Tankenhederne i de væbnede styrker i førkrigstidens Jugoslavien sporer deres historie tilbage til en del af pansrede køretøjer, der blev dannet som en del af hæren i Kongeriget Serbien i 1917 under dets operationer som en del af Entente-styrkerne på Salonika-fronten. I denne enhed var der to maskingeværpansrede køretøjer "Peugeot" og to "Mgebrov-Renault" (ifølge andre kilder-kun to "Renault") af fransk produktion. I 1918 beviste de sig godt under marchen gennem Serbien, og nogle af dem nåede sammen med de serbiske tropper til Slovenien selv.
De realiserede løftet om denne type våben og førte de jugoslaviske generaler fra 1919 intensive forhandlinger med den franske side om levering af kampvogne og uddannelse af personale. Som følge heraf undergik den første gruppe af jugoslavisk militærpersonale i 1920 uddannelse som en del af det 303. tankselskab i den 17. franske kolonidivision, og op til 1930 blev grupper af officerer og underofficerer gentagne gange sendt for at studere i Frankrig.
I 1920-24. Hæren i kongeriget CXS modtog fra franskmændene inden for rammerne af et krigslån samt gratis flere masser af brugte Renault FT17 lette kampvogne med både maskingevær og kanonbevæbning. Det samlede antal leverede tanke anslås til 21 køretøjer. Renault FT17'er kom i spredte partier, var ikke i den bedste tekniske stand og blev hovedsageligt brugt til uddannelse af personale af hensyn til den planlagte indsættelse af pansrede enheder. Den første erfaring med at oprette en separat enhed blev foretaget i 1931, da de 10 resterende "i farten" -tanke blev bragt sammen til "Company of Combat Vehicles", der var stationeret i byen Kragujevac. Forringelsen af udstyr, især spor og chassis, i mangel af reservedele førte til, at virksomheden i juli samme år blev opløst, og kampvognene blev overført til infanteri- og artilleriskolen. Resten rustede desværre i lagre, indtil de blev skilt ad til dele til nye tanke, der dukkede op i det jugoslaviske militær i 1932-40.
Let tank Renault FT17 på Beograd War Museum
I 1932 overførte Polen på grundlag af en militær aftale 7 lette FT17 -tanke og et parti reservedele til Jugoslavien, hvilket kom til nytte for Kongerigets forfaldne flåde. Den fortsatte forhandling med Frankrig, den jugoslaviske regering var i stand til i 1935 at indgå en aftale om levering af yderligere 20 FT17, inkl. og en forbedret ændring af M28 Renault Kegres, som blev udført af franskmændene før 1936.
Udstyret med en Renault 18 firecylindret motor, kunne FT17 to-personers lette tanke nå hastigheder på op til 2,5 km / t over ujævnt terræn (M28-dobbelt så meget) og havde panserbeskyttelse på 6-22 mm. Cirka 2/3 af dem var bevæbnet med 37 mm SA18-kanoner, resten bar maskingevær bevæbning-8 mm "Hotchkiss". Under betingelserne for moderne krig var de ineffektive og var kun egnede til at støtte infanteriet mod en fjende, der ikke havde tunge våben (partisaner osv.). Men i anden halvdel af 1930'erne, da Jugoslavien betragtede Ungarn som sin største sandsynlige fjende, kunne sådanne kampkøretøjer virke ganske passende: Magyar -panservognflåden var ikke meget bedre.
Tank "Renault" FT17 af den forbedrede ændring af M28 "Renault-Kegres" på den jugoslaviske hærs manøvrer før krigen
Jugoslaviske FT17'er havde standard fransk mørkegrøn farve, og kun få M28'er modtog trefarvet camouflage - grønne, "chokoladebrune" og "okkergule" pletter. Stigningen i antallet af tanke gjorde det muligt i 1936 at danne i den jugoslaviske hær en "bataljon af kampvogne", organiseret efter et "tredobbelt" princip: tre tankfirmaer (det fjerde er "park", det vil sige hjælpekøretøjer) med tre delinger på tre tanke hver. Den tredje deling af hvert selskab bestod af den forbedrede FT17 M28. En tankpluton var også knyttet til hovedkvarteret, et "park" -selskab, og hvert tankfirma havde en "reserve" -tank. I alt bestod bataljonen af 354 personale og officerer, 36 kampvogne, 7 biler og 34 lastbiler og specialkøretøjer og 14 motorcykler med sidevogne.
