Efter at have vundet i januar 2012 den "legendariske" i henhold til standarderne for alle kendte forsvarskontrakter, det indiske MMRCA-udbud om produktion og levering af 126 Rafale multi-role jagerfly til Delhi, fortsætter det franske selskab Dassault Aviation med at "rive mange problemer "forbundet med reklame for maskiner i sammensætningen af det indiske luftvåben. Disse vanskeligheder er primært forbundet med de høje omkostninger ved flyet, der når 200 millioner dollars pr. Enhed, mens ingen unikke egenskaber ved Rafali kan overraske deres potentielle købere i det 21. århundrede. På trods af den høje vinkelhastighed ved en jævn drejning i tæt luftkamp, hvilket giver fremragende "energi" manøvrering, evnen til at flyve med store angrebsvinkler og et højt tryk-til-vægt-forhold, er disse fly fuldstændig ringere end konkurrenterne ved maksimal flyvning hastighed (for Raphael er det ikke mere end 1900 km / t), samt ved implementering af supermanøvredygtighedstilstande, der er tilgængelige for krigere med OVT-systemet (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" og forskellige versioner af MiG-29).
Fra den licenserede produktion af 108 Rafaley i Indien og det direkte køb af 18 fly fra Frankrig, gled Dassault langsomt til en ordre på et regiment på 36 fly, hvis levering ser latterlig ud på baggrund af det indisk-russiske FGFA-program, som samt adskillige kontrakter fra OJSC "Company" Sukhoi "om levering af multifunktionelle krigere fra Su-27SK og Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM-familien til Kina, Vietnam, Venezuela og Malaysia. Mens franskmændene fortsat øger prisen på deres Rafals og forbinder den med levering af yderligere tjenester og garantier, fokuserer det indiske forsvarsministerium alle bestræbelser på en dyb modernisering af mere end 230 supermanøvrerbare Su-30MKI-krigere, som samt produktion af lette taktiske krigere "Tejas". Sidstnævnte, der besidder moderne flyelektronik fra "4 ++"- generationen og lovende flyveegenskaber, vil fylde den tomme "multifunktionelle" fightercelle "for hver dag", som skulle indeholde 126 "Rafale" og den opdaterede Su- 30MKI vil hænge over flåder og luftstyrker i nabolandet Pakistan og Kina, der er hovedinstrumenterne for militært og politisk pres.
Super-30-programmet giver mulighed for en omfattende modernisering af de indiske Su-30MKI'er for at øge levetiden frem til 2040. Ifølge de indiske medier er russisk-indiske konsultationer om organisationen og tidspunktet for starten af arbejdet med Sushki-opgraderingspakken nu blevet genoptaget. På trods af at flyet har arbejdet på det nye elektroniske design i mere end 5 år, er Super-30-programmet endnu ikke blevet implementeret i hardware på selv en Su-30MKI.
Den nuværende voksende interesse fra den indiske side for programmet er forbundet med flere omstændigheder på én gang: fremkomsten af taktiske krigere fra de 4 ++ / 5 generationer i Kina (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 og J- 31), vedtagelse af det pakistanske luftvåben af 3 AWACS-fly ZDK-03 "Karakoram Eagle" fra det kinesiske selskab CETC, indgåelse af en kontrakt på 75 mio. Til modernisering af det pakistanske F- 16A / B flyflåde til niveauet F-16C / D Block 52 med mulighed for at bruge langdistance missiler AIM-120D, samt afslutningen på den tilladte levetid for MiG-21 og MiG-27 jager- bombefly. Som du ved, i Indien er tilfælde af flyulykker med deltagelse af MiG-27 blevet hyppigere på grund af problemer med kraftværket-TRDF R-29-300. Mere end 20 køretøjer gik tabt fra 2001 til juni 2016. Mere end 120 MiG-27'er er genstand for øjeblikkelig nedlukning, hvilket tvinger det indiske luftvåben til hurtigt at lukke dette hul med moderniseringen af Su-30MKI.
"Super-30" vil gøre det sædvanlige "tredive" til det mest avancerede to-personers flykompleks i generationen af overgangsgenerationen. Det luftbårne radarkompleks planlægges opdateret ved at installere en ny radar med et aktivt faset array. Den nuværende N011M Bars radar med PFAR, i forbindelse med R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) luft-til-luft missiler eller Indian Astra i versionen med en ramjet-motor, gør det muligt at vinde langdistance luft kamp med krigere som Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 og F-15E med standardvåben i form af MICA-EM/IR og AIM-120C-5/7 missiler. På samme tid, når fjenden bruger langdistance missiler (MBDA "Meteor" og AIM-120D), øges risikoen for piloterne på Su-30MKI mangfoldig, såvel som i luftslag med moderne kinesiske krigere fra J -15S type. Bars rækkevidde på 165 km for mål med RCS på 3 m2 er allerede absolut utilstrækkelig til fuldstændig kontrol af den luftsituation, hvor jagerfly med RCS inden for 1 m2 opererer (Super Hornet, F-35A), mens RCS selv Su-30MKI når enorme værdier på 10-15 m2, hvilket gør det muligt at detektere "Tørring" i en afstand på 180 til 220 km (i forhold til radarer som AN / APG-79 /81 / 83SABR eller CAPTOR-M og RBE- 2) …
Su-30MKI radiotransparent kåbe har en indvendig diameter på mere end 900 mm, hvilket er absolut acceptabelt til installation af de fleste moderne PFAR- eller AFAR-radarer med øget energikapacitet og opløsning. Det kan både være "Irbis-E" og en forenklet ændring af Sh-121-radaren, som senere kan bruges i oprustningskomplekset for den lovende FGFA-jager.
