Den 25. marts 1941 sluttede Jugoslavien sig til tredobbeltpagten. Situationen i Beograd ændrede sig imidlertid hurtigt: briterne slog den øverste kommando ud for de væbnede styrker i Jugoslavien (luftvåbnets generaler Dusan Simovic og Borvoye Mirkovic indtog en fremtrædende plads blandt sammensværgerne) i en putsch. Betjentene spillede i hænderne på serbernes traditionelle anti-tyske følelser og uro fra det forbudte kommunistiske parti.
Jugoslavien forblev en allieret med aksemagterne i kun to dage: Den 27. marts gik folk og officerer på gaden - magten blev overdraget til den unge kong Peter II. Begivenheder i Jugoslavien tvang Hitler til at udsætte sit angreb på Sovjetunionen. I irritation gav Fuhreren Goering ordren: "At raze Beograd til jorden." Ordren blev modtaget med entusiasme. Tidligere udtrykte mange tyske officerer utilfredshed med Hitlers holdning til Jugoslavien som en slags prima donna, men nu har de mulighed for at afregne regnskaber, der er tilbage fra Første Verdenskrig. Serbien vil lide frygteligt under anden verdenskrig, men folk betaler altid dyrt for lyse sider i deres historie …
Allerede den 1. april 1941 kom en tysk Bf-110 jagerfly ind i det jugoslaviske luftrum og blev tvunget til at lande af den jugoslaviske orkan, flyet blev malet om og overført til det jugoslaviske luftvåben, men efter den allerførste sorti blev det ødelagt under landing.
Fra et kvalitativt synspunkt var tysk og jugoslavisk luftfart tilnærmelsesvis ens, men numerisk var tysk luftfart (sammen med de allierede landes luftfart) i antal flere jugoslaviske fly seks gange (Tyskland havde 1412 militærfly, Italien - 702 og Ungarn - 287). Pludselig ved angrebet og den ledsagende panik førte til, at flere fly blev ødelagt i de første to dage af krigen på jorden. På trods af en så betydelig numerisk overlegenhed lykkedes det dog de jugoslaviske piloter at vise sig tilstrækkeligt i kamp …
Den tyske invasion af Jugoslavien begyndte ved daggry den 6. april med bombningen af VIII. Fliegerkorps, baseret i Bulgarien, og den 4. luftflåde, der var stationeret i Østrig, Ungarn og Rumænien. Sydvest for Jugoslavien og Adriaterhavskysten blev udsat for kombinerede angreb fra Xth Air Corps (X. Fliegerkorps) og 2. og 4. Air Brigades (2a et 4a Squadra Aerea) fra Royal Italian Air Force fra Commando Aeronautica Albania … På denne "blodige" søndag blev Beograd og flyvepladserne angrebet af fire bølger af bombefly, hver 100 biler. Kommandanten for den 4. luftflåde, oberst-general Lehr, spillede en vigtig rolle, som Hitler tildelte de tyske styrker i sit direktiv 25 (straf af den jugoslaviske regering).
Den 6. april 1941 havde BBKJ 440 fly, inklusive 140 jagere, hvoraf cirka 100 var moderne (Bf 109E (55), orkanen Mk. I (46), IK-3 (7), Potez 63 (1).
Jugoslaviske piloter på Rogozharski jagerfly IK-3
Luftwaffe forberedte et massivt raid på Beograd, som skulle følge en time efter de første angreb fra VIII Air Corps. Angrebet deltog 74 Ju 87, 160 He 111 og Do 17Z, der fulgte med Bf 110 og 100 Bf 109 E.
Beograd var dækket af den 32. Aviation Group, bestående af tre eskadriller med 27 Bf-109E-krigere, baseret på flyvepladsen Prnavor. På Zemun flyveplads var den 51. luftgruppe i det 6. jagerregiment, der også bestod af tre eskadriller, dog kun en af dem - den 102., der fløj fra Mostar den 5. april, var bevæbnet med 10 Bf -109E, derefter så i resten af eskadronerne var der kun 6 indenlandske IK-3 jagere og to franske Potez 630 fly.
Jugoslaviske jagerfly Potez 630
I alt havde regimentet 43 moderne krigere, som i deres egenskaber svarede til tyske fly. Den eneste ulempe var forberedelsen af serbiske piloter udelukkende til kampe i par i mangel af forberedelse til kampe i store grupper, derudover blev effektiviteten af de jugoslaviske krigere reduceret på grund af brændstofproblemer. De jugoslaviske piloter blev ikke overrasket: alle jagergruppens fly, der dækker Beograd, startede straks fra en flyveplads nær Zemun.
