Den 8. december 2013 blev Proton-M-affyringsvognen succesfuldt affyret fra Baikonur-kosmodromen, der lancerede en engelsk kommunikationssatellit i rummet, som er et af tre køretøjer, som det angloamerikanske selskab forventer at oprette et globalt mobilkommunikationssystem. Satellitten, der blev lanceret i kredsløb, skulle levere telekommunikationstjenester i lande i Europa, Asien, Afrika og Mellemøsten. Nu er det russiske Proton -affyringsvogn stadig et af de mest efterspurgte til opsendelser af rumfart. Men i den nærmeste fremtid bliver Rusland sandsynligvis nødt til at bevæge sig alvorligt: markedet for opsendelser af rum vil stå over for meget hård konkurrence. Det amerikanske rumfartsagentur NASA udvikler aktivt et offentligt-privat partnerskabsprogram på dette område.
Det første kommercielle rumfartøj i dette program var SpaceX's Dragon, der blev lanceret i rummet. I maj 2012 leverede det med succes 500 kg nyttelast til ISS. Falcon -affyringsvognen blev skabt specielt til dette rumfartøj. Den 4. december 2013 fra kosmodromen ved Cape Canaveral lancerede denne raket med succes en kommunikationssatellit i kredsløb. Og selvom opsendelsen kun blev udført ved det tredje forsøg, blev satellitten med succes opsendt i Jordens kredsløb. Det vigtigste i denne begivenhed er, at opsendelsen af den amerikanske Falcon -raket kostede 30 millioner dollars mindre end brugen af russiske protoner til disse formål.
Oprindeligt skulle lanceringen af Falcon 9 -raketten med SES 8 -telesatellitten om bord finde sted den 25. november 2013, men under forberedelsen af raketten til opsendelse blev der flere gange noteret forskellige tekniske problemer på grund af dette, lanceringen blev udskudt. Lanceringen af boosteren blev udskudt til Thanksgiving, en højtid fejret i USA den 28. november. Men denne gang, som forberedelse til lanceringen, var der en fejl: automatiseringen stoppede lanceringen af raketten efter tænding, da raketmotorernes effekt ikke steg hurtigt nok. Falcon 9 -raketten blev fjernet fra affyringsrampen og sendt til hangaren for at kontrollere en motor. Næste lanceringsforsøg var planlagt til 2. december, men lanceringen blev udskudt den 4. for yderligere verifikation. Som følge heraf fandt lanceringen sted den 4. december og sluttede med succes.
Falcon 9 raketopskydning
Falcon 9-raketten er et to-trins rumfartøj, der blev udviklet af det californiske private firma SpaceX. Grundlæggeren af virksomheden er den amerikanske milliardær Elon Musk. Virksomhedens specialister siger, at den raket, de har skabt, er det billigste middel til at lancere forskellige køretøjer i rummet i øjeblikket. Omkostningerne ved at lancere en amerikansk raket spænder fra $ 56 millioner til $ 77 millioner. På samme tid er omkostningerne ved at sende den russiske "Proton" ud i rummet 100 millioner dollars, og den europæiske affyringsvogn Ariane 5 - 200 millioner dollars.
Falcon 9 ("Falcon 9") er en amerikansk engangskøretøj af Falcon -familien, udviklet af SpaceX. Den første affyring af denne raket fandt sted den 4. juni 2010. Der tilbydes i øjeblikket en række konfigurationsmuligheder for dette lanceringskøretøj, som adskiller sig i massen af nyttelasten, der leveres til kredsløb. Falcon-raketter er i stand til at levere laster i intervallet 10, 4-32 tons til lav referencebane (LEO) og til geo-transfer-bane (GPO) i området 4, 7-19, 5 tons. Lanceringsomkostningerne afhænger af nyttelastens masse og volumen (for Falcon 9 -raketten er disse værdier henholdsvis 10 og 4,7 tons). Nyttelastbeholderen har dimensioner i området 3, 6-5, 2 meter. Falcon 9 -raketten kan også bruges til at lancere det kommercielle bemandede rumfartøj (PS) Dragon og dets lastmodstykke designet til at levere gods til ISS. Disse skibe er også udviklet af SpaceX.
