Boris Kovzan blev en ægte legende om sovjetisk jagerfly, der begik fire sådanne vædder, og i tre tilfælde endda nåede det at lande en lammet bil på hans flyveplads.
Sovjetunionens helt Boris Ivanovich Kovzan
Født til at flyve og kæmpe
Han er hjemmehørende i byen Shakhty, Rostov -regionen, og blev født den 7. april 1922. Han voksede op i den hviderussiske by Bobruisk, hvor han flyttede med sine forældre. Han tog eksamen fra 8. klasse på gymnasiet der.
I 1939 kom han ind på Odessa Military Aviation School, hvorfra han tog eksamen et år før krigen efter at have mestret principperne for luftkamp og præcisionsbombning.
Han fortsatte sin militærtjeneste i det vestlige særlige militærdistrikt på Gomel -regionens område (Hviderusland), finpudser sine flyvefærdigheder og forbereder sig på en forestående konfrontation med krigerne i Nazityskland. Han fløj på en forældet I-15 bis jagerfly, som burde have været et let mål for de tyske esser, der passerede hele Europa.
Sovjetiske jagerfly I-15 bis
Starten på den store patriotiske krig var overvældende. Sovjetunionen mistede en enorm mængde af sit militære udstyr. Tabet af fly, hvoraf mange tyskerne ikke engang gav mulighed for at lette fra deres flyvepladser, var simpelthen katastrofale, så hver jagerfly var guld værd.
Boris Kovzan kom ind i det første direkte sammenstød med fjenden den 24. juni på krigens tredje dag. I sin I-15 bis angreb han det tyske Heinkel-111 bombefly (ifølge andre kilder, Dornier-215) og sendte det brændende til jorden.
Tysk bombefly Dornier-215
I efteråret 1941 blev han overført til at tjene i nærheden af Moskva. Boris "sadlede" det mere moderne Yak-1-fly, der i flere måneder blev hans rigtige ven og frelser.
Skær fascistens hale af
Piloten flyver som en del af gruppen gentagne gange på kampmissioner og kører tyske bombefly af sted for at forsøge at bryde igennem til hovedstaden. Han går ind i luftslag, men kan ikke prale af en ny stjerne på sin jagerflys flyskrog.
Om hans første vædder, begået den 29. oktober 1941, rapporterer forskellige kilder forskelligt. Nogle siger, at Boris var på vej tilbage fra en kampmission, hvor han skød al ammunitionen. Andre hævder, at vores pilot løb tør for ammunition allerede under kampen med Hitlers rekognoseringsfly Me-110.
Uanset hvad det var, men Boris Kovzan, der ikke ønskede at savne fjenden, afskåret hans haleenhed med propellen til sit fly. Du er nødt til at forstå, hvilken slags virtuos flyveteknik piloten skulle besidde til dette.
Den tyske rekognosceringsofficer, der kom ind på toppen, eksploderede på jorden, og den sovjetiske pilot vendte tilbage til flyvepladsen og rapporterede til kommandoen om resultaterne af sorteringen. Samtidig betragtede han ikke en perfekt vædder som en særlig bedrift.
Fjenden vil ikke passere
Den 21. februar (ifølge nogle kilder, 22), 1942 fløj Yakov-gruppen ud for at dække troppers bevægelse langs motorvejen Moskva-Leningrad til Torzhok-området i Tver-regionen.
Da han så tre tyske Ju-88-bombefly i luften, angreb Boris Kovzan modigt en af dem og undgik den modtagende brand. I hvirvelvinden i luftkamp lagde han ikke engang mærke til, hvordan han skød al ammunitionen og udførte ikke opgaven.
Derefter besluttede juniorløjtnant Kovzan at gentage sit yndlings trick. Og det lykkedes! Efter at have mistet haleenheden styrtede Junkers i jorden, og den sovjetiske pilot vendte sikkert tilbage til flyvepladsen.
Historien om hvordan Boris Kovzan skød tyske fly ned blev hurtigt overgroet med forskellige detaljer og fløj rundt i hele den nordvestlige front. Det blev rygter om, at Goering selv gav ordren om aldrig at nærme sig de "vanvittige russere" for at forhindre sidstnævnte i at lave en luftskive.