Maleri af en nutidig serbisk kunstner. Morgen over Beograd
På trods af at en Rogozharski IK-3 jagerfly måtte vende tilbage på grund af motoroverophedning under start, angreb de resterende fem fly det første fjendtlige fly. IR-3 blev angrebet af bombefly, men Bf 109E, som ankom i tide, greb ind, og en række hårde kampe begyndte. Tyske krigere angreb IK-3-krigere, der havde karakteristiske silhuetter, mens de serbiske Messerschmitts på grund af deres lighed med tyskerne var i stand til at bringe forvirring ind i fjendens rækker og bryde igennem til bombeflyene. De jugoslaviske piloter hævdede fem sejre, men en IK-3 blev skudt ned og tre mere alvorligt beskadigede køretøjer styrtede ned under en nødlanding. En pilot blev dræbt, yderligere to blev såret. Også dræbt var chefen for den 102. eskadrille i det 6. jagerregiment, der styrede Bf-109E. Det lykkedes ham at skyde et tysk bombefly ned, men så blev han selv skudt ned af en tysk eskortejager. Det lykkedes piloten at springe ud med en faldskærm, men blev skudt af tyskerne i luften.
Maleri af en samtidskunstner. Jugoslaviske krigere Rogozharski IK-3 angriber tyske fly.
Eskadrillechef Kaptajn Savo Poyanich skød et bombefly ned (He 111 eller Do 17) og en Bf 109E jagerfly. Da han løb tør for ammunition, blev hans IK-3 alvorligt beskadiget af "Emil", der var kommet i halen. I det øjeblik angreb en hel stab af tyske krigere Poyanich -flyet. Den jugoslaviske pilot simulerede skader på motoren på hans IK-3 og gik i en halespin, men da han forsøgte at lande, blev hans fly affyret af en lavflyvende Bf 110; bilen blev alvorligt beskadiget, og piloten selv blev såret i skulderen. Under afvisning af dette raid skød sergent Milislav Semich ned en Ju 87.
Jugoslav 19 Bf-109E tog også fart fra flyvepladsen Prnavor, 8 forblev i reserve. De opsnappede tyskerne over det østlige Srem og formåede at skyde flere bombefly ned, men på grund af det stærke jagerdæksel kunne de ikke forhindre bombningen. Der var ingen døde piloter i denne luftgruppe, flere fly blev beskadiget, piloterne slap med skader.
Maleri af en samtidskunstner. Luftkamp mellem den jugoslaviske jagerfly Rogozharski IK-3 og den tyske Bf-109
I alt: i det første slag mistede det jugoslaviske luftvåben 3 fly nedad og 12 beskadigede (af alle typer). Til gengæld annoncerede tyskerne ni sejre: 2 Bf 109, 5 orkaner og en Dewoitine jagerfly (næsten helt sikkert en af IK-3).
De næste tre tyske angreb på Beograd var kun timers mellemrum. Det andet angreb fandt sted mellem klokken 10 og 11 (57 Ju 87 og 30 Bf 109), det tredje ved 14-tiden (94 dobbeltmotoriske bombefly og 60 jagere) og det fjerde ved 16-tiden (90 Ju 87 og 60 krigere).
Jugoslaverne forsøgte at forhindre disse angreb og brugte 13-16 krigere i hver kamp. Jugoslaviske piloter kæmpede sig igennem de tyske formationer for at opnå det umulige og skyde fjendtlige bombefly ned, deres tapperhed og frækhed undrede tyskerne, der betragtede fjenden som "selvmord".
Indtil slutningen af dagen den 6. april foretog flyene fra jagerregimentet, der forsvarede Beograd, kun 140 sorteringer. Ifølge datidens regler blev det antaget, at flyet kunne foretage 1-2 sorteringer om dagen, mens nogle fly fra 6. regiment fløj på mission 8-10 gange og piloter 4-5 gange. I løbet af denne dag mistede regimentet 13 piloter, hvoraf 6 blev dræbt og syv blev såret, 23 fly, herunder 8 skudt ned og 15 beskadiget. Derudover blev kaptajn Zhivica Mitrovic fra 2. jagerregiment dræbt efter at have overtrådt ordren og fløj væk fra sin patruljesone nær Kragujevets for at forsvare Beograd og tog en ulige kamp med fjenden. I denne kamp blev både han og hans vingemand, der slap med en faldskærm, skudt ned.
