Under dække af en bedrift er sjusk og militær inkompetence ofte skjult. Beslutningen om at følge mønsteret affødte en heroisk myte, men dræbte skibet.
Vores stolte "Varyag" overgiver sig ikke til fjenden!
Cruiserens "Varyag" historie er en myte, der har overlevet et århundrede. Jeg tror, han vil overleve i mere end et århundrede. Få kampe i det 20. århundrede, rige på to verdenskrige, har haft en sådan ære. Vi kæmpede, blod blev udgydt, og jeg husker dette - et ensomt skib, der skal kæmpe med en hel eskadrille, der stolt fører St. Andrews flag, sangens evige ord:”Opad, kammerater, alle er på deres sted! Den sidste parade kommer!"
Besætningerne på de russiske skibe i den æra var internationale. I stuen er der mange tyske navne. Varyags øverste navigationsofficer var løjtnant Behrens. Den øverste mineofficer er løjtnant Robert Burling. Warrantofficerer Schilling, Euler og Balk er også varangianere. Bogstaveligt talt i kampens første minutter rev en japansk skal befalingsofficeren Alexei Nirod i stykker-kun en hånd med en ring på fingeren var tilbage fra den toogtyveårige tæller.
Hver tredje officer i Varyag er tysk. Når du læser denne liste, tror du måske, at vi taler om et tysk eller britisk skib. Men den russiske flåde begyndte under Peter den Store med udenlandske specialister inviteret til at tjene. Mange af dem blev russificerede, som i umindelige tider varangianerne, der gav krydstogteren navnet. Officers dynastier blev grundlagt. Sådan tjente imperiet på havene fra generation til generation. Med europæiske efternavne og russisk patronymik, som det samme Robert Ivanovich Berling.
Efter annekteringen af de baltiske stater (Livonia, Estland og Courland) i første halvdel af 1700 -tallet sluttede adskillige "Ostsee" adel sig til den russiske adel sammen med de knappe godser. "Ost See" (East Lake) på tysk betyder Østersøen. Alle disse fattige, men ædle familier blev ligesom de berømte Wrangels ikke plaget af unødig tvivl. De tjente svenskerne indtil Karl XII. Russerne kom og begyndte at tjene dem. Romanoverne blandede sig imidlertid ikke i kulturpolitikken for denne kategori af deres emner. På hvilket sprog de taler i Riga og Revel (nu Tallinn), hvilken tro de bekender - det gør ikke noget. Hvis bare de serverede. Og de fattige tyskere tjente rigtig godt. Det var deres mentalitet. Så det viste sig, at PRÆCIS Tredjedel af de varangiske officerer, der deltog i slaget, var tyskere efter nationalitet. Seks ud af atten!
"Auf dec, cameden!" Og sangen, der er blevet en berømt militærsang, blev komponeret af en rigtig tysker! Naturlige og racerige. Digteren Rudolf Greinz er et emne for den tyske kejser Wilhelm. I samme 1904. Bogstaveligt talt varmt på sporet. Og selvfølgelig på tysk. I originalen lyder begyndelsen sådan: "Auf dec, cameden!" ("Til dækket, kammerater!"). Hvad vi ved i russisk oversættelse, som: "Ovenpå, I kammerater!"
Så snart slagets volleys ved Chemulpo døde og verdens nyhedsbureauer spredte budskabet om Varyag's heroiske duel i Varyag med Mikado -skibene, skyndte Greinz sig til sit skrivebord i glæde. Han sprængte af sympati. Mandlig solidaritet. I krigen med japanerne var Tyskland utvetydigt på Ruslands side. Derfor skrev Greinz bogstaveligt talt sammen med besætningen på det afdøde skib i pronomenet "vi":
Fra den trofaste kaj går vi i kamp, Mod døden, der truede os, Vi vil dø for vores hjemland i det åbne hav, Hvor gule ansigter djævler venter!
"Gule ansigter djævle" har altid rørt mig. De siger, at man ikke kan smide ord ud af en sang. Ikke sandt. Disse blev smidt ud. Som "politisk ukorrekt". Forbindelsen til en bestemt krig er forsvundet over tid. Men "Varyag" blev sunget i mange krige. Og ikke kun russere. For eksempel bragede de samme tyskere, der kom ind i den franske fremmedlegion efter den allerede tabte 2. verdenskrig, den berømt i Vietnam. Lad mig minde dig om, at før amerikanerne, tilbage i 50'erne i dette land, havde de "gule ansigter" (jeg beder redaktionen om ikke at slette dem!) Franskmændene havde tid til at kæmpe.
Loboda blandt Eulers. Generelt er krigens sange skæbne bizart. Den samme forfatter af Varyag, Rudolf Greinz, levede i øvrigt indtil 1942. Jeg spekulerer på, hvad han følte, da de tyske kampvogne tog til Stalingrad? Hvad sang hans sjæl da? Det er usandsynligt, at vi nogensinde vil finde ud af det.