"Bataljonen af kampvogne" stod til rådighed for krigsministeriet (i krigstid - den øverste kommando for den jugoslaviske hær), men dets enheder var spredt i hele kongeriget: hovedkvarter, 1. og "park" kompagnier - i Beograd, 2. selskab - i Zagreb (Kroatien) og det tredje selskab i Sarajevo (Bosnien). Tanke skulle udelukkende bruges til "eskortering af infanteri", hvilket begrænsede deres kamprolle - en almindelig misforståelse i europæiske hære i førkrigstiden! Ikke desto mindre, i september 1936, da bataljonen blev vist for offentligheden og udenlandske observatører ved en militærparade i Beograd, "forårsagede den ifølge samtidens erindringer" opsigt ".
I 1936 dukkede et dokument op, der bestemte den videre udvikling af Jugoslaviens pansrede styrker - forordningen om hærens fredelige og militære sammensætning. Ifølge ham skulle den i den nærmeste fremtid danne to bataljoner af mellemstore kampvogne (66 køretøjer i alt), en anden let bataljon og en eskadron med "lette kavalerietanke" på 8 køretøjer. I 1938 var det planlagt at indsætte syv tankbataljoner (i alt 272 køretøjer) - en for hver hær og en bataljon tunge kampvogne (36 køretøjer) underlagt overkommandoen. I fremtiden skulle hver tankbataljon modtage et fjerde "supplerende" tankfirma.
Som led i et projekt om at omdanne en af de to jugoslaviske kavaleriedivisioner til en mekaniseret i 1935 begyndte forhandlinger med Tjekkoslovakiet om levering af "lette kavalerietanke" - med andre ord tanketter. En låneaftale på 3 millioner dinarer blev underskrevet med den tjekkiske fabrik Skoda, som en del af hvilken 8 Skoda T-32-tanketter blev leveret til Jugoslavien i 1937. Jugoslaverne krævede, at standardprøverne af dette militære udstyr blev ændret specifikt til dem, den maksimale rustningsbeskyttelse steg til 30 mm, bevæbningen blev styrket osv., Hvilket blev udført af tjekkerne.
I 1938 blev T-32'er testet i Jugoslavien, som modtog det officielle navn på højhastigheds kavalerikampkøretøjer, og de dannede en separat eskadre, der var direkte underordnet kavalerikommandoen. Indtil februar 1941 blev han stationeret sammen med en tankbataljon nær Beograd, og blev derefter overført til kavaleriskolen i Zemun. Ganske moderne i slutningen af 1930'erne. Tjekkiske tanketter, der havde god hastighed og bar bevæbning fra 37 mm Skoda A3-kanonen og 7, 92 mm Zbroevka-Brno M1930 maskingeværer, blev betjent af en besætning på to.
T-32 tanket ved den førjagtige parade i den jugoslaviske hær
Alle var malet i tricolor camouflage.
På tærsklen til Anden Verdenskrig var de militære myndigheder i Kongeriget Jugoslavien klar over utilstrækkeligheden og ufuldkommenheden af de pansrede køretøjer, de havde til rådighed. I den forbindelse blev der gjort kraftige forsøg på at skaffe et parti mere moderne tanke. Valget blev truffet til fordel for Renault R35, der trådte i tjeneste med de franske tropper for at erstatte den forældede FT17. I begyndelsen af 1940 var den jugoslaviske militærdelegation i stand til at indgå en aftale om levering på kredit af et parti på 54 Renault R35'er, som tidligere havde været i de franske væbnede styrkers pansrede reserve. I april samme år ankom bilerne til Jugoslavien. Frankrigs fald under slagene fra Nazitysklands tropper befriede jugoslaverne fra behovet for at tilbagebetale lånet.
"Renault" R35, bevæbnet med en 37 mm kanon, 7, 5 mm maskingevær М1931 (ammunition-100 runder og 2.400 runder) og udstyret med en firecylindret Renault-motor, var et relativt godt køretøj i sin klasse (" let tankakkompagnement "). Det kunne udvikle en hastighed på 4-6 km / t over ujævnt terræn, og rustningsbeskyttelse fra 12 til 45 mm var mere eller mindre vellykket i stand til at modstå slag af et 37 mm projektil-hovedkaliberen i den daværende antitank artilleri. Besætningen bestod af to personer, og vanskeligheden var, at kommandanten, der også havde funktionerne som en kanonskytte, en observatør, og hvis tanken var radioudstyret og en radiooperatør, skulle være en ligefrem universel specialist, mens stillingen som chauffør kunne forberedes til enhver civil chauffør. Men dens lave manøvredygtighed og lille kaliber bevæbning gjorde R35 naturligvis den svageste side i en duel med den tyske Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV, der bar henholdsvis 50 mm og 75 mm kanoner og havde fremragende køreegenskaber.