Tyskerne mistede en dobbeltmotoriseret bombefly Do 17 Z, 5 dobbeltmotorkrigere Bf 110, hvoraf nogle blev erklæret af jugoslaverne som nedskudte tomotorede bombefly, hvoraf 4 blev skudt ned (tre besætningsmedlemmer blev dræbt), og den femte bil gik tabt og styrtede til jorden under landing. Den sjette Bf 110 nødlandede, og den syvende blev beskadiget. 4 dykkerbombefly Ju 87. 2 kæmpere gik også tabt: Bf 109 E-4 / B og Bf 109 E-7. På deres side, i kampene om Beograd, hævdede Luftwaffe -piloterne nitten Me 109'ere og yderligere fire krigere af en ukendt type.
I alt på den første dag i krigen blev Beograd angrebet af 484 bombefly og "brikker", som faldt i alt 360 tons bomber. Mere end fire tusind beboere i Beograd blev ofre for krigen i april. De fleste af dem døde den første dag, mere end halvdelen af ligene forblev under murbrokkerne og blev ikke fundet. Om 58 år vil tyskerne igen bombe Beograd, dog allerede i selskab med andre gribbe …
Bygningen af Beograd byråd, ødelagt af det tyske bombardement den 6. april 1941
På krigens anden dag havde jugoslaverne kun 22 krigere tilbage, men de fortsatte med at kæmpe med stor dygtighed og organisation. Fire gruppeaflytninger blev udført, kampene i første halvdel af dagen gik uden tab. Da en betydelig gruppe tyske dykkerbombefly med jagerdækning dukkede op, blev 16 kæmpere dog kastet for at opsnappe. Tyskerne blev angrebet 30 kilometer fra Beograd. Slaget begyndte med et vellykket gruppeangreb af jugoslaviske krigere, men brød derefter op i en række dueller med varierende succes. 8 jugoslaviske fly gik tabt, 4 piloter blev dræbt.
Maleri af en samtidskunstner. Luftkamp mellem den jugoslaviske jagerfly Rogozharski IK-3 og den tyske Bf-109
Da de tyske rekognosceringsofficerer opdagede flyvepladsen i den 32. gruppe, om aftenen den 7. april, flyttede flere fly fra det 6. regiment til en alternativ flyveplads, resten fløj over om morgenen den 8. april.
De 14 resterende Bf-109E'er (den ene blev repareret den 7. april) blev forstærket den 8. april med fem orkaner fra det fjerde kampflyregiment fra Banja Luka, men der var ingen mening i denne forstærkning, siden den 11. april, da angrebene på Beograd genoptaget, 6. regiment blev slet ikke underrettet om dette på grund af det fuldstændige sammenbrud af kommunikation og luftovervågningssystemet. I slutningen af dagen den 11. april besluttede den jugoslaviske overkommando at afslutte luftforsvaret i Beograd og ødelægge broerne.
Den 11. april deltog den jugoslaviske Bf-109Es i at afvise et forsøg fra tyske tunge krigere til at angribe Veliki Radnitsa flyveplads, hvor de skød ned to tyske Bf-110 jagere og 2 Ju 87 dykkerbombere af Rogozharski IK-3 jagere. Løjtnant Milisav Semich i en IK-3 jagerfly angreb og skød en Bf 110 D. En jugoslavisk Bf-109E tilhørende en flyveskole blev skudt ned den 12. april under en luftrekognoscering i Mostar-regionen.
Da de jugoslaviske krigere ikke kunne flyve nær Sarajevo på grund af dårligt vejr, satte besætningerne om morgenen den 12. april ild til deres resterende fly (11 Bf-109E, 5 orkaner og 3 IR-3), da flyvepladsen kun var 15 kilometer væk fra tyskerne.
Tyske infanterister undersøger resterne af tre IK-3, brændt om morgenen den 12. april på flypladsen Veliki Radnitsa
Andre jugoslaviske piloter var ikke mindre aktive. Orkanen Mk.1 og Ikarus IK-2 jagere opererede i Bosnien og i Zagreb-regionen som krigere og angrebsfly indtil den 13. april, hvor det sidste fly blev brændt af piloterne selv, da tyskerne nærmede sig flyvepladserne.
