Begyndelsen af halvtredserne af det tyvende århundrede var præget af den største og mest blodige konflikt efter Anden Verdenskrig, krigen i Korea, mellem det kommunistiske nord og det pro-amerikanske syd, hvor interesserne for de to supermagter, Sovjetunionen og USA blev ramt. Denne krig, som i lang tid blev betragtet som en lokal konflikt, deltog både amerikanske tropper i regi af FN og sovjetiske soldater, der opererede i en atmosfære af streng hemmeligholdelse. Vores luftværnskyttere og piloter tog aktiv del i fjendtlighederne mod den amerikanske hær, repræsenteret af alle grenene af de væbnede styrker.
I slutningen af 1950 lykkedes det amerikanske piloter at næsten fuldstændig ødelægge den nordkoreanske luftfart og gribe udelt magt i de "koreanske" himmelstrøg. Men denne dominans varede indtil det første møde i US Air Force med sovjetiske MiG-15 fly, under kontrol af de bedste esser fra USSR Air Force. I de allerførste kampe skød vores piloter flere amerikanske bombefly og krigere ned uden at miste en eneste af deres og så næsten panik i rækken af det amerikanske luftvåben. Den amerikanske kommandør MacArthur blev tvunget til at rapportere til stabscheferne: Piloternes moral falder, flyvninger giver ikke den samme effekt, fjendens militære udstyr er meget bedre end det amerikanske, selv Sabres (F-86) ikke kan klare det.
MiG-15 overgik sin hovedrival i kun to stignings- og bevæbningshastigheder: to 23 mm kanoner og en 37 mm med en høj ildhastighed, hvis skaller gennemborede enhver rustning. For resten af egenskaberne var disse krigere lige.
I foråret 1951 efter at have lidt betydelige tab, 12 bombefly og 4 krigere, da de angreb jernbanebroen over Yaludzian-floden og uden at skyde et eneste sovjetisk fly ned, selv ved at bruge den nyeste F-86 i kamp, indså amerikanerne, at de blev modarbejdet af en moderne sovjetisk jagerfly. Det blev besluttet at få luftbilen for enhver pris.
Det amerikanske militær udviklede en plan for at fange MiG-15 og begyndte flittigt at implementere det. Men de tog ikke højde for en meget vigtig faktor, dygtigheden hos sovjetiske essepiloter, hvoraf mange gennemgik anden verdenskrig og havde ingen lille kampoplevelse, alle forsøg fra amerikanske piloter på at overtage MiG’en mislykkedes med succes.
Hurtigt indså, at de ikke ville være i stand til at "stjæle" MiG i kamp, besluttede amerikanerne at "købe" den. Amerikanske fly begyndte at sprede foldere, hvor de lovede at betale alle, der ville levere dem en MiG, først $ 100.000 og derefter $ 1.000.000, men denne plan blev ikke kronet med succes.
I mellemtiden blev der i Moskva, i hovedkvarteret for det sovjetiske luftvåben, som gengældelse for amerikanernes handlinger, udviklet en plan for at lande Sabre. Til dette formål blev en gruppe piloter ledet af generalløjtnant for luftfart, Sovjetunionens helt Alexei Blagoveshchensky sendt til Korea. Ankommet til stedet samlede Blagoveshchensky kommandørerne og meddelte: alle oplysninger om luftsituationen vil blive givet til os - vi tager Sabre. End førte piloterne ind i let forvirring: du slår først i det mindste ud, og først derefter planter. Hvortil fulgte et muntert, optimistisk svar: vi selv med et overskæg, får du besked på at forsyne med information, derefter levere.
Og alligevel, efter det første forsøg på at erobre Sabre, som endte med fuldstændig fiasko, måtte gruppen fra Moskva følge piloternes mening. Men det andet forsøg endte forgæves, under disse operationer blev et MiG skudt ned, to blev alvorligt beskadiget og et vendte under landing og tog livet af et af medlemmerne af Moskva -gruppen af oberst Dzyubenko. Derefter forlod Blagoveshchensky og hans gruppe til Moskva.
Fangsten af sablen fandt sted senere, i september 1951. En af vores piloter, oberst Jevgenij Pepelyajev, en helt i Sovjetunionen - for hvis skyld 19 amerikanske fly skød ned, deltog i slaget, bankede en af sabre ud og beskadigede hans katapult og motor. En amerikansk jagerpilot, der reddede sit liv, planlagde og satte sig på en sten nær havet, lige i det rigtige lavvandsøjeblik for ham. Piloten blev straks hentet af redningstjenesten, men flyet forblev …
Endvidere forsøgte amerikanerne at bombe den tabte jagerfly, men den tidevand, der var begyndt, skjulte flyet pålideligt, og derefter faldt natten. Vores militær tøvede ikke med at udnytte denne mulighed og trak natten over flyet en rimelig afstand og forklædte det som en høstak, hvor det stod hele dagen efter. Næste nat, for at lette transporten, blev vingerne afskåret fra jagerflyet, det blev med succes leveret til vores flyveplads, adskilt, pakket og sendt til Moskva. Dette var den første fangede Sabre.
Så var der en anden, hvis pilot blev taget til fange, også med succes leveret til flyvepladsen i Andong, pakket og sendt til Moskva. Og endnu en, modificeret med en radar, som det stadig lykkedes amerikanerne at bombe, men sandsynligvis ikke helt, så snart radarer på krigere dukkede op i vores land.
Det er kun tilbage at tilføje, at de galante amerikanske soldater aldrig var i stand til at få den erobrede MiG i kamp, men det lykkedes dem først at "købe" jagerflyet i 1953.
Ingen Geum Sok er løjtnant for Nordkoreas luftvåben, deltager i Koreakrigen, som flygtede til Sydkorea. Den 21. september 1953, efter fjendtlighedernes afslutning, kaprede han et MiG-15-fly, landede i Gimpo lufthavn og erklærede, at han var træt af livet med de "røde løgnere". For det faktum, at Noh kaprede flyet, modtog han $ 100.000 i stedet for den lovede million, men han hævder selv, at dette ikke var årsagen til hans flugt.
(Fra Wikipedia - den gratis encyklopædi).