Den jugoslaviske kong Peter II "kører personligt" den første Renault R35 -tank modtaget fra Frankrig
Den nye "Renault" blev en del af "Anden bataljon af kampvogne" i Kongeriget Jugoslavien dannet i 1940. Den allerede eksisterende FT17 -bataljon blev passende kaldt "First". Der var dog en vis forvirring i navnene på bataljonerne. For at undgå misforståelser foretrak det jugoslaviske militær selv at kalde tankbataljonerne simpelthen "gamle" og "nye".
I december 1940 blev nye stabe af tankbataljoner godkendt, det samme for begge. Bataljonen bestod nu af et hovedkvarter (51 soldater og officerer, 2 biler og 3 lastbiler, 3 motorcykler); tre tankfirmaer, fire delinger, tre kampvogne i en deling plus en "reserve" for hvert kompagni (hver har 87 soldater og officerer, 13 kampvogne, 1 passager og 9 lastbiler og specialkøretøjer, 3 motorcykler); ét "hjælpekompagni" (143 soldater og officerer, 11 "reserve" -tanke, 2 biler og 19 lastbiler og specialkøretøjer, 5 motorcykler).
Den 27. marts 1941 spillede den "nye" tankbataljon en vigtig rolle i statskuppet i Kongeriget Jugoslavien, som blev udført af en gruppe højtstående officerer ledet af general D. Simovic. Den pro-britiske og pro-sovjetiske del af den jugoslaviske politiske elite kom ud under det bredt understøttede serbiske slogan "Bedre en krig end en pagt" mod en alliance med Hitlers tredje rige og væltede den pro-tyske regering af prins Regent Paul og premierminister Minister D. Cvetkovic. Tanks R35 kom ind i Beograd og etablerede kontrol over området for bygningerne i hær- og flådeministeriet og generalstaben og tog også under beskyttelse residensen for den unge kong Peter II, der støttede kuppet "Beli Dvor".
Renault R35 tank fra den jugoslaviske hær på gaderne i Beograd den 27. marts 1941
Tårnet på Renault R35 -tanken under kuppet i Beograd den 27. marts 1941 med det patriotiske slogan "For kongen og fædrelandet" (FOR KRANA OG OTAKBINA)
En anden enhed i militærkøretøjerne i hæren i Kongeriget Jugoslavien var en del af pansrede køretøjer, der blev købt i 1930 og knyttet til kavaleriskolen i Zemun. Disse maskiner, hvoraf der sandsynligvis kun var tre (2 franske Berlie UNL-35 og 1 italiensk SPA), blev klassificeret i Jugoslavien som et automat-maskingevær og var beregnet til brandstøtte og ledsagelse af kavalerienheder og til rekognoscering og patrulje service ….
Fransk pansret bil "Berlie" UNL-35 om den jugoslaviske hærs manøvrer før krigen
Italiensk pansret bil SPA fra den jugoslaviske hær
Hovedparten af personalet og officerer for de jugoslaviske pansrede enheder var tjenestemænd i rigets "titulære nation" - serberne. Blandt tankskibene var der også kroater og slovenere - repræsentanter for folk med rige industrielle og håndværksmæssige traditioner. Makedonere, bosniere og montenegriner, indfødte i de mindst teknologisk avancerede områder i Jugoslavien, var sjældne.
Jugoslaviske tankbesætninger bar standard M22-hæren grågrøn uniform. Hovedbeklædningen til "service og hverdags" uniform for personalet var en traditionel serbisk kasket - "shaykacha"; for betjente var der muligheder med en kasket med en karakteristisk form ("kaseket"), en kasket og en sommerhætte. Instrumentfarven for tjenestemændene i tankbataljonerne var "kombinerede arme" rød, for besætningsmedlemmerne på tanketter og pansrede køretøjer - kavaleriblå. I 1932 blev der introduceret et karakteristisk tegn på slid på skulderstropper til tankskibe i form af en lille silhuet af FT17 -tanken, lavet af gult metal til de nederste rækker og af hvidt metal til officerer. Tankers arbejds- og marcheringsuniform bestod af en grågrøn overall og en tankudgave af en franskproduceret Adrian M1919 stålhjelm. Der blev brugt særlige støvtætte beskyttelsesbriller med læderstel med hjelmen.
