Strømmen af interessante nyheder fortsætter på en eller anden måde i forbindelse med ændringen i ledelsen af det russiske forsvarsministerium. De seneste nyheder vedrører den langmodige russisk-franske kontrakt om køb af to og muligvis yderligere to Mistral Project amfibiske overfaldsskibe. I løbet af de sidste mange år har dette emne været et af de mest diskuterede, og nu er der en ny grund til kontrovers.
For et par dage siden udtrykte et medlem af Military-Industrial Commission under den russiske regering, I. Kharchenko, på et møde i League for Assistance to Defense Enterprises en hård og tvetydig tanke. Efter hans mening er køb af nye skibe fra Frankrig ikke kun til gavn for den indenlandske flåde, men skader endda den russiske skibsbygningsindustri, og beslutningen om det er simpelthen latterlig. Derudover sagde Kharchenko, at initiativet fra den tidligere forsvarsminister A. Serdyukov, i henhold til hvilken kontrakten blev underskrevet, forårsagede skade på både skibsbygning og staten som helhed, og dette er ikke den eneste handling med lignende konsekvenser for eksministerens del. Ikke desto mindre nægtede Kharchenko ikke muligheden for at fuldføre de allerede nedlagte landingsskibe. Til fordel for dette citerede han det faktum, at ophør af byggeri og ophør af kontrakten vil koste vores land mere end fortsættelsen af arbejdet. Så i sidste ende opsummerede medlemmet af det militærindustrielle kompleks, de to første Mistrals for den russiske flåde skal fuldføres, og derefter skal deres effektivitet bestemmes.
Sådanne udsagn fra den ansvarlige person ser i det mindste tvetydige ud. I lyset af de seneste begivenheder har de desuden en ubehagelig konnotation. Der er et obsessivt indtryk af, at alvorlige anklager mod Mistrals ikke er baseret på reelle grunde i form af tekniske eller taktiske problemer, men et ønske om at understøtte den nuværende tendens. Efter skiftet af forsvarsministeren begyndte en reel bølge af forskellige nyheder og rygter, på den ene eller anden måde relateret til kritik eller annullering af beslutninger fra den gamle ledelse i militærafdelingen. Denne bølge har allerede antaget form af en rigtig måde, så hver ny besked om annullering af enhver beslutning fra Serdyukov eller hans underordnede på det seneste ligner mere et forsøg på at løse deres "undercover" interesser og ikke være opmærksom på landets forsvar evne. Selvfølgelig lykkedes det den tidligere ledelse i Forsvarsministeriet at gøre meget mildt sagt dårlige ting. Det er imidlertid nødvendigt at håndtere disse problemer, som de siger, med følelse, med sans og konsistens. I dag får man nogle gange indtryk af, at man virkelig chatter problemer, og ikke om at løse dem.
Historien med Mistrals viser sig at være et eksempel på denne situation. Købet af disse skibe var planlagt baseret på en række visse træk ved den nuværende tilstand af vores flåde. I øjeblikket har den russiske flåde omkring tyve landingsskibe af forskellige typer og omtrent det samme antal landingsbåde. Generelt giver den amfibiske flådes kvantitative sammensætning ingen klager. Der har imidlertid været stridigheder om dens kvalitet i lang tid. Således er den mest massive klasse af indenlandske amfibiske overfaldsskibe store amfibiske overfaldsskibe (BDK). BDK'er af forskellige designs er blevet brugt af vores flåde i de sidste årtier. På samme tid blev sådanne skibe hovedsagelig kun opereret under øvelser på grund af den geopolitiske situation. Antallet af militære operationer med deres deltagelse kan tælles på en hånd. Mens sovjetiske og derefter russiske søfolk og marinesoldater bare forberedte sig på mulige fjendtligheder, kæmpede fremmede lande aktivt i forskellige teatre for militære operationer. Så under Vietnamkrigen blev det amerikanske militær igen overbevist om kompleksiteten af den amfibiske overfaldslanding ved hjælp af skibe af forskellige klasser. Derudover blev konceptet om landing over horisonten samtidig dannet, da landingsskibene ikke kom ind i sigtelinjen fra kysten.
USS Tarawa (LHA-1)
I 1976 accepterede den amerikanske flåde det første skib i en ny klasse, skabt baseret på erfaringerne fra de seneste kampoperationer. Det alsidige landingsskib USS Tarawa (LHA-1) havde evnen til samtidigt at transportere personale, lette og tunge pansrede køretøjer, landingsbåde og helikoptere. Desuden gjorde skibets flydæk det om nødvendigt muligt at transportere og levere kampoperation af fly med lodret start og landing. Således var et skib i Tarawa-projektet i stand til at sørge for, at en bataljon af marinesoldater og pansrede køretøjer landede over horisonten. Om nødvendigt var det muligt at støtte tropper fra luften ved hjælp af transporteret udstyr. Det er ikke svært at gætte, hvordan kamppotentialet for de nye universelle amfibiske overfaldsskibe er steget i sammenligning med de gamle skibe af flere typer på én gang. I fremtiden, "i image og lighed" af Tarawa -projektet i USA og andre lande, blev der oprettet flere lignende UDC'er. I øjeblikket er de mest avancerede repræsentanter for denne klasse det amerikanske projekt America, Sydkoreanske Dokto, French Mistral og spanske Juan Carlos I.
