Makarov Stepan Osipovich
O nordens sol! Hvor værdig
Det faldt ned i en stejl boblebad.
Lad, ligesom i ørkenen, alt omkring fryse, At give ham ære i stilhed!
Ishikawa Takuboku, "Til minde om admiral Makarov"
Der er et monument på hovedtorvet i Kronstadt. Fra en høj piedestal, hvorpå der er indgraveret en forgyldt indskrift "Husk krigen", ser en bredskuldret admiral mod havet og strækker hånden fremad. Dette er et monument for Stepan Makarov, en talentfuld navigator, hvis navn er uløseligt forbundet med den russisk-japanske krig. Hans død i 1904 var et uopretteligt tab for den russiske flåde.
Kunne en person have påvirket forløbet under den russisk-japanske krig? Mange historikere mener, at hvis admiral Makarov ikke var død, havde Rusland haft en chance for at vinde krigen. Der er imidlertid også en opfattelse af, at Makarovs resultater er noget overdrevne, og selvom han overlevede, var problemerne i datidens militære system for store til, at én person kunne klare dem og føre Rusland til sejr.
Stepan Osipovich Makarov blev født i 1848. Hans far tjente i en uddannelse flådebesætning, og hans søn, efter hans fars eksempel, gik ind på flådenavigationsskolen i Nikolaevsk-on-Amur. Selvom Osip Makarov ikke var særlig opmærksom på børn, overtog Stepan ikke desto mindre fra sin far sådanne egenskaber som nysgerrighed og ansvar for at udføre sit arbejde, disciplin, hårde arbejde og kærlighed til havet.
Ifølge den etablerede tradition for Nikolaev -skolen blev juniorkadetterne helt overgivet til pleje af de ældste, fra hvem de udholdt alle former for mobning. De ældste havde endda ret til at straffe den yngre. Ifølge Makarov kunne de ældste tvinge de små til at gøre hvad de ville for sig selv, de måtte ikke modsige dem. Lignende ordrer i en eller anden form herskede i gamle dage i næsten alle mandlige uddannelsesinstitutioner, især i provinsielle. Imidlertid tillod Makarov sig selv fra en tidlig alder ikke en dårlig holdning til den yngre. Skolen spillede en vigtig rolle i Makarovs liv. Han var på venlige vilkår med mange lærere, modtog bøger fra dem. Rygter om en flittig elev nåede kontreadmiral P. V. Kazakevich, der udnævnte den unge kadet til Stillehavseskadronen under kommando af A. A. Popov.
På det tidspunkt havde kun adelige og adelige familier ret til at indtage kommandoposter i flåden. Indfødte til adelige familier uden navn, med sjældne undtagelser, kunne ikke bestige karrierestigen, på trods af alle deres fordele eller evner. Udnævnelsen til stillingen var oftest afhængig af slægtskab eller bekendtskab med højtstående embedsmænd i flådeministeriet. Toppen af flåden (flådeministeriet og det marine tekniske udvalg) blev som regel genopfyldt fra repræsentanter for en snæver kreds af flådefamilier og behandlede ikke de talentfulde sejlere, der formåede at rykke frem.
I august 1865 blev Makarov tildelt Varyag -korvetten, flagskibet for eskadrillechefen, admiral I. A. Endogurov. Kommandøren for korvetten var en erfaren sømand, kaptajn Second Rank R. A. Lund. Indtil november 1866 sejlede Makarov konstant, besøgte det japanske, kinesiske og Okhotsk hav samt Stillehavet og det indiske hav. I november 1866 blev Makarov overført til flagskibet Askold, der sejlede under flag admiral Kern. Men en måned senere blev han sendt til Kronstadt, til den baltiske flåde.
Warrant officer Makarov blev udnævnt til vagtchef på den to-tårns pansrede båd "Rusalka". Mens de sejlede ud for den finske kyst, fik Rusalka et hul. Til forsegling af huller på skibe har der længe været brugt et gips fremstillet af et stort stykke tjæret lærred. En væsentlig ulempe var, at gipset begyndte at blive fremstillet, efter at skibet blev beskadiget og dermed mistede dyrebar tid. Og Makarov udviklede detaljerede instruktioner til fremstilling af plastre på forhånd og forbedrede også selve designet af plasteret. Den unge opfinder stræbte efter at sikre, at ethvert hul ikke kunne føre til skibets død, og forberedte enheden til et system med drænrør placeret mellem de to bund. Alle sine projekter og overvejelser Makarov skitserede detaljeret i det første seriøse videnskabelige arbejde - "Pansret båd" Rusalka ". Opdriftsforskning og midler foreslået for at forbedre den."
Under den russisk-tyrkiske krig 1877-1878. Stepan Makarov testede sine nye opfindelser inden for minevirksomhed, som han senere fik øgenavnet "mineflådens bedstefar." Han var den første til at indføre miner i systemet og på alle mulige måder promoverede miner som det vigtigste våben i søkrigsførelse. Makarov gennemførte også undersøgelser af Bosporus -strædet, hvilket resulterede i arbejdet "Om udveksling af farvande i det sorte og Middelhav." Udgivet i Notes of the Academy of Sciences, blev denne undersøgelse tildelt Academy of Sciences Prize i 1885. Den generelle konklusion var som følger: der er to vandløb i Bosporus, den øverste - fra Sortehavet til Marmarahavet og den nederste - fra Marmarahavet til Sortehavet. Forskellen mellem disse strømme kan med fordel bruges til at udføre fjendtligheder i Bosporus -bugten. Makarovs arbejde betragtes stadig som det klassiske og mest komplette i løsningen af spørgsmålet om strømme på Bosporus.