T-32 tanket kommandør
På det tidspunkt, hvor Nazi -Tysklands aggression mod Kongeriget Jugoslavien begyndte, omfattede de jugoslaviske væbnede styrker 54 R35 lette kampvogne, 56 forældede FT17 -tanke og 8 T32 -tanketter. Den "nye" tankbataljon (R35) var stationeret i byen Mladenovac syd for Beograd i overkommandoens reserve, bortset fra det tredje kompagni, som blev overført til Skopje (Makedonien) under kontrol af den tredje jugoslaviske hær. Den "gamle" tankbataljon (FT17) blev spredt over hele landet. Hovedkvarteret og "hjælpe" -kompagniet var placeret i Beograd, og tre tankfirmaer blev fordelt mellem henholdsvis den anden, tredje og fjerde jugoslaviske hær i Sarajevo (Bosnien), Skopje (Makedonien) og Zagreb (Kroatien). En eskadre af tanketter var stationeret i Zemun nær Beograd med opgaven som anti-amfibisk forsvar af den militære flyveplads placeret der og dækker den operationelle retning til Beograd.
Pansrede enheders kampberedskab og udstyrets tilstand kunne næppe betragtes som tilfredsstillende. Det gamle udstyr havde længe udviklet sin ressource, det nye var endnu ikke blevet behersket ordentligt af mandskaberne, den taktiske træning af enhederne lod meget tilbage at ønske, tilvejebringelsen af kampbiler med brændstof og ammunition under fjendtlighederne blev ikke debugget. Den største kampberedskab blev demonstreret af en eskadre af T-32-tanketter, men ironisk nok modtog den under hele den flygtige kampagne aldrig panserbrydende skaller til sine 37 mm kanoner.
Den 6. april 1941 indledte Nazitysklands tropper en invasion af Jugoslavien, der opererede fra territorierne Østrig, Bulgarien, Ungarn og Rumænien. I de følgende dage indledte de italienske og ungarske tropper, der var allieret med dem, en offensiv, og den bulgarske hær begyndte at koncentrere sig om startlinjerne for indrejse i Makedonien. Det jugoslaviske monarki, revet i stykker af nationale og sociale modsætninger, var ude af stand til at modstå slaget og faldt sammen som et korthus. Regeringen mistede kontrollen over landet, kommandoen over tropperne. Jugoslaviens hær, der blev betragtet som den mest magtfulde på Balkan, ophørte i løbet af få dage som en organiseret styrke. Mange gange ringere end fjenden hvad angår teknisk støtte og mobilitet, utilstrækkeligt guidet og demoraliseret, led hun et uhyrligt nederlag ikke kun fra fjendens kamppåvirkning, men også af sine egne problemer. Soldater og officerer af kroatisk, makedonsk og slovensk afstamning forlod massivt eller gik over til fjenden; Serbiske tjenestemænd, efterladt af kommandoen til at klare sig selv, gik også hjem eller organiserede sig i uregelmæssige enheder. Det var overstået på 11 dage …
På baggrund af den uhyrlige katastrofe i Kongeriget Jugoslavien blev nogle af dets pansrede enheder offer for generelt kaos og panik, men andre viste en stærk vilje til at modstå, gik gentagne gange i kamp med overtrængende kræfter og undertiden endda opnåede nogle succes. Efter jagerpiloterne i det jugoslaviske luftvåben, der blev berømt i disse tragiske dage for deres desperate tapperhed, kan tankmænd sandsynligvis betragtes som den anden slags våben i rigets hær, der mere eller mindre fyldestgørende opfyldte deres militære pligt i april 1941.
I henhold til den jugoslaviske militærplan "R-41" måtte hovedkvarteret for den første ("gamle") bataljon af kampvogne og hjælpekompagniet vente til fjendtlighedens begyndelse på tilgangen af 2. og 3. tankselskaber i bataljon. Efter denne ordre ankom bataljonschefen med underordnede enheder til det udpegede område. Men indtil den 9. april dukkede ingen af selskaberne op, han besluttede at slutte sig til strømmen af tilbagetrækende tropper og flygtninge. Den 14. april, nær den serbiske by Uzice, overgav major Misic og hans underordnede sig til forhåndsenhederne i det tyske 41. mekaniserede korps.
