For flere år siden præsenterede den indenlandske forsvarsindustri først en prototype af et lovende tunghjulet infanterikampvogn. I fremtiden blev udviklingen af et nyt projekt standset på grund af økonomiske og politiske problemer, men senere blev det fortsat. Resultatet af fortsættelsen af det krævede arbejde i en overskuelig fremtid bør være udseendet af en opdateret version af BMP "Atom". Efter noget nedetid kunne indenlandske virksomheder fortsætte med at arbejde på et lovende projekt.
Projektet med hjul BMP "Atom" var oprindeligt en fælles udvikling af den russiske og franske industri, som senere påvirkede dens implementering negativt. I begyndelsen af dette årti underskrev det russiske centrale forskningsinstitut Burevestnik, som er en del af Uralvagonzavod -selskabet, en aftale med det franske firma Renault Trucks Defence, hvis formål var at arbejde sammen om en lovende model af tunge pansrede køretøjer. Snart med fælles indsats udviklede de to organisationer et projekt, som senere blev legemliggjort i form af en prototype til demonstration på udstillinger.
Den første demonstration af BMP "Atom" i 2013. Foto Wikimedia Commons
Den første offentlige fremvisning af et lovende infanterikampvogn med hjul, døbt Atom, fandt sted i september 2013 under udstillingen Russia Arms Expo 2013 i Nizhny Tagil. En prøve af et nyt kampvogn med hjul blev vist på udstillingsområdet sammen med andre modeller af udstyr udviklet og produceret af Uralvagonzavod -selskabet og dets virksomheder. Den fælles russisk-franske udvikling interesserede specialister og den brede offentlighed og blev hurtigt et af de vigtigste diskussionsemner på den tid.
Under den første demonstration blev de vigtigste fordele ved det præsenterede projekt noteret. Det blev hævdet, at erfaringerne fra franske designere fra Renault Trucks Defense gjorde det muligt at skabe et moderne chassis med høje egenskaber ved mobilitet, beskyttelse osv., Og det russiske centrale forskningsinstitut "Burevestnik" skabte et unikt kampmodul med en 57- mm automatisk kanon, der er i stand til at give ubetinget overlegenhed i forhold til anden militær teknik af en lignende klasse. Det blev forventet, at et fuldgyldigt infanterikampvogn af det nye projekt ville være i stand til at løse hovedopgaverne med at transportere personale og yde brandstøtte til afstigede tropper med øget effektivitet.
Det nye projekt i fremtiden betød også oprettelsen af en hel familie af specialudstyr baseret på et fælles chassis. Atom -chassisets egenskaber gjorde det muligt at transportere op til 7 tons nyttelast inde i last- eller passagerrummet med et volumen på 10, 7 kubikmeter. Takket være dette var det på grundlag af det grundlæggende design muligt ikke kun at oprette et infanterikampvogn eller et pansret mandskabsvogn, men også andre prøver. Annoncematerialet til projektet nævnte en selvkørende luftværnpistol med en 57 mm pistol, en selvkørende pistol med en 120 mm kanon samt en reparations- og evakuerings-, kommandopost-, ingeniør- og ambulancebiler. De måtte adskille sig fra den præsenterede BMP i sammensætningen af specialudstyr og våben.
Informationsstandard for projektet. Foto Bastion-karpenko.ru
Senere afslørede repræsentanter for udviklingsselskaberne forudsætningerne for at starte samarbejdet med udenlandske virksomheder. En af hovedårsagerne til fremkomsten af det fælles russisk-franske projekt "Atom" var manglen på indenlandsk chassis med de nødvendige egenskaber. For flere år siden kunne den russiske forsvarsindustri ikke forsyne Central Research Institute "Burevestnik" med ethvert hjulchassis, der kunne bære et lovende kampmodul med en 57 mm automatisk kanon. Den franske bil fra Renault Trucks Defense opfyldte til gengæld disse krav og kunne bruges i et nyt projekt.
