En overbygning stikker ud af vandet ved molen. Kroppen er skjult under vandet. Stedet tager. Men engang var det en god træningsstation, lavet på basis af et projekt 613 ubåd. Det ville have tjent i tredive år mere. Først nu, sandsynligvis, træt af at udholde uopmærksomheden ved redningstræning fra ubådene, blev hun stødt, blev ked af det og lagde sig på bundbunden. At dømme efter størrelsen af opbygningen på skroget, langs linjen i den nuværende vandlinje, faldt den ned for omkring seks eller syv år siden. Men metallet er stærkt! At berolige hende, hæve hende, reparere det og sætte det i aktion! Efter alt skal ubåde uddannet. Og at rejse og reparere det er under alle omstændigheder billigere end at bygge på ny. Desuden er det ikke svært at løfte det. Både styrken og midlerne til dette er der - du skal bare gøre det. Ubåde ville øve hele komplekset af deres redningstræning på det. Alt er jo tilvejebragt til dette: dykning nedstigninger i SSP og IED, træning i at forlade gennem et torpedorør, gennem flugtlugen, fri opstigning, afslutning af en bue, landing fra vandet i udstyr i en redningsflåde… din styrke styrkes! Iver for service stiger!
Men jeg tror, at troen på sig selv alene ikke vil være nok til, at en vellykket tjeneste kan hævde og beskytte interesserne for statslige ubåde! Han har stadig brug for tro på den højere kommando, tro på Ruslands magt! Troen på, at i den vanskelige time, når han selv, alene, fra sin af en eller anden grund krøllede, havde mistet evnen til at flyde og ubevægeligt lå på undersiden af ubåden, ikke længere kommer ud, vil de kom ham til hjælp! De vil helt sikkert komme og redde!
Kursk -lektionen er en grusom lektion! Men lektionen gives derefter til at studere materialet, forstå og drage konklusioner. Det ser ud til, at der et sted helt i toppen blev trukket konklusioner. Og konklusionerne er korrekte! Nyt eftersøgnings- og redningsudstyr begyndte at ankomme til flådens redningsenheder. For på en eller anden måde at erstatte de tankeløst ødelagte dybhavsdykningskomplekser for flåden, blev der sat en række canadiske normobariske (hårde) dykkerdragter med en arbejdsdybde på 365 meter, fjernstyrede undervandsbiler med forskellige modifikationer, en ny generation dykkerudstyr var købt. Faktisk har der nu været en fuldstændig fornyelse af raid -redningsflåden.
En overraskende dissonans på denne baggrund var konstruktionen af et nyt projekt 21300 ubådsredningsfartøj, ledsaget af en kontinuerlig skandale. Nu er det blevet en del af flåden under navnet Igor Belousov. Det kom ind og forårsagede blandede følelser blandt specialisterne. På den ene side er der glæde! Glæden over, at den første russiske ubådsredder med et dybhavsdykningskompleks med mættet dykning ombord er en tilfældighed! Imidlertid kom glæden umiddelbart efter glæden. Tristhed og vedvarende lyst til at teste designeren for professionel egnethed!
Det er forbløffende, at redningsfartøjet, der er udstyret med et dynamisk positioneringssystem og et dybhavskompleks, bærer et autonomt redningskøretøj om bord i stedet for en redningsklokke! Hvorfor? Dette reducerer jo redningskapaciteterne betydeligt, og forskydningen og omkostningsstigningen! Når alt kommer til alt, ved alle, der nogensinde har beskæftiget sig med autonome redningskøretøjer, udmærket, at fælles arbejde med dykkere og et bemandet undervandskøretøj på ubådsskroget er forbudt! Desuden er det umuligt! Forbudt af både sund fornuft og retningslinjer! Når et bemandet undervandskøretøj kører, bør transportfartøjet faktisk ikke stå over arbejdsobjektet for ikke at skabe en trussel om kollision i tilfælde af en eventuel nødopstigning af køretøjet. Når dykkere derimod arbejder, holdes fartøjet konstant i et punkt direkte over objektet, så dykkerklokken er så tæt på arbejdsstedet som muligt. Til gengæld udgør redningsklokken, der bevæger sig langs guidekablet i elevatortilstand, ikke en trussel mod dykkere og tillader og i nogle tilfælde komplementerer teamarbejde. Dermed bremsede designeren bevidst bremsen og komplicerede vedligeholdelsen af liv og tilbagetrækning af personale fra ZPL -afdelingerne.
Et af funktionerne ved dykning nedstigninger ved hjælp af den mættede dykningsmetode er langvarig dekompression, når dykkeren bringes til overfladen. I tilfælde af brand eller anden katastrofe ombord på skibet overføres dykkere fra dykkekomplekset til et trykkammer, der er forankret med det, som er ombord på en særlig redningsbåd - en hyperbåd, og undergår dekompression flydende og efterlader det beskadigede fartøj. Der er ingen hyperbot på redningsfartøjet Project 21300.
Måske misforstår jeg noget, men det ser ud til, at selvom hyperboten ikke er leveret, er skibets katastrofe forudset på forhånd! I lastrummet, under den bageste ende af overbygningen, er der et iltlager, der består af omkring 20 opbevaringscylindre med et volumen på 400 liter hver ved et tryk på 400 kg / cm2! Brand- og eksplosionssikkerhedskrav giver mulighed for opbevaring af ilt i et separat godt ventileret rum! Efter alt vil der før eller siden stadig være iltlækage fra ledningsbeslagene eller direkte fra tætningen af flaskehalsen! En lækage er en stigning i iltkoncentrationen i et rum. Og så er der gnist nok på pakkekontakten! Gnist, men der er ingen livredder! Man kunne forstå designeren, hvis der ikke var andre steder at gemme denne ilt! På rostra, blæst af alle vinde, er der det samme antal af de samme opbevaringscylindre, men med inaktive gasser! Er dette et så tilsløret kald til Lavrenty Pavlovich Beria om at rejse sig fra graven? Nogen vil virkelig gerne se en nedsænket ubåd med døende ubåde og over den - et redningsskib, der brænder som en fakkel?! Fra fora på Internettet kan det ses: ja, der er dem, der ønsker det!
I dette tilfælde er pressens position mest overraskende. Dette mildt sagt fabelagtige og ubudne episke "Kursk-2000", der dukkede op på en masse internetsider, fik mig, en pensionist til at knirke i mine led, til at gå til skibet og finde ud af det selv. Det viser sig, at der ikke er andre! Jeg fandt ud af det: af en eller anden grund kritiserer pressen det faktum, at redningsskibet virkelig fungerer - et dykkerkompleks! Men han ser ikke de bortfald, der er opført af mig på tæt hold! Så er dette en ordre? En ordre til at forhindre udviklingen af dybhavsdykningsvirksomhed i flåden og i Rusland? Men det sørgeligste er, at den militære accept ikke ser disse bortfald, kunden fra flåden ser det ikke!
Det er de tanker, der kommer til at tænke på, når jeg ser på den oversvømmede TCB.
