Franskmændene og italienerne sælger krigsskibe og pansrede køretøjer til russerne, Gaddafi bliver aktionær i den italienske ingeniørbedrift Finmeccanica, mens Bruxelles er under pres for at ophæve embargoen ved salg af militær teknologi til Kina. Er vi sikre på, at salg af våben til nogen og optagelse af nogen i aktieselskaber vil retfærdiggøre sig selv i en strategisk og økonomisk forstand?
Frankrig har netop underskrevet en aftale med Moskva om produktion af fire multifunktionelle amfibiske overfaldshelikopterbærere i Mistral-klassen. Officielt har russerne til hensigt at bruge dem "til at beskytte Kuril -øerne, som Japan griber ind på", som general Nikolai Makarov, chef for generalstaben for de væbnede styrker i Den Russiske Føderation, sagde uden frygt for at lyde latterligt.
Dette er den vigtigste militære aftale i Vesten med tidligere fjender fra Rusland, men det er indlysende for alle, at disse skibe har en offensiv aktion og sandsynligvis vil blive brugt i Sortehavet for at beholde kysten af Georgien eller Østersøen i gevær. Estland, Litauen og Letland kritiserede Paris 'beslutning.
Aftalen, som også blev reageret negativt i Washington, vil give franskmændene mulighed for at tjene 2 milliarder euro, og russerne vil modtage nye teknologier, hvorefter de vil kunne reproducere sådanne skibe på russiske værfter i den nærmeste fremtid, muligvis kl. lavere omkostninger og sætte dem til salg på bekostning af vestlige domstole.
De første opkøb foretaget af Moskva i vestlige lande vedrører også Italien. Russiske tropper bestilte 2.500 Iveco Lince pansrede køretøjer, og det ser ud til, at de selvfølgelig er interesserede i at købe Freccia e Centauro, så de derefter kan produceres i Rusland og dermed få fingrene i den mest avancerede teknologi, vide hvordan på dette område. I dag eksporteres Lince til ti europæiske lande. Er vi sikre på, at markederne i den nærmeste fremtid ikke vil vælge at købe deres russiske eksemplarer til en lavere pris? Er vi sikre på, at Rusland i de kommende krige vil kæmpe ved hjælp af europæiske våben på vores interesses side?
Men hvis det er pinligt at sælge de nyeste våben til russerne, er det simpelthen absurd at sælge dem af kineserne, som jeg for nylig skrev i onlinemagasinet Defense Analysis. Imidlertid er muligheden for at ophæve embargoen blevet diskuteret med cyklisk vedholdenhed i Bruxelles, faktisk siden 1989, da en studenterdemonstration på Den Himmelske Freds Plads blev brutalt undertrykt. Den sidste, der forlangte at ophæve embargoen, var "udenrigsministeren" i Den Europæiske Union Catherine Ashton, som straks modtog et tørt negativt svar fra sit oprindelsesland, Storbritannien.
I Frankrig, Tyskland og Italien ser mange imidlertid frem til at sælge militær teknologi til kineserne, på trods af at Beijing er en militær rival, der søger at få adgang til energikilder og deltage i internationale ordrer, herunder militæret. Kinesiske fly, ofte kopier af russiske, deltager allerede i konkurrencer i Serbien og andre europæiske lande. I øjeblikket har de ringe chance for at vinde, men hvis de i morgen kan kopiere vores avancerede teknologi og producere udstyr til en lav pris, kan situationen ændre sig.
Dette er velkendt for russerne, der opdagede, at deres Sukhoi-27 og Sukhoi-33 blev kopieret, henholdsvis J-11 og J-15, og blev sat til salg til billige priser, for slet ikke at tale om skibe og missiler… Kina sælger våben til Iran og Vestens værste fjender, så uden selv at efterlyse hjælp til spørgsmålet om menneskerettigheder, og det er så klart, at der ikke er nogen rimelig grund til at sælge militær teknologi til Kina.
I oktober sidste år sagde præsident og administrerende direktør for den italienske ingeniørbedrift Finmeccanica Pier Francesco Guarguallini på en konference på Bocconi -universitetet i Milano, at “Kina også kunne blive aktionær i Finmeccanica i militæret. Vi har begrænsninger i henhold til lov 185 (som regulerer militær eksport - forfatterens note). Hvis disse begrænsninger ophæves, vil Kina være i stand til at have andele i militær produktion."
Finmeccanica har allerede en tilstedeværelse i Kina "inden for fly-, tog- og helikoptertrafik," huskede Guarguallini. "Vi satser på dette land: Amerika har besluttet, at de kan sælge dem C-130, hvilket indebærer, at vi kan sælge C27J til Beijing."
I modsætning til sine forgængere fremstår Barack Obama klar til at godkende salg af militær teknologi ved at fjerne C-130 Hercules fragtskib fra listen over genstande, der er forbudt at sælge til Beijing. Dette fly har meget tilfælles med den italienske C27J, som er mindre, men i stand til at lande hvor som helst.
Disse fly bliver muligvis kopieret af Beijing og sat til salg i den nærmeste fremtid. Er det værd at forstyrre morgendagens marked med de milliarder, der modtages i dag? Det er svært at lade være med at sige fra i forhold til politiske og økonomiske initiativer, der kan føre til en boomerang -effekt. Dette vedrører indførelsen af de offentlige midler i Libyen (Lybian Investment Authority) i Finmeccanicas hovedstad. Denne gruppe blev for nylig beskrevet af udenrigsminister Frattini som "strategisk vigtig for nationen."
Det libyske bidrag på 100 millioner euro er 2% af selskabets kapital, som er en af verdens største producenter af våben, militært udstyr, det kontrolleres af økonomiministeriet, der ejer 32,4% af sine aktier.
Vi solgte helikoptere og tog til Gaddafi, donerede fly, kontrolsystemer og patruljeskibe, men trods alle aftalerne var han aldrig en pålidelig partner. Libyske investeringer i Italien er allerede betydelige (Unicredit Bank - 7,5%, Juventus Football Club - 7,5%, Eni -1%). Synes du også, det er en god idé at give Gaddafi kontrol over vores forsvarsindustri?