LHA 6 America amfibisk overfaldsskib lanceret af Ingalls Shipbuilding. I baggrunden er San Antonio-klassen LPD 24 Arlington helikopter landingsskib under opførelse på værftet. Pascagula, 05.06.2012 (c) Ingalls Skibsbygning
Sydkoreanske UDC Dokto
Spansk UDC Juan Carlos I
Som du kan se, har klassen af universelle amfibiske skibe vist sine evner i udlandet og derfor næsten helt erstattet andre klasser af skibe beregnet til landing af tropper ved kysten. Desuden er næsten al udvikling af udenlandske landingsskibe og både i overensstemmelse med UDC -konceptet. Så landingsfartøjer på en luftpude, for eksempel den amerikanske LCAC, er skabt præcist under hensyntagen til brugen på UDC. Både som LCAC er lavet til at levere pansrede køretøjer og personale fra skib til land. På grund af dets design er en sådan teknik ikke krævende på dybden nær kysten og kan lande krigere på næsten enhver strand. Således har der udviklet sig en hel "infrastruktur" omkring UDC, som fuldt ud passer til det udenlandske militær og sandsynligvis ikke vil undergå store ændringer i de kommende år.
LCAC
Det er værd at erkende, at der også blev gjort forsøg på at lave UDC i vores land. I firserne i forrige århundrede arbejdede Nevsky Design Bureau på Project 11780, hvilket indebar oprettelsen af et universelt amfibisk angrebskib, der vagt lignede de amerikanske Taravas. Desværre ændredes sømændenes krav konstant, hvilket førte til omarbejdning af et lovende skibs udseende. Endelig førte vanskeligheder med fordelingen af produktionskapaciteten til indefrysning af projektet, og Sovjetunionens efterfølgende sammenbrud og Sortehavsværftets overgang til uafhængigt Ukraine satte en stopper for hele projektet 11780. Disse UDC, hvis de blev bygget, kunne transportere og understøtte driften af 12 Ka-helikoptere. 29 eller lignende, samt fire projekt 1176 landingsfartøjer eller to projekt 1206 luftpudebåde.
UDC -model af projekt 11780
Således forsøgte Sovjetunionen stadig at indhente og erhverve skibe i moderne klasse, men kunne stadig ikke gøre det. Efter Sovjetunionens sammenbrud, på forsvarsministeriets sidelinie, blev spørgsmålet om oprettelse af den første indenlandske UDC rejst flere gange, men så gik sagen ikke længere end snak. Hele kapaciteten på skibe i denne klasse tiltrak militærets opmærksomhed, men landet havde ikke længere mulighed for at udvikle og bygge noget lignende. Det var fraværet af deres egne projekter med universelle amfibiske skibe, der var et af hovedargumenterne for at købe de franske Mistrals. I dette tilfælde blev franske skibe set som en måde at dække behovet for sådant udstyr i de kommende år, mens udviklingen og konstruktionen af deres egne UDC'er fortsatte. Selvfølgelig, hvis et sådant projekt startes.
Det vil tage flere år at udvikle og bygge sine egne universelle amfibiske overfaldsskibe, og det er usandsynligt, at hoved -UDC for sit eget projekt vil blive lanceret inden 2020. Derudover er der i løbet af dets oprettelse forskellige ændringer i udseende og andre ting mulige, der ikke bidrager til en hurtig afslutning af arbejdet. I dette tilfælde hjælper køb af franske skibe dig i praksis med at lære alle fordele og ulemper ved denne klasse og træffe passende foranstaltninger, når du opretter din egen UDC. Hvad angår overførsel af en række teknologier og dokumentation til Mistrals, vil dette også være nyttigt for den russiske skibsbygningsindustri. På grund af parternes særlige tilgang til aftalens dækning er det i øjeblikket ikke helt klart, hvilke dokumenter der blev overført til de russiske skibsbyggere.
UDC af Mistral -projektet
Det er værd at være opmærksom på vicepremierminister D. Rogozins nylige ord. Efter hans mening er UDC'erne i Mistral -projektet ude af drift ved temperaturer under syv grader. Denne erklæring ser temmelig mærkelig ud og rejser mange spørgsmål. Det vides, at til brug i den russiske flåde har projektet for den franske UDC gennemgået en række forbedringer, blandt hvilke det naturligvis var rettet mod at øge enkelheden af udstyr til arbejde under vanskelige forhold i nogle regioner ved siden af Rusland. Desuden deltog højtstående flådechefer i forhandlingerne om den russisk-franske kontrakt på et tidspunkt, og de ville næppe have ignoreret så åbenlyse og vigtige ting.
Det er bemærkelsesværdigt, at selv efter alle erklæringer fra Kharchenko og Rogozin har det tidligere billede, der har udviklet sig omkring Mistrals for Rusland, praktisk talt ikke ændret sig. Som rapporteret lidt tidligere vil Rusland modtage de to første UDC'er i overensstemmelse med den nuværende plan, og de to andre skibe vil blive bestilt lidt senere. Den nuværende "runde" af kontroverser omkring emnet nye landingsskibe er således de facto ubrugelig. Dens eneste positive træk er evnen til igen at analysere situationen og tage antagelser om yderligere begivenheder. I mellemtiden arbejdes der på at bygge skibene Vladivostok og Sevastopol, og det er usandsynligt, at nogen tvister vil kunne stoppe denne proces. Den russiske flåde vil stadig modtage sine første universelle amfibiske overfaldsskibe, selvom de er af udenlandsk produktion.