Af alle enhederne i den "gamle" tankbataljon kom den mest genstridige modstand mod fjenden fra det første kompagni stationeret i Skopje (Makedonien). Den 7. april indtog virksomheden defensive positioner efter at have mistet en tank i marchen på grund af en teknisk funktionsfejl. På dette tidspunkt havde de tilbagetrækende infanterienheder allerede trukket sig tilbage fra defensive positioner, og 12 forældede FT17 -kampvogne viste sig at være den eneste hindring for det tyske 40. hærskorps fremrykning. Placeringen af de jugoslaviske kampvogne blev opdaget af rekognoseringspatruljerne i Leibstandarte SS Adolf Hitler -brigaden, men kompagnichefen gav ordre til ikke at åbne ild. Snart efterfulgt af et raid af tyske Ju-87 dykkerbombefly, hvor selskabet led alvorlige tab i udstyr og arbejdskraft, og dets chef forsvandt sporløst (ifølge nogle kilder flygtede han). Men så overtog løjtnant Chedomir "Cheda" Smilyanich kommandoen, der optrådte med overlevende kampvogne og en improviseret infanteridetachement (bestående af "hesteløse" tankmænd, kompagnisk teknisk personale og en gruppe serbiske soldater fra andre enheder, der havde sluttet sig til dem), gik ind i en brandkamp med den fremrykkende SS -fortrop. Tankskibene formåede at forsinke den mange gange overlegne fjendes fremrykning i flere timer. Imidlertid var deres svage midler ikke i stand til at påføre tyskerne betydelig skade: Leibstandart SS 'samlede tab i den jugoslaviske kampagne oversteg ikke flere dusin mennesker. Til gengæld formåede SS anti-tankvåbenene at ødelægge flere FT17'er, og deres infanteri og pansrede køretøjer begyndte at omgå de jugoslaviske fæstninger. Løjtnant Smilyanich blev tvunget til at give ordren om et tilbagetog, fuldstændig i perfekt orden.
Den 8. april krydsede resterne af det første kompagni fra den "gamle" tankbataljon den jugoslavisk-græske grænse. Den 9. april, under slaget, blev 4 overlevende kompagnietanke, efterladt uden brændstof, gravet ind og brugt som faste affyringspunkter. Sandsynligvis blev de derefter alle ødelagt eller taget til fange af nazisterne.
Ødelagt jugoslavisk tank M28 "Renault-Kegres"
Det 2. tankselskab i den "gamle" bataljon, der ligger i Zagreb (Kroatien), forlod ikke under krigen sin placering under krigen. Da den 10. april 1941, den stridende enhed i den kroatiske højreorienterede nationalistiske organisation "Ustasha" (Ustashi), med tilgang fra Wehrmacht-enhederne, etablerede kontrol over den kroatiske hovedstad, tankmændene i det 2. kompagni, blandt dem der var mange kroater og slovenere, bød ikke modstand. De afleverede deres udstyr til tyske officerer, hvorefter de kroatiske tjenestemænd gik til tjeneste for den "uafhængige stat Kroatien" dannet under besættelsernes protektion, de slovenske tjenestemænd gik hjem, og de serbiske soldater blev krigsfanger.
Det tredje kompagni med FT17-tanke, der var stationeret i Sarajevo (Bosnien), med begyndelsen af krigen, i henhold til "R-41" -planen, blev sendt med jernbane til det centrale Serbien. Ved ankomsten til stedet den 9. april blev virksomheden spredt til dækning fra tyske luftangreb. Derefter blev tankmændene beordret til at foretage en natmarsch for at dække tilbagetrækningen af et af infanteriregimenterne. Under fremrykningen "brændte" kompagniets tanke næsten alt det resterende brændstof i tankene og blev tvunget til at stoppe uden at etablere kontakt med infanteriet. Chefen for et tankfirma bad hovedkvarteret om at tanke op, men modtog et svar om, at alle lagre af brændstof og smøremidler allerede var blevet fanget af tyskerne. En ordre fulgte om at fjerne låsene fra tankkanonerne, demontere maskingeværerne, tanke tankbiler og forlade kampvognene og trække sig tilbage.