Jugoslaviske fly af forskellige typer fanget af Wehrmacht på Zemun flyveplads, i baggrunden IK-3
Den 9. april opdagede en patrulje af jugoslaviske IK-2-krigere en gruppe på cirka 27 tyske Bf 109E'er. Et par IK-2’er nærmede sig på det tidspunkt, en af krigerne landede ved tankstationen, og den anden vendte sig om og gik ind i slaget. Den enlige pilot på IR-2 var omgivet af 9 Messerschmitts. Piloten, der brugte al sin dygtighed og manøvredygtighed i sit fly, modstod alle angrebene og formåede at lande sikkert på flyvepladsen. 8 orkaner Mk blev hævet til himlen. II og 5 IK-2, som kom ind i kampen. Efter 10 minutter trak de tyske krigere sig tilbage i retning mod Østrig og efterlod 2 Messerschmitts på slagmarken, flere flere blev hårdt beskadiget. På den jugoslaviske side blev 1 IR-2 og 2 orkan skudt ned.
Fighter "Hurricane" MK.1 Air Force i Jugoslavien
Den 6. april, under et luftslag nær Kumanovo (Makedonien), hvor de forældede jugoslaviske jagerfly-biplaner Hauker "Fury" fra det 5. luftregiment var baseret, udførte de jugoslaviske piloter 3 luft-værer på samme tid. Deres modstandere blev vædret af sønnen til russiske hvide emigranter Konstantin Ermakov, Tanasich og Voislav Popovich. Desuden, efter at Ermakov løb tør for ammunition, ramte han Bf-110.
Konstantin Ermakov
Milorad Tanasich
Vojislav Popovich
I alt hævder jugoslaverne 5 sejre i den kamp: tre Bf109E og to Bf110. Ifølge tyske data udgjorde tabet af Bf 109 et fly, fire mere styrtede ned, mens de landede på flyvepladser, men graden af kampskader er ukendt. To Bf110'er gik også tabt (og besætningerne blev dræbt). De jugoslaviske myndigheder fandt styrtstedet for en "110." og i dets vrag blev fundet liget af en bulgarsk officer, der tilsyneladende tjente som guide. Jugoslaverne selv mistede 11 køretøjer (enten skudt ned i luften eller afskrevet efter tvungen landing).
Manglen på krigere tvang selv sådanne gamle maskiner som Avia BH.33 til at blive skudt i luften: to gamle biplaner forsøgte endda at bekæmpe en gruppe Messerschmitts. Resultatet var naturligvis en forudgående konklusion - begge fly blev skudt ned, piloterne blev dræbt.
De jugoslaviske bombefly Do17K, på trods af at nogle af flyene blev ødelagt på flyvepladsen, angreb tyske søjler, flyvepladser i Bulgarien, selv foretog et raid på Sofia. Besætningerne på tre fly forsøgte at flyve til Sovjetunionen. En af dem styrtede ned i Rumænien, en overgav sig i Ungarn og en landede i det besatte Mostar. Den 15. april forsøgte 7 fly at sikre evakuering af kong Peter II og regeringen. Over Grækenland blev disse fly angrebet af italienere, to overlevende bombefly sluttede sig til det britiske luftvåben i Afrika.
Egne tab af den jugoslaviske Dornier Do.17K var:
- 2 skudt ned i luften;
- 4 er beskadiget i luften;
- 44 ødelagt på jorden;
- 1 ødelagt af besætningen;
- 1 stærkt beskadiget under start;
- 7 forsøgte at flyve til Grækenland;
- 2 forsøgte at flyve til Sovjetunionen;
- 1 satte sig fejlagtigt ned på det område, fjenden besatte;
- 2 mangler.
Bombeflypiloter Dornier Do.17K Jugoslaviske luftvåben
Mange af flyene fra de tre Blenheim -eskadriller fra det jugoslaviske luftvåben på krigens første dag blev ødelagt af Luftwaffe på parkeringspladserne.
Bomber Bristol "Blenheim" MK.1 Air Force i Jugoslavien
De overlevende bombede tyske søjler, der flyttede fra den bulgarske grænse, og angreb endda industrielle faciliteter i Østrig og Ungarn. Samtidig led de ekstremt store tab i luften og på jorden. Så om eftermiddagen den 8. maj 1941 blev de jugoslaviske "Blenheims" sammen med to (eller tre) lette biplan bombefly Hawker "Hind", hvoraf 3 eksemplarer blev købt i 1936 til test, sendt for at bombe de tyske tropper sydpå af byen. Kumanov. Ifølge udenlandske kilder blev gruppen opfanget af tyske krigere, og under slaget blev alle biplanbombere skudt ned. Flere "Blenheims" hurtigt fremrykkende Wehrmacht -enheder blev fanget på flyvepladserne.