Men da den 7. juli 1942, juniorløjtnanten Boris Kovzan, der blev præsenteret for tildelingen af Leninordenen, afskåret halen på den tredje fjendtlige jagerfly med en propel, blev han en rigtig legende. Og det mest interessante - igen, som om intet var hændt, vendte han tilbage til flyvepladsen på sin Yak -1.
Sovjetiske jagerfly Yak-1
Jeg er klar til at give mit liv for fædrelandet
Men Boris Kovzan var ikke heldig med den fjerde vædder. Selvom det viste sig at være stort held, at han overlevede.
Den 13. august 1942, i himlen over Staraya Russa, Novgorod -regionen, vendte hans fly tilbage fra en kampmission. Som altid med ammunitionen lastet til den sidste kugle.
Pludselig dukkede et link af tyske Me-109 jagere op fra skyerne. Hurtigt indså, at den sovjetiske pilot ikke havde noget at skyde tilbage med, begyndte nazisterne at lege kat og mus med ham og brugte Yak-1 som et luftmål.
Metodisk skydede Kovzans jagerfly og udførte utænkelig aerobatik, det lykkedes dem at smadre baldakinen i hans cockpit og alvorligt såret piloten selv (kuglen slog hans øje ud). Ønsket om at give sit liv til en højere pris vendte piloten sig om og forsøgte at lave en frontal bag.
Overraskende nok vendte fascisten heller ikke tilbage. Frontkollisionen var af en sådan kraft, at begge fly fløj i små stykker. Tyskeren døde på stedet, og Kovzan blev smidt ud af den ødelagte kabine.
Frontal vædder
Tak skytsengel
Efterfølgende kunne han ikke med sikkerhed huske, om han trak faldskærmsringen, eller den blev åbnet af en ukendt kraft. Jeg åbnede den … Ikke helt. Piloten skyndte sig til jorden med høj hastighed og faldt ned i en lokal sump.
Han ville helt sikkert have druknet, hvis det ikke var for bønderne, der arbejdede i nærheden, som trak Boris Kovzan ud af sumpen og skjulte ham bogstaveligt talt et par minutter før det tyske eftersøgningshold ankom til stedet (slaget foregik over det besatte område).
Politifolk og fascister troede på ordene fra de tidligere kollektive landmænd, der hævdede, at den sovjetiske pilot var opslugt i en klynge. Desuden ville vi ikke selv smøre vores støvler med "russisk mudder".
Efter et par dage blev Boris transporteret til partisanerne, hvorfra han blev evakueret til fastlandet.
Få din vej for enhver pris
Lægerne formåede stadig at redde den alvorligt sårede pilot, selvom det beskadigede højre øje måtte fjernes for dette. Senere sagde Boris Kovzan, at de 10 måneder på hospitalet var de sværeste i hans liv.
Han genoprettede næsten fuldstændigt sit helbred, men lægekommissionen fandt piloten uegnet til tjeneste i jagerfly. Dette kom som et alvorligt slag for den fyr, der knap var 21 år gammel.
Men det var ikke heltens karakter, han så "fik" medlemmerne af lægekommissionerne, at han i sidste ende fik lov til at flyve uden begrænsninger. Og dette er med det ene øje !!!
En lille skrue af den store sejr
Indtil krigens slutning havde Sovjetunionens helt Boris Kovzan 28 sejre i luften, hvoraf fire blev ramt.
Sandt nok faldt den modige dygtighed lidt, og han gik ikke mere til at ramme.
Efter krigen fløj han i jetfly og lærte dette til de unge rekrutter. Oberst Kovzan trak sig tilbage i 1958 som følge af den massive reduktion af den sovjetiske hær.
I nogen tid boede han i Ryazan, hvor han stod i spidsen for den lokale flyveklub, hvorefter han flyttede til hovedstaden i Sovjet -Hviderusland. Han døde den 31. august 1985.
Gader i flere byer i det tidligere Sovjetunionen blev opkaldt efter ham, og i 2014 udsendte Russian Post et frimærke dedikeret til denne ekstraordinære mands bedrift.