Forladt af besætningen på den jugoslaviske M28 "Renault-Kegres"
En af tankplutonerne adlød ikke ordren og bevægede sig med de sidste liter dieselolie mod fjenden. Han blev imidlertid overfaldet og skudt af tysk anti-tank artilleri. En indirekte bekræftelse af denne heroiske, men ubrugelige gestus er det berømte fotografi fra aprilkrigen, der viste de brændte FT17-kampvogne, frosset på vejen i en marcherende rækkefølge, på hullerne, hvor huller fra rustningsgennembrudende skaller er tydeligt synlige…
Efter tilbagetrækning i lastbiler ankom selskabets resterende personale til banegården, hvor de var vidne til følgende skuespil: brændstoffet, som deres tanke lige havde manglet, blev tømt fra jernbanetankene. Resterne af disciplinen kollapsede endelig, og kompagnichefen afskedigede sine underordnede "til deres hjem med personlige våben." En gruppe tjenestemænd fra det 3. tankkompani i den "gamle" bataljon, der opererede til fods, indgik flere gange sammenstød med Wehrmachtens fremadrettede afdelinger og sluttede sig efter Jugoslaviens overgivelse til Chetniks (serbiske monarkistiske partisaner).
Alle enheder i den "nye" tankbataljon udstyret med Renault R35 kampbiler udviste envis modstand mod nazisterne. Med krigens udbrud blev major Dusan Radovic udnævnt til bataljonschef.
Om natten den 6. april 1941 blev 1. og 2. tankselskaber i den "nye" bataljon sendt til Srem, en region på grænsen til Kroatien og Vojvodina nær ungarsk territorium, til rådighed for hovedkvarteret for 2. hærgruppe af de jugoslaviske væbnede styrker. På grund af Luftwaffe -luftangrebene og det kaos, der herskede på jernbanerne med krigens udbrud, var tankfirmaer kun i stand til at losse på deres oprindelige destination, da de tyske enheder i det 46. mekaniserede korps allerede var på vej, og Jugoslavien infanteridivisioner, som tankskibene skulle handle efter planen, blev besejret og faktisk ophørte med at eksistere som organiserede enheder.
Hovedkvarteret, som det var muligt at etablere radiokontakt med, gav ordren til tankfirmaerne om at trække sig tilbage mod syd på egen hånd. Efter at have foretaget en march i denne retning tog begge tankfirmaer snart deres første kamp op. Dog ikke med tyskerne, men med en afdeling af kroatiske Ustasha, der angreb de marcherende søjler af tankskibe for at gribe deres militære udstyr. Ifølge kroatiske data lykkedes det Ustash, til hvis side en række servicemænd fra tankfirmaer - kroater og slovenere - gik, at fange flere kampbiler og køretøjer. Angrebet var dog uden succes, og 13 Ustasha blev dræbt i en kamp med tankskibe i Doboi -området.
Efter at have afvist angrebet indtog begge kompagnier i R35 -tanks positioner og gik i kamp med de fremrykkende enheder i den tyske 14. panserdivision, støttet af Luftwaffe. Til gengæld kæmpede sammen med den jugoslaviske R35 en infanteri -afdeling, der blev skabt af tilbagetrækning af militært personel, gendarmere og frivillige fra den lokale serbiske befolkning, som spontant samlede sig omkring modstandens centrum. I et manøvredygtigt forsvar lykkedes det de jugoslaviske tankbesætninger at holde ud næsten helt til slutningen af krigen - indtil den 15. april. I disse kampe mistede de op til 20 Renault R35 kampvogne, både af militære og tekniske årsager. Der er ingen data om tyske tab.
De resterende 5-6 kampvogne og en gruppe medarbejdere begyndte at trække sig tilbage, men blev hurtigt overhalet og omgivet af de avancerede enheder i den 14. panserdivision. Efter praktisk talt at have opbrugt brændstof- og ammunitionsreserverne blev de jugoslaviske tankskibe tvunget til at overgive sig efter en kort kamp.