Men når vi vender tilbage til officererne i "Varyag", finder vi blandt dem vores landsmand, midtskib Alexander Loboda. På tidspunktet for slaget var han kun nitten. Han blev tildelt krydseren præcis tre måneder før det berømte slag. I borgerkrigen vil han kæmpe mod de røde på pansretoget "Admiral Kolchak". Han blev skudt i 1920 i Kholmogory.
Udforsk historien om kampens helte i Chemulpo. Løjtnant Sergei Zarubaev (det er et voldsomt efternavn!) Bliver skudt af tjekaen i Petrograd i 1921 - i samme Tagantsev -sag som digteren Nikolai Gumilyov. Kaptajn II rang Stepanov (senior krydserofficer) emigrerer til Jugoslavien efter sejren i oktoberrevolutionen, hvilket for ham viste sig ikke at være en sejr, men et nederlag. Tungt og uudholdeligt. Kommandant Schilling dør i det allerede uafhængige Estland (tidligere Estland) i 1933. Euler dør i Paris i 1943. Og løjtnant Yevgeny Behrens vil nå at blive en af de første chefer for Sovjetrepublikkens flådestyrker (jeg sagde dig - tyskerne kan tjene hvem som helst!) Og vil dø i Moskva i 1928. Døm ikke nogen af dem hårdt. De lidenskaber, der slog sjæle fra hinanden i begyndelsen af forrige århundrede, er kølet ned, erstattet af nye oplevelser. Ja, og vores vil også køle af. Efterkommere vil, ligesom vi er i dag, se forvirret på os og undre sig over, hvorfor DE var så fyrede op? Var det det værd? Og mindet om "Varyag" og sangen vil stadig forblive.
Helt tabt kamp. Fra barndommen, lige fra det øjeblik, hvor jeg sad ved siden af min far ved fjernsynet og så den sort-hvide spillefilm "Cruiser" Varyag ", blev jeg plaget af spørgsmålet: kunne han slå igennem? Var der mindst en beslutning, der ville bringe skibet ikke kun herlighed, men også sejr - det frie hav foran, konturerne af den japanske eskadrille, der smeltede bag akterdelen og fortsættelsen af kampbiografien?
Slaget ved Varyag med japanerne den 27. januar 1904 (O. S.) varede lidt mindre end en time. Præcis klokken 11:45 åbnede den pansrede krydstogtskib Asama ild mod et russisk skib, der havde lagt ud på det åbne hav. Og kl. 12:45, ifølge optegnelserne i logbogen, var Varyag og den forældede kanonbåd Koreets, der fulgte med, allerede vendt tilbage til Chemulpo havn. Krydstogteren traskede med en oplagt liste til babord side. Der var otte huller i siden. Ifølge andre kilder, elleve. Tab - 1 dræbt officer og 30 sømænd, 6 betjente og 85 sømænd sårede og skalchokerede. Omkring hundrede flere fik lettere skader. Dette er en besætning på 570. Skibets chef, kaptajn I Rank Vsevolod Rudnev, blev også såret. Næsten alle på det øverste dæk ved kanonerne blev såret eller dræbt. Fortsættelse af slaget var udelukket.
Samme dag tog Rudnev en beslutning om at synke Varyag og detonere Koreyets. Fra et militært synspunkt et fuldstændigt nederlag. Det kunne dog ikke engang være anderledes. Gennem hele slaget affyrede "koreaneren" kun få skud mod de japanske destroyere. Det forældede fartøj kunne ikke få fjendens krydser. Hendes kanoner affyrede sort pulver over en kort afstand. Skibet havde slet ingen kampværdi.
Sang om "Varyag". Tysk original og russisk oversættelse.
Officerer i "Varyag". Se nærmere på: intet heroisk …
Efter kamp. Rullen til venstre for den knock-out cruiser er tydeligt synlig.
Løber versus fighter. I modsætning til Koreyets var den amerikanskbyggede Varyag pansrede krydser et nyt krigsskib med tolv seks tommer kanoner. Imidlertid blev alle installeret åbent på dækket og havde ikke engang splintskærme. Skibets eneste trumfkort var dets høje hastighed. På forsøg i Amerika viste han 24 knob. Varyag var hurtigere end noget skib fra den japanske eskadrille. Den gamle langsomtgående "koreaner", der knapt udviklede 12 knob, bandt ham imidlertid hånd og fod.
For at håndtere Varyag var kun et japansk skib nok - den pansrede krydser Asama, hvor kontreadmiral Uriu holdt flaget. Dette britisk byggede skib havde udover 14 seks tommer kanoner også fire otte tommer tårne. Ikke kun dækket, ligesom Varyags, men også dets sider var pålideligt dækket af rustninger. Med andre ord var "Varyag" en "løber", og "Asama" var en "fighter". "Varyag" var beregnet til rekognoscering og raiding - jagt på forsvarsløse køretøjer. "Asama" - til eskadrille kampe. Men ud over den mest magtfulde Asama havde japanerne på Chemulpo en lille panserkrydstogt Chiyoda, fire pansrede krydsere (tre af dem var nye), et budskib og en flok destroyere i mængden af otte stykker. Fuldstændig numerisk overlegenhed. En hel flok jægere kørte spillet!