I begyndelsen af april 2014 dukkede der nyheder op om begivenheder og beslutninger, der kunne føre til et fuldstændigt stop for arbejdet med Atom -projektet. Ifølge franske medier har Renault Trucks Defense besluttet at suspendere sit samarbejde med Uralvagonzavod Corporation. Den officielle årsag til dette var sanktionerne fra den franske regering mod Rusland i forbindelse med begivenhederne i begyndelsen af 2014. Ikke desto mindre var der ikke tale om et fuldstændigt stop på det tidspunkt. Samtidig var der visse risici forbundet med tredjelande. Blandt projektets underleverandører var det svenske firma Volvo, hvorfra det var planlagt at bestille individuelle dele af kraftværket og chassiset. Det officielle Stockholms planer om at slutte sig til de anti-russiske sanktioner kan skade det fælles russisk-franske projekt.
En prototype af en fælles russisk-fransk forsamling. Foto Wikimedia Commons
I juni samme år klarede situationen noget op. Under Eurosatory 2014 -udstillingen i Frankrig afgav Igor Sevostyanov, vicegeneraldirektør for Rosoboronexport, en vigtig erklæring vedrørende Atom -projektet. Ifølge ham fortsættes udviklingen af projektet med indsats fra russiske og franske specialister med succes. Udviklingen er nu i gang med det formål at tilbyde en ny maskine til potentielle kunder i udlandet.
Et par måneder senere, i september 2014, tog Oleg Sienko, generaldirektør for Uralvagonzavod Corporation, igen temaet for Atom -projektet op. På det tidspunkt blev det hævdet, at det på den næste IDEX-2015-udstilling i De Forenede Arabiske Emirater var planlagt at vise en ny prøve af en lovende BMP. Nu skulle den russiske industri lave en prototype alene og uden hjælp fra udenlandske partnere. Der blev også udtrykt håb om en tidlig demonstration af den nye udvikling på farten og på skydebanen.
Også i første halvår sidste år nævnte repræsentanter for den russiske side af Atom -projektet flere gange planer om at fortsætte arbejdet sammen med en ny partner. Så i juni var der rapporter om den mulige start på et samarbejde med De Forenede Arabiske Emirater. Generaldirektøren for Uralvagonzavod -selskabet udelukkede ikke starten på et fælles arbejde med UAE, hvis industrien i dette land vil arbejde og samtidig bevare den eksisterende dynamik og tempo. Snart blev disse data opdateret. Nu blev det hævdet, at udviklingen af Atom -projektet fortsætter uafhængigt af russiske specialister. Samarbejde med UAE udføres til gengæld ved hjælp af en udenlandsk basisplatform.
Prøve indsendt i 2014. Foto Wikimedia Commons
I april 2016 sagde O. Sienko, at nu er specialister fra De Forenede Arabiske Emirater og Kasakhstan involveret i Atom -projektet. Særlige succeser i udviklingen af projektet er opnået inden for rammerne af et samarbejde med UAE repræsenteret af Emirates Defense Technologies. Versionen af den lovende maskine, som er resultatet af disse arbejder, er baseret på det udenlandske Enigma -chassis. Med den normale udvikling af projektet og fraværet af alvorlige vanskeligheder kunne en lovende model i år komme ind i affyringsprøver. I Kasakhstans tilfælde blev spørgsmålet om oprettelse af en anden version af projektet overvejet, hvor den platform, som den kasakhiske industri erhvervede fra en udenlandsk udvikler, ville blive brugt.
Hovedmålet med den egen version af Atom -projektet, skabt af russiske specialister, er udviklingen af et nyt chassis med høje egenskaber ved mobilitet, beskyttelse og ildkraft, svarende til parametrene for det originale køretøj fra det franske firma Renault Trucks Defense. Sidstnævnte har nu helt trukket sig ud af projektet, hvorfor det russiske selskab Uralvagonzavod skal færdiggøre arbejdet uafhængigt eller i samarbejde med udenlandske virksomheder.
