I slutningen af maj i år kontrollerede repræsentanter for den ukrainske skibsbygningsvirksomhed Kuznya na Rybalskoye som en del af den næste fase af fabrikstests de tekniske og søværdige egenskaber ved Centaur -landingsangreb i Sortehavet.
Således kan værftet for den ukrainske flåde snart genopfyldes med flere både i Centaur-klasse på én gang. Den første, DShK-01, blev højtideligt lanceret den 14. september 2018, den anden, DShK-02, fire dage senere.
Husk, at konstruktionen af både er blevet udført siden 2016. Betingelserne i kontrakterne blev gentagne gange forlænget. Så i første omgang var der en forsinkelse i overførslen af udenlandsk fremstillede vandstråler. Derefter blev det nødvendigt at foretage nogle ændringer i designet af skroget og kraftværket, hvilket krævede gentagne test.
Som følge af moderniseringen er fartøjets støjniveau blevet meget lavere. Desuden er centaurens manøvreringsegenskaber blevet væsentligt forbedret. Så vi taler især om manøvredygtighed, når man drejer og er på farten. For eksempel ved skift af roret drejer skibet næsten på stedet. Derudover er bådrullen på 4 grader positiv. Ifølge eksperter er kunden i øjeblikket imidlertid ikke helt tilfreds med bådens maksimalhastighed, som der stadig arbejdes på på fabrikken.
Oprettelsen af nye overfaldsbåde var nødvendig ud fra en kvalitativ fornyelse af den marine fra Ukraines flåde. Der var behov for en variant af båden, som ville kendetegnes ved manøvredygtighed, hastighed og stealth, kunne transportere tropper med uniformer og kunne bruges til operationer i kystnære farvande, på søer og floder.
Fra svenskerne og den russiske rovfugl
Den ukrainske båd var baseret på den teknologi, der er udviklet og testet af svenskerne, samt vellykket brugt i russiske både i Raptor -projektet.
Hvis vi taler om bådens tekniske parametre, skal det bemærkes, at dens forskydning er 47 tons. Fartøjet når 24,3 m i længden og 4,8 m i bredden. Samtidig har det et dybgang på 1 meter. Med sådanne dimensioner er båden i stand til at hastigheder op til 40 knob og har en krydsning på 500 miles. "Centaur" kan være i en tilstand af autonom navigation i op til 5 dage. Besætningens antal er 5 personer.
Båden har et svejset stålskrog, som er opdelt i flere rum. I stævnrummet er der et pansret styrehus, der indeholder alt kraftværksstyring, overvågning, navigation og kommunikationsudstyr. Derudover er der også et kampmodulkontrolkompleks. På grund af det høje automatiseringsniveau har besætningsmedlemmer ekstern mulighed for at styre alle systemer om bord, herunder våben, fra styrehuset.
En lysmast med kommunikationsposter (satellitterminal Iridium Pilot) og DRS4D-NXT radarantenner er installeret bag styrehuset. Stuen er placeret direkte under styrehuset. Takket være dette arrangement kan besætningsmedlemmerne komme til posten så hurtigt som muligt uden at forlade det øverste dæk.
Den centrale del af skroget overgives til troppekammeret. Det giver alt, hvad der er nødvendigt for at rumme og transportere 32 tropper i fuld uniform. Fra dette rum kan du gå til bovkammeret, hvor det om nødvendigt er muligt sikkert at komme af med tropperne og besætningen gennem en indtrækkelig rampe.
Det bageste rum rummer også maskinrummet med hovedkraftværket (to dieselmotorer med drev til to vandstrålepropeller af mærket Hamilton Jet.
Fordelen ved denne båd er tilstedeværelsen af et pansret anti-fragmenteret skrog, som beskytter maskinrummet, troppekammeret og styrehuset, som gør det muligt for besætningen og landingsstyrken at forblive sikre. Derudover er styrehuset og skroget strukturelt fremstillet ved hjælp af lavsignaturteknologi (kendt som stealth).
Aktive moduler og andre våben
Den ukrainske båd, i sammenligning med udenlandske kolleger, er bedre bevæbnet. Så dens oprustning består af to kampmoduler placeret over troppekammeret og over styrehuset) med 40 mm granatkastere og 12, 7 mm maskingeværer. Derudover er båden bevæbnet med et 80 mm roterende flerraketraketsystem placeret over maskinrummet i det bageste rum. Systemet blev udviklet af det ukrainske statslige holdingselskab "Artem" (virksomheden er en del af statens bekymring "Ukroboronprom"). Den består af to 20-tønde enheder monteret på en bund.
Taget på styrehuset er udstyret med blokke til skydning af røggranater. Dette tyder på, at båden har et gardinindstillingssystem, hvis hovedopgave er at desorientere de angribende missiler og laserbestråling.
Hvis vi taler om midlerne til luftforsvar, så repræsenteres de hovedsageligt af MANPADS. Og endelig er båden i stand til at transportere og installere søspærringsminer.
Lad os dvæle lidt ved de 80 mm MLRS, der er installeret på båden. I slutningen af sidste sommer viste der sig således oplysninger om, at Ukraine havde gennemført den næste fase af statstest af 80-mm RS-80 (Oskol) missiler fra luftplatforme. Dette kan indikere, at disse sygeplejersker i den nærmeste fremtid vil blive taget i brug. To år tidligere, i 2017, blev statstest af de samme missiler udført fra en jordplatform, herunder det mobile polsk-ukrainske missilsystem "Margaritka" (dets analog er i øjeblikket installeret på DShK "Centaur").
På grund af det moderne brandstyringssystem kan dette system affyre missiler med forskellige sprænghoveder i flere tilstande, ikke kun mod terrænmål (pansrede køretøjer, arbejdskraft, krisecentre), men også mod luftmål (helikoptere og droner). Så for eksempel, efter at have opdaget og fikset et luftmål, beregner OMS målets bane og leder NURS til "møde" -punktet. På grund af den supersoniske hastighed på RS-80-raketten er flyvetiden til et luftmål minimal. Undergravning af sprænghovedet, udført af en særlig elektronisk programsikring på et givet koordinatpunkt, skaber en tæt fragmenteringssky, som garanterer ødelæggelsen af et luftmål.
For jordmål nåede rækkevidden 7 km, for luftmål - cirka 4 km. For at øge affyringseffektiviteten kan missiler desuden udstyres med forskellige typer sikringer.
Som et resultat af statstest blev det konstateret, at Margaritka -missilsystemet har flere fordele i forhold til eksisterende luftforsvarssystemer, når det skyder mod luftmål, primært på grund af dets lave omkostninger. Ifølge eksperter er det helt muligt at antage, at når der affyres fra havdækket, vil resultaterne være, hvis ikke ens, så meget tætte.
Lad os opsummere
På grund af det pansrede skrog og det større antal våben er den ukrainsk fremstillede båd således cirka dobbelt så stor og tungere end sine udenlandske kolleger, især russisk og svensk, der har aluminiumsskrog. Samtidig er "Centauren" bedre bevæbnet og i stand til at transportere flere tropper (32-36 mennesker mod 20). På trods af dette har det ukrainske amfibiske overfaldsskib omtrent det samme minimale dybgang (1 meter versus 0,9 m), men udvikler samtidig en lavere hastighed: 40 knob mod 48. Centaur har en krydsning på 500 miles ved en økonomisk hastighed mod 300 miles af sine kolleger.
Hvis alle disse egenskaber svarer til virkeligheden, og kun hvis "Centaurerne" bliver vedtaget, vil det være muligt at tale om at styrke de ukrainske flådestyrker.