Som det synges i en anden, noget mindre kendt sang ("Kolde bølger sprøjter"): "Vi sænkede ikke det herlige St. Andrews flag før fjenden, vi sprængte selv koreaneren, vi sænkede Varyag!" Det lyder, ser du, endda noget hånligt - de sprængte sig selv og druknede sig selv, så det, der havde overlevet, ikke faldt i fjendens hænder. Og dette, som for mig, er en svag trøst. I betragtning af at japanerne alligevel hævede Varyag.
Under ingen omstændigheder vil jeg bebrejde krydstogtens besætning og dens chef for manglen på personligt mod. Hans noget manifesterede sig selv i overflod! Ikke underligt, bortset fra den russiske St. George IV -grad, Rudnev i 1907, allerede efter krigens slutning, blev også tildelt af Japan. Han modtog Order of the Rising Sun fra Mikado som anerkendelse af hans ubestridelige mod.
Avanceret Asien kontra tilbagestående Europa … Men enhver kamp er også et matematisk problem. Når du har en pistol, bør du ikke blande dig med en hel skare modstandere bevæbnet med rifler. Men hvis du har lange og hurtige ben, er det bedst ikke at blande sig og prøve at komme væk. Men "Varyag" med sine 24 knob mod den 21. på "Asama" kunne virkelig forlade! Al denne kavalkade bevæbnet til tænderne i "skudsikre veste" ville blive trukket bag ham og først da ville den blive doused. Men jeg kunne ikke få det ud af hverken 8- eller 6-tommer. Sandt nok, for dette var det først nødvendigt at ødelægge "Koreets" selv. Men det var jo allerede sprængt!
Der er en version, der på grund af driftsfejl angiveligt ødelagde russiske søfolk Varyag -dampmaskinen i løbet af de foregående tre år. Han kunne ikke holde sin rekordfart i lang tid. Her skal jeg bare trække på hænderne. Japaneren, der rejste krydstogten efter kampen, gik over sin bil og opnåede en meget anstændig hastighed på 22 knob! "Djævle med gul ansigt"? Eller måske bare nidkære, pæne mennesker, som nutidens kinesere, der viste de arrogante europæere, hvad de "tilbagestående" asiater virkelig kan? Nå, ligesom de samme russere demonstrerede i deres tid nær Poltava Europe evnen til hurtigt at lære al europæisk visdom. Generelt var det ikke for ingenting, at Lenin skrev en artikel om den russisk -japanske krig - om AVANCERET Asien og RETARDED Europe. Så det var i DET øjeblik!
Diskret, men den rigtige beslutning … Så jeg ser et glædeligt billede. Tidligt om morgenen den 27. januar 1904, uden orkestre og salmer, når de passerer udenlandske skibe, der er frosset i vejstationen, hvor de udfører æresbetjening af stationer, glider et smalt langt skib i krig olivenmaling ud af havnen og flyver, så meget som muligt, forbi de vanvittige japanere i Port -Arthur. Og på det - Warrant Officer Nirod (overlevende!) Og Warrant Officer Loboda, som ingen vil skyde i 1920. Og alle 570 sømænd og officerer, op til den civile restauratør Plakhotin og sømanden i 2. artikel Mikhail Avramenko, med hvem listen over de døde begynder, og sømændene Karl Spruge og Nikolai Nagle (tydeligvis estere!), Er tættere på slutningen af denne sørgelige liste over de hvilende!
Dem i Port Arthur ville være blevet advaret om et forestående angreb. Krigen ville have været anderledes. Og på vejstationen på dette tidspunkt eksploderer "koreaneren", og hans team går over til udenlandske skibe - den eneste mulige løsning er at fjerne festerne fra de hurtige ben på "Varyag".
Til alle mine kritikere vil jeg give to eksempler fra historien om den samme krig. Den 1. august 1904 kolliderede tre russiske krydsere med en mere kraftfuld japansk eskadrille i Korea -strædet. Den forældede krydstogter "Rurik" blev slået ud og begyndte at tabe fart. Men admiral Karl Jessen smed følelserne væk og besluttede at rejse til Vladivostok. "Rurik" blev dræbt. "Rusland" og "Thunderbolt" blev reddet. Ingen bebrejdede Jessen den korrekte beslutning. Det var den eneste sande. Ifølge dokumenterne var de japanske krydsere hurtigere end russerne. Men i praksis indhentede de hverken "Rusland" eller "Gromoboy" den dag. Kulet begyndte at løbe tør. Og det var langt tilbage til Japan.
Og krydstogteren "Smaragd" efter Tsushima-slaget styrtede til hans hæle, i stedet for at overgive sig, og ikke en eneste "gul ansigt djævel" indhentede ham. Selv satte han sig dog et par dage senere på stenene nær Vladivostok. Men på den anden side UNDGÅ man fangenskabets skam i ordets oprindelige betydning.
Generelt, hvis du er en løber, KØR! Og ikke rode med blokhovederne. Du bliver ikke en helt. Men du vil leve. Det er bedre at synge sange end at vide, at andre vil synge dem om dig.