Den nye radar vil kunne registrere pakistanske F-16C Block 52 i en afstand på 270-300 km, og den kinesiske J-31 stealth og J-11B licenseret-200 og 400 km, hvilket vil gøre det muligt at starte DVB kl. på samme tid, eller endda tidligere end fjenden vil gøre det. Det er klart, at i overensstemmelse med Super-30-programmet kan Indian Thirty modtage en pakke til reduktion af radarsignatur, udtrykt i brugen af strukturelle elementer fremstillet af radioabsorberende materialer, samt brugen af radioabsorberende belægninger i henhold til teknik implementeret i flyrammen på Su-34 jagerbomber (radarsignaturen reduceres til 3, 8-5 m2 i frontprojektionen). Det er sandsynligt, at det mindre tværsnitsareal i Su-30MKI-cockpittet vil gøre det muligt at opnå RCS inden for 2-2,5 m2.
En af de foreslåede muligheder for modernisering af Su-30MKI-flyrammen i overensstemmelse med Super-30-programmet (offentliggjort på det indiske internet): en 20-graders kammer af stabilisatorerne, vandret orienterede luftindtag, et internt våbenrum mellem luftkanalerne og motoraceller og en dråbeformet kontinuerlig lampe til reduktion af EPR. Ideen er bestemt god, men dens implementering i "hardware" af 272 indiske "Sushki" vil kræve flere milliarder dollars (medregner ikke udskiftning af indbyggede radarer)
Den nye radar til Su-30MKI vil have flere funktionsmåder, herunder overfladescanning med en syntetisk blænde. Fjendtlige overfladeskibe og terrængående køretøjer vil blive opdaget 50-70% længere end Bars gjorde, plus muligheden for klart at klassificere disse enheder i en afstand på over 150 km vises. En radar med AFAR med en rækkevidde på mere end 300 km samt tilstedeværelsen af en systemoperatør vil sætte den moderniserede Su-30MKI på en etape med Su-35S købt af Kina, men med en 10-fold numerisk overlegenhed. En glimrende impuls til at accelerere arbejdet med "Super-30" er integrationen af de supersoniske anti-skibsmissiler "BrahMos", samt designet af det hypersoniske "BrahMos-2", som i dag tillader det indiske luftvåben at dominere enhver marinestrejke gruppe af den kinesiske flåde, der dækker deres egen.
Som et resultat af det indiske MMRCA-udbud blev det amerikanske forslag til F-16IN Block 60 multifunktionsjager afvist af flere årsager på én gang: manøvredygtighed i BVB (lavere end Rafale), en "moralsk" forældet platform (den MiG-35 har meget bedre plus supermanøvredygtighed), enmotors kraftværk, langt fra AN / APG-80-radarens bedste ydeevne
Ifølge The Financial Express vil en amerikansk delegation ankomme til Indien siden den 27. juli, bestående af repræsentanter fra Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics og Honeywell, som vil diskutere levering af et missilvåben samt indsættelse af faciliteter til licenseret produktion af amerikanske overgangsgenerationskæmpere. Det vides, at Indien allerede har forladt den forbedrede amerikanske F-16IN Block 60 "Super Viper" til fordel for den franske "Raphales". Men nu er situationen for amerikanske virksomheder endnu vanskeligere. Ikke desto mindre vil delegationen forsøge at indgå præ-kontraktlige aftaler om levering af 5. generation F-35A-krigere og organisering af licenseret produktion af F / A-18E / F "Super Hornet". Boeing Military Aircraft, der ledes af administrerende direktør Shelley Lavender, arbejder på at promovere de nyeste fly. Det indiske forsvarsministerium forventes at anskaffe 90 amerikanske krigere, der vil udfylde hullet fra den forkortede Raphael -kontrakt.
Boeing håber at kunne interessere det indiske våbenmarked med en to-motoret multi-role jagerfly med en højtydende AFAR-radar AN / APG-79 og en dækbaseret kapacitet, Lockheed satser på Lightning 2s lave radarsignatur. Men hvis deres moderniseringspotentiale allerede har nået toppunktet (hverken Super Hornet eller F-35A teknisk set vil modtage radarer med en driftsområde på 400 kilometer), er Super-30-programmets alsidighed i stand til at omgå næsten enhver vestlig forslag i en stejl sving.