Den bageste del af køretøjet med en landingsrampe. Foto Bastion-karpenko.ru
Ifølge skøn fra ledelsen i det russiske selskab skulle udviklingen af et lovende chassis på hjul designet til at erstatte en franskproduceret bil være afsluttet næste år. Indtil slutningen af næste år frigives denne bil til test, hvis resultater vil bestemme dens videre skæbne. De tekniske detaljer om projektet er endnu ikke specificeret. Den eneste bekræftelse er, at den vil være meget bedre end eksisterende prøver og vil modtage højere egenskaber.
Den indenlandske chassiss nøjagtige form og tekniske egenskaber, der er skabt som et nyt grundlag for et infanterikampvogn og andre køretøjer i Atom -familien, er stadig ukendt. På samme tid blev der for et par år siden offentliggjort grundlæggende data om BMP-fælles russisk-fransk udvikling, som giver os mulighed for at forestille os, hvad en ny hjulplatform skal være. Der er grund til at tro, at chassisets nye indenlandske projekt på visse punkter vil gentage franskmændene, mens andre funktioner bestemmes i overensstemmelse med indenlandske ingeniørers erfaring og bedste praksis.
Det indledende projekt foreslog oprettelse af et tungt infanterikampkøretøj på et chassis med hjul. Derudover kunne basischassiset senere blive grundlaget for nye typer udstyr til andre formål. Hovedelementet i den lovende model var at være et chassis på hjul, der hovedsageligt blev udviklet af franske specialister. Det blev foreslået at montere et russisk kampmodul med kraftige våben.
Luftbåren afdeling af BMP. Kommandørens arbejdsplads er synlig i baggrunden. Foto Wikimedia Commons
Det blev foreslået at bygge chassiset til BMP "Atom" ved hjælp af opdaterede ideer og løsninger samt moderne komponenter med de nødvendige egenskaber. Det blev foreslået at fremstille et legeme med en kileformet profil af den forreste del, dannet af store øvre og nedre samt smalle centrale panserdele. Forudsat de lodrette nederste dele af siderne med fastgørelsespunkter til chassiset. Den øverste del af siderne, som dannede udviklede nicher, skulle bestå af lodrette og skrå dele. Også forsynet med et vandret tag og en hækplade, der er installeret med en skråning tilbage.
Støttekonstruktionens skrog blev foreslået at være lavet af pansret stål, samt at udstyres med overhead detaljer om yderligere booking. Beskyttelsen af et sådant legeme svarede ifølge projektforfatterne til niveau 5. i STANAG 4569-standarden. I dette tilfælde kunne rustningen modstå slag af et sub-kaliber projektil af en 25 mm kanon eller fragmenter af et 155 mm projektil, der eksploderede i en afstand af 25 m. Niveau 5 i standarden indebærer også beskyttelse af besætningen og landing mod detonerende eksplosive enheder, der vejer mere end 10 kg under chassis eller bund.
Forskellige løsninger og enheder blev foreslået af Atom -projektet som yderligere beskyttelsesmidler. Det var påtænkt at udstyre et infanterikampvogn med hængslede skærme til beskyttelse mod kumulativ ammunition, et aktivt beskyttelsessystem, laserstrålingsdetektionsmidler, beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben osv. Det blev også foreslået at bruge dæk, der er egnede til brug i en beskadiget tilstand som en del af chassiset. Sammensætningen af beskyttelsesudstyr og bookingniveauet kan ændres i overensstemmelse med kundens ønsker.
Muligt udseende af et infanterikampvogn baseret på et hjemligt chassis. Stadig fra videoen fra Politrussia.com
Karosseriets layout skulle svare til de nuværende synspunkter om dette spørgsmål. Foran skroget, på dets styrbord side, var der en motor kombineret med nogle transmissioner. Til venstre for motorrummet var der et kontrolrum med førerens og chefens arbejdspladser, placeret efter hinanden. Det centrale rum og den bageste del af skroget var troppekammeret. Det indledende projekt gav ikke et separat rum til kampmodulet - kampmodulet var helt placeret uden for skroget. Kommandanten og chaufføren havde deres egne luger. Troppeafdelingen modtog en hæk rampe og to soltag.
