Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex opkaldt efter GM Beriev har afsluttet moderniseringen af de første A-50 langdistance radarkampfly. Allerede i juni i år er TANTK klar til at returnere flyet til det russiske luftvåben. For flere år siden begyndte de i Taganrog sammen med Vega-koncernen at modernisere A-50, hvor luftfartskomplekset modtog moderne kørecomputere og nyt udstyr til operatørers arbejdspladser. A-50-flyet med hale nummer 37 blev taget som en prototype af A-50U. Statstest af prototypen blev gennemført med succes i efteråret 2009, samtidig med at oberstgeneral Alexander Zelin, øverstkommanderende for Russian Air Force, underskrev en handling om ophør af GSE. Afslutningen af testene åbnede TANTK for "seriel modernisering" af kampant A-50'erne, som er en del af Ivanovo-luftbasen i AWACS-fly. I efteråret 2008 ankom det første fly til Taganrog.
Med hensyn til færdiggørelsen af GSI A-50U i slutningen af 2009 rapporterede den officielle pressemeddelelse fra Beriev, at der under moderniseringen blev lagt hovedvægten på overgangen til et nyt elementært grundlag for det radiotekniske kompleks ombord (RTK). Denne overgang gjorde det muligt at reducere den samlede vægt af radioteknikkomplekset betydeligt og reducere vægten af flyet. Konsekvensen af dette var muligheden for en større brændstofbelastning med en konstant startvægt.
Således blev tiden for at fuldføre en kampmission på en given linje og flyvning betydeligt forøget.
Den forbedrede RTK har forbedrede muligheder for at detektere subtile og lavtflyvende luftmål (herunder under betingelser for aktiv brug af elektroniske krigsførelsessystemer), måling af deres vinkelkoordinater, hastighed og rækkevidde. Desuden registrerer radaren et luftmål som f.eks. En helikopter. Flyet undersøger også havoverfladen, detekterer overflademål og måler deres koordinater. På samme tid har den nye A-50U, i sammenligning med A-50, forbedrede egenskaber ved at finde mål på den bageste halvkugle.
Et satellitnavigationssystem er blevet tilføjet til fly- og navigationskomplekset i det moderniserede fly, hvilket kan forbedre luftnavigationens nøjagtighed betydeligt.
Moderniseringen af arbejdspladserne for medlemmerne af flyets taktiske besætning blev udført radikalt. De gamle hardware-stativer baseret på katodestrålerør på A-50U blev erstattet med universelle datavisningsfaciliteter baseret på skærme med LCD-skærme. Derudover er A-50U i modsætning til det originale fly udstyret med hvilestuer til besætningen, en buffet med husholdningsudstyr og et toilet.
I Ivanovo, på flybasen for luftbårne varslingsfly, ventes den første moderniserede A-50U allerede spændt. I maj i år fejrede den eneste del af AWACS -fly i landet sit 45 -års jubilæum. Det har nedtællet sin historie siden dannelsen af den 67. separate AWACS luftfartskvadron på Tu-126-fly i Monchegorsk (Murmansk-regionen) den 20. maj 1966. I efteråret samme år flyttede eskadrillen til Siauliai i Litauen. I Litauen i begyndelsen af 1980'erne blev eskadrillen omdannet til et regiment, og Tu-126-fly blev gradvist udskiftet med nye A-50'ere. I oktober 1989 blev det 144. separate luftregiment for A-50-fly flyttet fra Østersøen til Komirepublikken på flyvepladsen nær Pechora. Alle A-50-fly har været baseret i Ivanovo siden sommeren 1998. I Ivanovo, i samme 98., blev den 2457. luftbase for tidlige radarfly oprettet. I foråret blev den omorganiseret til en ny luftbase.
TANTK dem. G. M. Beriev, umiddelbart efter den første kombattant A-50U begyndte de at forfine den næste maskine fra Ivanovo. Flyet er allerede ankommet til fabriksflyvepladsen i Taganrog. Efter et stykke tid er det planlagt at modernisere hele flåden af A-50-fly fra det russiske luftvåben på en lignende måde.
Samtidig arbejder TANTK sammen med Vega-koncernen på oprettelsen af et nyt RLDN-luftfartskompleks med det nyeste radiotekniske kompleks, som har endnu mere væsentlige egenskaber.