Det tredje kompagni af R35 -kampvogne, knyttet til den tredje jugoslaviske hær, kæmpede også tappert på Makedoniens område. Den 6. april, med begyndelsen af fjendtlighederne, forlod virksomheden sit sted for permanent indsættelse i Skopje, og dygtigt gemt sig for tyske luftangreb i skovområderne ankom i begyndelsen af 7. april til rådighed for infanteridivisionens hovedkvarter. Divisionschefen sendte tankskibe for at forstærke det 23. infanteriregiment, som var i defensiven. Ved daggry den 7. april begyndte en hård kamp med de fremrykkende enheder i Leibstandarte SS Adolf Hitler -brigaden. Ved middagstid, da nazisterne indsatte Ju-87 dykkerbombefly og introducerede en betydelig mængde pansrede køretøjer i kamp, begyndte det jugoslaviske 23. infanteriregiment at trække sig tilbage, og 3. panserkompagni var i bagvagten og dækkede dets tilbagetog. Konstant i brandkontakt med fjenden trak hun sig tilbage til nye stillinger, hvor hun gav sin sidste kamp. Overraskende nok blev det fatale slag mod de jugoslaviske tankskibe ikke påført dykkerbombere eller tyske "panzere", der ikke kunne bryde deres modstand, men af et kompagni af SS 47 mm antitankpistoler PAK-37 (T). Ved at udnytte kampsituationen lykkedes det de tyske artillerimænd at indtage en fordelagtig position, hvorfra de bogstaveligt talt skød de jugoslaviske R35'er. 12-40 mm Renault-rustningen viste sig at være ineffektiv selv mod en så lille kaliber. Pansrede køretøjer og infanteri af "Leibstandart" gennemførte resten, og natten til 7. april ophørte 3. kompagni i den "nye" tankbataljon at eksistere. De overlevende tankskibe, inkl. deres chef blev taget til fange.
47 mm tjekkisk antitankpistol PAK-37 (T)
Den legendariske episode af jugoslaviske tankskibes deltagelse i krigen i april 1941 faldt på kommandanten for den "nye" tankbataljon, major Dusan Radovic, der på få dage formåede at oprette en kampklar enhed fra de resterende 10 -11 R35 tanke til hans rådighed.
Den 10. april beordrede overkommandoen major Radovich og hans tankmænd til at bevæge sig fremad for at dække de tætte tilgange til Beograd fra sydøst fra tropperne fra den 1. pansergruppe af oberst-general Ewald von Kleist, som hurtigt var på vej mod hovedstaden i kongeriget Jugoslavien.
Den 11. april angreb en Wehrmacht -rekognosceringsafdeling pludselig en jugoslavisk deling. Overraskede begyndte jugoslaverne at trække sig tilbage, men organiserede hurtigt et modangreb, hvor også afmonterede tankskibe deltog. Serberne skyndte sig med bajonetter, og de tyske soldater trak sig hastigt tilbage og efterlod seks af deres sårede kammerater i hænderne på sejrherrerne (frigivet om aftenen samme dag under tilbagetrækningen af de jugoslaviske enheder).
Major Dusan Radovich besluttede personligt at foretage en rekognoscering af området. Efter at have sendt en gruppe spejdere frem på motorcykler, fulgte Radovich selv efter ham på en kommandotank. Og ved krydsfeltet var der et dramatisk sammenstød mellem major Radovichs rekognoseringspatrulje og fortroppen i Wehrmachtens 11. panserdivision.
Efter at have bemærket tilgangen til den tyske fortropspatrulje på motorcykler i tide, mødte jugoslaverne fjenden med riffel og maskingeværild. Efter at have lidt alvorlige tab trak tyskerne sig tilbage.
På samme tid indtog kommando-tanken R35 en fordelagtig affyringsposition og mødte de tyske kampbiler, der nærmede sig slagmarken med den målrettede ild på 37 mm kanoner. Med velrettede skud lykkedes det at deaktivere to lette tanke Pz. Kpfw. II. Understøttede deres chef, andre jugoslaviske kampvogne og et anti-tank batteri åbnede ild. Fremskridtet med den forhåndsdeplacering af den tyske 11. panserdivision blev stoppet. Efter at have lært om fjendens kampvogns udseende undervejs i sin offensiv, beordrede chefen for den tyske division fortroppen til straks at ordne situationen og "rydde vejen". Men det pansrede køretøj Sd. Kfz.231 fra kommandanten for den tyske fremadgående detachement blev beskudt af tankkanonen fra major Radovich, og den tyske officer blev dræbt.
Tyskerne trak op til slagmarken Pz. Kpfw. IV kampvogne bevæbnet med kraftige 75 mm kanoner, og da de forsøgte at ændre positionen på Renault R35 for chefen for den "nye" tankbataljon, blev banket ud. Major Radovich formåede at komme ud af den brændende bil, men da han hjalp chaufføren, der blev såret af granatsplinter, til at forlade tanken, ramte en maskingeværild dem begge.