Motorerne fra Renault og Volvo med en kapacitet på omkring 600 hk blev betragtet som grundlaget for kraftværket. Ved hjælp af en automatgear skulle motorens drejningsmoment fordeles på alle otte hjul i chassiset samt til vandstrålerne. For at bevæge sig over land blev det foreslået at bruge et chassis med en 8x8 formel, udstyret med en uafhængig hjulophæng. Ved siden af baghjulene på skrogets sider blev der også placeret to vandstrålepropeller for at overvinde vandhindringer ved at svømme. Til styring af kurs i denne tilstand bruges bevægelige flapper, der overlapper propelernes dyser.
Det nye Atom kan bære Baikal -kampmodulet. Stadig fra videoen fra Politrussia.com
Dens egen chassislængde var 8,2 m, bredde - 3 m, højde (på taget) - 2,5 m. Udstyrets kampvægt kan variere inden for en ret bred rækkevidde, der er forbundet med køretøjets udstyr, primært med sammensætningen af reservationen og andre midler beskyttelse. Den maksimale kampvægt blev bestemt på niveauet 32 tons. Samtidig skulle effekttætheden nå 18, 75 hk. ton, hvilket gjorde det muligt at vise maksimalhastigheden på motorvejen op til 100 km / t. Den anslåede kraftreserve var 750 km.
Det russiske centrale forskningsinstitut "Burevestnik" har udviklet et nyt kampmodul med våben i øget kaliber. Dette produkt var et fjernstyret tårn med rustning svarende til beskyttelsen af skroget. På forsiden af tårnet var en stor tøndebevæbningsenhed, der omfattede en automatisk 57 mm kanon og en koaksial 7, 62 mm maskingevær. Tårnets udformning gav cirkulær vandret vejledning og lodret vejledning i området fra -8 ° til + 70 °. "Kampkøretøjets" hovedkaliber "kunne vise en brandhastighed på op til 140 runder i minuttet og havde også mulighed for at ændre den anvendte ammunition. Den fulde ammunitionsbelastning var 200 runder, klar til brug - halvdelen af det. Den effektive skydebane for hovedpistolen blev erklæret på niveauet 6 km. Afhængigt af den anvendte projektiltype og målets egenskaber kan denne parameter øges til 16 km.
Det skal bemærkes, at trods brugen af lignende våben er Atoma kampmodul ikke direkte relateret til AU-220M Baikal-systemet, som er et vigtigt element i alle de seneste udstillinger. Moduler af de to typer har en vis lighed og er også baseret på fælles ideer, men det nyere system er ifølge nogle data ikke en direkte udvikling af det foregående. Ikke desto mindre kan en opdateret version af det tunge hjulede infanterikampvogn i fremtiden modtage både det tidligere udviklede tårn med våben og Baikal -modulet.
For at søge efter mål og rette kanonerne blev det foreslået at bruge optoelektronisk udstyr placeret på taget af det nye tårn. Dette udstyr skulle fungere sammen med kontrolpanelet på operatørens arbejdsplads. Operatøren havde mulighed for at modtage et videosignal fra tårnets enheder med dens hjælp til at kontrollere situationen og lede efter mål samt at udføre vejledning og skydning. Al kontrol over driften af kampmodulet skulle udføres ved hjælp af fjernbetjeningsfaciliteter. Direkte menneskelig deltagelse var kun påkrævet i nogle situationer, såsom genopfyldning af ammunition klar til brug.