Grundversionen af affyringsvognen består af 2 trin. Den første fase af raketten anvender 9 Merlin 1C raketmotorer, og den anden fase bruger 1 Merlin Vacuum raketmotor, som er en modifikation af den samme motor, tilpasset til at fungere i vakuum. Ligesom Falcon 1 -raketten antager lanceringssekvensen for Falcon 9 -raketten, at det er muligt at stoppe lanceringsprocessen, hvis der opdages problemer med rakets systemer og motorer inden opsendelsen. Hvis der findes funktionsfejl, afbrydes lanceringsprocessen, og oxidationsmidlet og brændstoffet pumpes ud af raketten. På grund af dette er det i begge etaper af affyringsvognen muligt at genbruge dem og udføre fuldgyldige bænktest inden en flyvning i rummet.
Bemannet rumfartøj (PS) Dragon
Et andet slag for russisk kosmonautik kunne være amerikanernes afvisning af at levere astronauter ved hjælp af det russiske Soyuz -rumfartøj. Ifølge eksperter koster hver plads til en astronaut om bord på et russisk rumfartøj det amerikanske budget 65 millioner dollars. Derfor forventer det amerikanske rumagentur helt at opgive Roscosmos tjenester inden 2017. Det antages, at inden for denne dato vil private rumskibe ikke kun levere nyttelast i rummet, men også astronauter. Der er allerede skibe Dragon og Cygnus i tankerne. Samtidig forberedes yderligere 2 rumfartøjer af Boeing og Sierra Nevada.
Lanceringskøretøj "Proton-M"
Den russiske transportraket "Proton-M" er en opgraderet version af transportraketten "Proton-K", den kendetegnes ved de bedste operationelle, energimasse- og miljømæssige egenskaber. Den første affyring af denne raket med Briz-M øvre etape fandt sted den 7. april 2001. Proton-M er et tretrins lanceringskøretøj med en masse på omkring 702 tons. Brugen af forstørrede næsekåber, herunder 5 meter i diameter, som en del af Proton-M-raketten, gør det muligt at mere end fordoble volumen for at placere nyttelasten om bord. Stigningen i mængden af raketnæsekåben gør det blandt andet muligt at bruge nogle lovende øvre etaper på Proton-M.
Hovedopgaven med at modernisere raketten var at udskifte dets kontrolsystem - et kontrolsystem, der blev udviklet tilbage i 1960'erne og blev forældet, herunder med hensyn til elementbasen. Som et resultat af moderniseringen modtog Proton-M-raketten et nyt kontrolsystem, der er bygget på basis af BTsVK, et indbygget digitalt computerkompleks. Hovedelementerne i dette system har bestået foreløbige flyvetests på andre lanceringskøretøjer, der allerede er blevet opereret med succes. Brugen af det nye kontrolsystem gjorde det muligt at forbedre de tekniske og operationelle indikatorer for raketten betydeligt. For eksempel var det muligt at opnå en forbedring af forbrugshastigheden for den indbyggede brændstofreserve på grund af dens mere komplette produktion.
En vigtig opgave, der blev implementeret med den designede raket, var at reducere arealet af felterne, der er afsat til faldet i de brugte første etaper af affyringsvognen. Det skal bemærkes, at dette er et meget presserende problem for Rusland, der foretager opsendelser fra en kosmodrom leaset fra Kasakhstan. En reduktion i arealet af faldfelterne i de brugte første etaper af raketten blev realiseret ved hjælp af en kontrolleret nedstigning af 1. etape -acceleratoren til et sted, der var begrænset i størrelse.
Det er værd at bemærke, at reduktionen i størrelsen af raketfasernes faldfelter ud over at reducere huslejen også gør det muligt at forenkle opgaverne med indsamling og efterfølgende bortskaffelse af resterne af 1. etape af affyringsvognen. Derudover falder elementerne i den første fase af raketten til jorden allerede næsten "rene" - cyklogrammet for driften af den første etape flydende drivmotor i raketten er bygget på en sådan måde, at det sikrer fuldstændig udtømning af komponenter fra rakettens tanke, hvilket fører til en stigning i miljøpræstationen af Proton-M.
Derudover gjorde brugen af det nye Breeze -M -overtrin, der kører på drivmidler som asymmetrisk dimethylhydrazin og nitrogentetraxid, som en del af affyringsvognen, det muligt at forbedre den nyttelast, der kan sættes i geostationær bane - op til 3,7 tons. Og ind i geotransferbanen - mere end 6 tons.