Efter major Radovics død faldt forsvaret af de jugoslaviske enheder, der begyndte at affyre fra det tyske haubitsartilleri. De overlevende R35 -kampvogne forlod deres positioner og trak sig tilbage, personalet blev hurtigt opløst på alle fire sider, og militært udstyr, delvist deaktiveret, blev opgivet. Tankbataljonens rekognosceringstropp var den første, der kom ind i slaget og var den sidste, der forlod. Vejen til Beograd var nu faktisk åben, og hovedstaden i Kongeriget Jugoslavien overgav sig til nazisterne den 13. april.
Skæbnen for T-32-tanketeskadronen var tragisk. I begyndelsen af krigen blev den sammen med en peloton pansrede køretøjer knyttet til reservekavaleriregimentet, der leverede det antiampfibiske forsvar af den militære flyveplads i Beograd -forstaden Zemun. Den 6.-9. April deltog tankettholdere aktivt i at afvise Luftwaffe-luftangreb, affyrede mod lavtflyvende fjendtlige fly fra Zbroevka-Brno-maskingeværer fjernet fra deres køretøjer og arrangerede ildhold, hvor tyske Ju-87'er efter deres mening skulle er kommet ud af dykning. og Messerschmitts. I forbindelse med invasionen af tyske tropper fra Bulgariens område den 10. april blev eskadrillen sendt i retning af byen Nis (det sydlige Serbien). På vejen blev kampvognene tanket op, men de modtog aldrig panserbrydende ammunition.
Eskadronen mødtes tidligt om morgenen den 11. april i vejkryds. Uvidende om den operationelle situation sendte eskadrillechefen to tanketter til rekognoscering langs motorvejen til Kragujevac. Snart faldt en af bilerne bag på grund af en teknisk funktionsfejl.
forladt jugoslavisk tanket T-32
Den anden fortsatte med at bevæge sig og kolliderede pludselig med en mekaniseret søjle i Wehrmacht. Efter en kort træfning trak tanketten ud af slaget og skyndte sig over ujævnt terræn for at advare eskadronens hovedkræfter om fjendens tilgang. Hun kunne imidlertid ikke krydse vandingskanalen. De avancerede enheder i den tyske 11. panserdivision dukkede helt uventet op. De fleste tankettholdere var på det tidspunkt uden for deres køretøjer, og da de forsøgte at indtage kampstillinger, blev de slået ned af tyskernes maskingeværild. Flere T32'er kom ind i slaget, men uden at have tid til at indtage fordelagtige skudstillinger og ikke havde antitankskaller, blev de hurtigt ødelagt. Efter at have stået ud af den polstrede tankette, skød eskadrillechefen et pistolklip mod fjenden og satte den sidste patron i hans tempel …
En deling af jugoslaviske pansrede køretøjer den 13. april som en del af den såkaldte "Flying Squad" oprettet af kommandoen fra den anden jugoslaviske hær for at bekæmpe den kroatiske Ustasha (kommandør - oberst Dragolyub "Drazha" Mikhailovich, den fremtidige leder af den serbiske Chetnik -bevægelse). Den 13. april lykkedes det løsningen at rydde bosættelsen Bosanski Brod fra Ustasha, og den 15. april udkæmpede den en hård dag med tyskerne, men kampvognens rolle i disse sammenstød rapporteres ikke.
Efter aprilkrigen brugte den tyske kommando aktivt de erobrede jugoslaviske pansrede køretøjer i den partipolitiske kamp. De fangede FT17'er udgjorde op til 6 "uafhængige tankplatoner" af R35, der modtog det komplekse navn Pz. Kpfw.35-R-731 / f /, udgjorde "Tankfirma til særlige formål 12". Af T32 -tanketterne var kun to inkluderet i besættelsesstyrkerne, omdøbt til Pz. Kpfw.732 / j / i Wehrmacht. Alle disse enheder blev opløst i begyndelsen af 1942, da tabene i tanke, hovedsageligt på grund af tekniske fejl, nåede 70% i dem. Resterende på farten og "ikke-arbejdende" udstyr blev efterfølgende overført af angriberne til pansrede formationer af de væbnede styrker i den uafhængige stat Kroatien og det samarbejdsvillige serbiske frivillighedskorps.