I sommeren 1882 blev Makarov udnævnt til flagofficer for kontreadmiral Schmidt, chef for eskadrillen for skærgårdsskibe i Østersøen. Han havde mere arbejde. Makarov installerede et system af krydsninger og skilte for at markere skerry fairways og tog aktiv del i transporten af store formationer af tropper af alle former for våben fra udkanten af St. Petersborg til forskellige områder af den finske kyst på militærskibe. I 1886 tog Makarov afsted på en rejse rundt om i verden ombord på Vityaz -skibet.
Vityaz fulgte følgende rute: Kronstadt, Kiel, Göteborg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Spanien), Lissabon, Madeira Island og Portoprise på Kap Verde -øerne. Den 20. november kom skibet ind i havnen i Rio de Janeiro. Efter sikkert at have passeret Magellanstrædet var "Vityaz" i Valparaiso den 6. januar 1887 og krydsede derefter Stillehavet mod Yokohama. Under rejsen foretog Makarov hydrologiske og meteorologiske observationer, målte dybder og tog vand- og jordprøver.
I efteråret 1891 begyndte en omfattende diskussion i den russiske flåde om spørgsmålene om rustningsbeskyttelse af skibe og en forøgelse af skallernes penetrationskraft. Midt i denne diskussion blev Stepan Osipovich Makarov udnævnt til chefinspektør for flådeartilleri. Han er aktivt involveret i tekniske forbedringer af den maritime service. Så på dette tidspunkt udviklede han et semaforesystem. Signalering via flag har i høj grad fremskyndet udvekslingen af oplysninger mellem skibe. Makarov forsøgte at introducere den nyeste innovation - radiogrammer, men modtog ikke godkendelse fra sine overordnede.
I slutningen af 1894 blev Makarov udnævnt til chef for en russisk eskadrille i Middelhavet. På dette tidspunkt blev han fanget af tanken om at nå Nordpolen. Makarov overtalte Witte til at finde midler til at bygge Ermak -isbryderen, der blev lanceret i 1899. Under testrejser kunne "Ermak" imidlertid ikke bryde igennem isen, og Makarov blev hurtigt elimineret fra dette projekt.
I 1899 blev Makarov udnævnt til chef for Kronstadt-havnen, militærgeneralguvernør. Situationen i Fjernøsten opvarmes gradvist på grund af styrkelsen af Japan. Som Makarov fortalte sin biograf Wrangel om situationen i Port Arthur: "Jeg bliver sendt dertil, når tingene bliver virkelig dårlige."
Admiralen ankom til Port Arthur og overtog kommandoen over Stillehavsflåden i februar 1904. Allerede fra de første dage begyndte han aktive operationer, uddannede søfolk, gik ud med en eskadrille til havet på jagt efter fjenden. Selv japanerne havde hørt meget om denne talentfulde person, de var bange og respekterede Makarov.
I slutningen af marts 1904 modtog admiralen en rapport om koncentrationen af japanske skibe i området ved Elliot -øerne med det formål at videreføre dem til Kwantung -halvøen. Om natten den 30. marts til 31. marts besluttede han ifølge den gamle stil at sende en gruppe destroyere til at opsnappe og om morgenen trække eskadrillen tilbage fra Port Arthur og ødelægge fjendens skibe. 8 destroyere tog til angreb: "Brave", "Sentry", "Silent", "Quick", "Terrible", "Thunderous", "Enduring" og "Combat". I mørket haltede destroyerne "Scary" og "Brave" bag gruppen og gik vild. Hovedafdelingen, der i det fjerne så de japanske talrige skibe, vendte sig mod Port Arthur. De hængende skibe løb ind i fjenden: "Den frygtelige" blev skudt på tomgang og gik til bunden, og "Modige" kunne vende tilbage til Port Arthur. Makarov sendte krydstogteren Bayan for at hjælpe de frygtelige, men det var for sent.
Uden at vente på udgangen af hele eskadrillen bevægede Makarov sig på slagskibet "Petropavlovsk" klokken 8 om morgenen mod fjenden. Snart dukkede japanernes hovedstyrker op, 6 slagskibe og 2 krydsere. "Petropavlovsk" var i en meget ugunstig position væk fra basen, og Makarov vendte mod Port Arthur. På 9 timer og 43 minutter stødte slagskibet på en minebank, og en eksplosion blev hørt over havet.
Sammen med hovedkvarteret for flådechefen var der 705 mennesker i Petropavlovsk, hvoraf 636 døde og døde af deres sår. Blandt dem var den russiske kunstner Vereshchagin. Af en eller anden grund udviklede den japanske øverstkommanderende H. Togo ikke succesen, og få timer senere trak fjendens eskadrille sig tilbage fra Port Arthur.
Den russiske flåde led et stort tab efter at have mistet chefen. Sømændenes moral faldt kraftigt, og troen på sejr, som Makarov formåede at indgyde, blev stærkt rystet. Efterfølgende admiraler viste ikke sådan iver i fjendtligheder, og ingen behandlede såvel almindelige søfolk som Makarov. Resultatet af krigen var indlysende. "Kun han vinder, der ikke er bange for at dø," sagde admiral Makarov.