Mulig biludseende, tagudsigt. Lemmen til besætningen og tropperne er markeret med orange. Stadig fra videoen fra Politrussia.com
I konfigurationen af et tungt infanterikampvogn skulle Atom betjenes af et besætning på tre. Foran skroget, til venstre for motoren, var der førerens (foran) og kommandørens (bag ham) arbejdspladser, udstyret med alle de nødvendige styreanordninger og betjeningselementer. Bag kommandanten og chaufføren var der et sted for skytte-operatøren af våben. Ved hjælp af de tilgængelige instrumenter skulle han kontrollere driften af kampmodulet. Den bageste del af skroget blev overgivet til troppekammeret med steder til placering af soldater med våben. Langs siderne var der fire landingsstole. Stolenes sæder kan stige til en lodret position, hvilket letter afmontering eller frigørelse af volumen til transport af visse varer.
Ifølge de seneste rapporter om forløbet af Atom -projektet, der blev offentliggjort i foråret, udvikler den indenlandske industri i øjeblikket sin egen version af et chassis på hjul, hvilket er nødvendigt for den videre udvikling af en lovende model af militært udstyr. Uralvagonzavod -selskabet planlægger at færdiggøre designet, bygge en prototype og lancere det til test næste 2017.
Tilsyneladende vil en prototype BMP "Atom" helt indenlandsk udvikling og samling blive demonstreret for første gang på en af de russiske udstillinger af militært udstyr og våben næste år. Hvis arbejdet fortsætter uden alvorlige vanskeligheder, vil bilen kunne vise sig ikke kun på en statisk parkeringsplads, men endda i demonstrationshændelser på teststedet. Ikke desto mindre er alt dette indtil videre et spørgsmål om et temmelig fjernt perspektiv. I mellemtiden fortsætter designarbejdet.
BMP "Atom" på jorden. Stadig fra videoen fra Politrussia.com
Den nuværende situation omkring Atom -projektet, nemlig listen over udenlandske partnere i indenlandske udviklingsvirksomheder, gør udsigterne for ny teknologi indlysende. Det er usandsynligt, at køretøjer af en ny model eller endda en helt ny familie vil blive tilbudt til de indenlandske væbnede styrker, for hvilke der allerede er oprettet en anden version af en samlet platform på hjul. Men "Atom" i konfigurationen af et infanterikampvogn eller i form af andet udstyr kan være af interesse for udenlandske kunder. Således har De Forenede Arabiske Emirater og Kasakhstan allerede vist interesse for det foreslåede koncept, selvom de ønskede at modtage udstyr baseret på uafhængigt valgt chassis. I fremtiden kan en lignende reaktion forventes fra andre stater.
BMP "Atom" kan være af interesse for udenlandske hære af en række årsager af taktisk, teknisk, økonomisk og operationel karakter. På samme tid ligger hovedårsagen til interessen, som det fremgår af fælles arbejde med UAE og Kasakhstan, i det nyeste kampmodul med øgede ildkraftskarakteristika. Den 57 mm automatiske kanon skiller sig dramatisk ud fra de moderne koncepter for pansret køretøjsbevæbning og adskiller sig fra de "generelt accepterede" systemer med øgede egenskaber. Som et resultat kan den nye pistol være en afgørende fordel i forhold til andre moderne modeller af kampkøretøjer i forskellige klasser.
Projektet med lovende pansrede køretøjer "Atom", der blev præsenteret for flere år siden, lykkedes under udviklingen at møde mærkbare vanskeligheder af politisk og økonomisk karakter, men det blev stadig ikke stoppet. Tværtimod, efter at have mistet en udenlandsk partner repræsenteret af det franske firma Renault Trucks Defense, fortsatte den russiske side med at arbejde, og det lykkedes også at interessere andre lande i det nye forslag. Takket være dette, efter en pause, blev arbejdet med det lovende BMP Atom fortsat. Samtidig udfører indenlandske specialister arbejde både selvstændigt og i samarbejde med udenlandske kolleger. Således mistede projektet noget tid, men beholdt stadig sit kommercielle og kamppotentiale. Hvor vellykket dette potentiale vil blive realiseret, bliver senere kendt, når prototyper af de opdaterede Atom -maskiner testes, vises på udstillinger og bidrager til fremkomsten af kontrakter.