Let bombefly Hawker "Hind" luftvåben i Jugoslavien
Jugoslaviske bombefly SM.79K fløj flere sorteringer mod tyske og italienske styrker og opnåede en vis succes, men ved kampagnens afslutning blev næsten alle ødelagt (delvist af deres eget mandskab). Flere SM.79K blev evakueret til Grækenland. Derudover fløj et fly til Sovjetunionen, som vores berømte ess Alexander Ivanovich Pokryshkin husker, og i juli-august 1941 deltog han igen i militære operationer mod tyskerne i Odessa-regionen.
Sovjetiske piloter ved Savoia-Marchetti SM.79 jugoslaviske bombefly, der fløj til Sovjetunionen
I de allerførste razziaer på jugoslaviske flyvepladser blev omkring tre dusin forældede lette rekognoseringsbombefly Breguet Br. XIX ødelagt. Flyene, der formåede at starte, begyndte at slå mod de fremrykkende fjendtlige styrker. De bombede og beskød veje, broer og jernbanestationer. Så de angreb broen over Drava og bombede søjlerne af tyske tropper. Flyvende i løbet af dagen og uden dækning blev lavhastighedsbiplaner ofte ofre for Luftwaffe-krigere. Uanset hvor lav kampværdien for den forældede Breguet var, formåede de stadig at ødelægge en strategisk vigtig bro over Vardar -floden, hvilket var med til at forsinke tyskernes fremrykning i nogen tid.
De jugoslaviske søtorpedobombefly Dornier Do 22 Kj udførte rekognoscering langs Adriaterhavskysten og dækkede miner. Under Do 22 -angrebet blev et italiensk tankskib nær Bari beskadiget. Efter nederlaget for Do 22Kj fløj de for det meste til ca. Korfu, hvorefter Egypten og blev inkluderet i det britiske Royal Air Force. De foretog rekognoscering og gennemførte anti-ubådspatruljer.
Luftværnsskytterne kæmpede også uselvisk, men styrkerne var ulige, Jugoslavien styrtede sammen, og deres våben gik til aggressoren som trofæer.
Italienerne inspicerer de erobrede jugoslaviske luftværn store kaliber luftfartøjs maskingeværer M.38 (ZB-60)
Således gjorde de jugoslaviske piloter under april -krigen, selv under betingelserne for forræderi, fejhed og ubeslutsomhed i kommandoen, frontens sammenbrud og fjendens enorme numeriske overlegenhed, alt i deres magt og endnu mere for at forsvare deres hjemland, kæmper til det sidste, herunder og tysk udstyr mod tyskerne.
I alt blev der i perioden fra den 6. april til den 15. april 1941 foretaget omkring 1400 sorteringer, 105 fjendtlige fly blev skudt ned (ca. 60 flere blev beskadiget), hvoraf Bf-109E-piloterne skød ned: 7 tyske Bf- 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 og 2 Hs -126, samt den italienske Cant Z -1007 bis, typen af fire mere nedslidt fjendtlige fly er ikke identificeret. Yderligere 14 tyske fly blev hårdt beskadiget: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 og He-111. Til gengæld gik 15 jugoslaviske Bf-109'er tabt i luftslag, 15 modtog store skader, 4 blev ødelagt på flyvepladser, 21 fly blev ødelagt af deres besætninger under tilbagetoget. Men dets egne tab udgjorde næsten halvdelen af flyflåden (hovedsageligt på jorden), 138 piloter og yderligere 570 BBKJ -servicemænd. Næsten 250 jugoslaviske piloter og andre besætningsmedlemmer fløj med deres fly til Grækenland, Mellemøsten og Sovjetunionen. Otte Do 22'ere og en SIM-14 fra flådeflyvningen fløj til Egypten og kæmpede endnu et år under britisk kommando og fløj med jugoslavisk insignier. De opererede mod tyske ubåde. Fire SM.79 bombefly og en Do-17 fløj til briterne og en SM.79 til Sovjetunionen. Loyal overfor kongen nåede jugoslaverne endda til USA - 40 piloter i det 15. amerikanske luftvåben i B -24Js (midlertidigt med BBKJ -insignierne) bombede Tyskland indtil krigens slutning. Omkring 100 piloter kæmpede i Spitfires og Baltimore i det britiske luftvåben. Allerede i 1942 i Jugoslavien selv, ved hjælp af fangede fly, blev partisan luftfart født.
