Historien om verdens tankbygning og faktisk militært udstyr generelt er fyldt med mange fantastiske begivenheder. Begivenheder, der ifølge tingenes logik ikke burde være sket, men af en eller anden grund gjorde historien det sådan, at disse begivenheder skete og endda i nogen grad blev vendepunkter.
Maskinen, der oprindeligt blev fremstillet som hjælpestof og ikke investerede revolutionerende løsninger i den, bliver pludselig soldaternes yndlingsmaskine. Omvendt forsvandt virkelig fremragende strukturer, som på skabelsestidspunktet var et reelt gennembrud, som unødvendige på et bestemt tidspunkt og blev derefter til en base for helt nye objekter.
Der er flere biler i vores butik, der ikke blev leveret til os under Lend-Lease, men blev elsket i de lande, hvor de blev brugt under anden verdenskrig. Vi kunne ikke gå glip af muligheden for at røre, rykke, kravle under bunden. Og i øvrigt kunne vi ikke lade være med at fortælle om disse maskiner.
Kort sagt er cyklen om selvkørende kanoner en logisk fortsættelse af vores serie om udenlandske køretøjer fra Anden Verdenskrig, som vores tankskibe og artillerimænd af forskellige årsager ikke fik kendskab til. Og det første køretøj bliver M18 "Hellcat", der med succes jagede fjendtlige kampvogne og andre pansrede køretøjer. Så, 76 mm pistolmotorvogn M18, Hellcat.
Ifølge de fleste eksperter var Hellcat en af de bedste tankdestroyere under Anden Verdenskrig. En lav silhuet, høj effekttæthed, høj mobilitet, en rationel form for booking, høj pålidelighed og et vellavet chassis gjorde det muligt at vinde sejre over fjenden med relativt små tab.
Kort sagt, bilen var så afbalanceret, at der sandsynligvis ikke var noget mandskab, der ikke værdsatte deres "kat" ikke værre end et kæledyr, hvorefter bilen blev opkaldt. Næsten hver SPG havde sit eget navn og endda sit eget "våbenskjold". Maskinen reagerede på kærlighed med kærlighed. I en overført betydning af ordet.
Dette er for eksempel logoet på "vores" kopi. "Dobbeltproblemer", der ikke skulle skræmme rigtige krigere. Desuden kan besætningen på "Hell's Cat" ikke blive skræmt af nogle varme piger og kold whisky.
Men tilbage til den selvkørende pistol.
Historien om skabelsen af maskinen er så interessant, at det er umuligt ikke at fortælle det. Lad os starte med, at de amerikanske faldskærmstropper og marinesoldater er skyld i udseendet af denne SPG! Ja, selvom det lyder fantastisk.
Vi argumenterer ofte for, at Sovjetunionen og Stalin personligt forsinkede krigen med Tyskland på enhver mulig måde. Vi forsøger at forklare Stalins fejl, uforberedelse til krig og tabet af de første måneder. Vi argumenterer til hæshed. Vi river vestene på brystet.
Men lad os tage et kig ud over havet. Amerikanerne ønskede ikke at kæmpe mod fascismen i Europa så meget, at de ikke engang erklærede krig mod Hitler! Men Washington forstod, at de skulle kæmpe. Der var kun ét spørgsmål: på hvis side. At være i tide til delingen af pokalerne. Svaret blev givet af Hitler selv. Det var ham, der erklærede krig mod USA.
Det amerikanske militær forlangte at genudstyre hæren til at føre krig væk fra deres land. Havet var og er stadig et ret godt forsvar for kontinentstaterne. Derfor blev opgaven først og fremmest sat til at genudstyre de mobile enheder. Marinesoldater og luftbårne enheder.
Under forhold, hvor landingen ikke skulle udføres på øerne, hvor brugen af pansrede køretøjer er begrænset, men på kontinentet, opstod spørgsmålet om muligheden for at imødegå marinerne og faldskærmssoldaterne med pansrede køretøjer, primært fjendtlige kampvogne. Endnu bedre, hvis de mobile enheder får deres egen gode tank!
I 1941 blev der annonceret en konkurrence om at oprette en kampvogn til faldskærmssoldaterne. En tank, der kombinerer evnen til ikke kun at transportere skibe, men også fly. Og samtidig var han i stand til at kæmpe med fjendtlige kampvogne. Tankdesign blev præsenteret af tre firmaer - GMC, Marmon -Herrington og Kristi.
Mærkeligt nok lyder det, men konkurrencen blev vundet af en ukendt, som tidligere kun havde frigivet to tankmodeller (CTLS og CTLB), i øvrigt mislykkedes begge, Marmon-Herrington. I slutningen af september var projektet med T9 -tanken klar, og starten på serieproduktionen var forventet.
Og så skete der noget, der vendte hele projektet i en helt uforudsigelig retning. Ingeniører og designere af Marmon-Herrington, der udviklede den nye tank, foreslog at oprette en SPG på samme base. For at støtte tanke. Først nu blev det foreslået at udstyre SPG'en med det samme chassis, omtrent det samme tårn og det samme våben! Det ser vildt ud, men det er en kendsgerning.
Denne nonsens havde dog stadig sin fortsættelse. USA havde ikke lette SPG'er. Hæren var simpelthen tvunget til at betragte dette projekt som lovende. Det eneste, militærafdelingen formåede at gøre, var at fjerne kravet om en ACS som luftbåren. Det betød, at det var muligt at øge bilens vægt og endda ændre affjedringen.
Den nye bil modtog T42 -indekset.
De selvkørende kanoner blev sat på en Christies suspension, men bevæbnet med den samme 37 mm kanon. Projektet var klar i januar 1942. Produktionen af prototyper skulle ikke længere foretages i Marmon-Herrington, hvor de ikke kunne starte produktionen af T9, men i GMC. Og igen greb højere magter ind.
Denne gang spillede briterne rollen som de højere magter. Baseret på erfaringerne fra krigen udtrykte briterne tvivl om effektiviteten af 37 mm kanonen, selv for en let tank. Hvad angår de selvkørende kanoner med et sådant våben, lo de britiske officerer ganske enkelt i ansigtet på de amerikanske designere.
Vi skal hylde reaktionen fra det amerikanske militær. Den 1. april modtog designerne nye krav til tanken. Pistolen bør ikke længere være 37 mm, men 57 mm. Køretøjets hastighed skal være mindst 80 km / t. Pansret på tårnet, panden og siderne er cirka 22 mm. Besætning på 5 personer.
Projektet med en ny bil var igen klar … inden den 19. april! Tanken fik navnet T49. Prototypeproduktion startede næsten med det samme. De første køretøjer var klar i juli 1942. Mærkeligt nok, med sådan et jag, da bogstaveligt talt alt skulle "proppes og presses", viste testene, at bilen generelt var god. Den eneste ulempe er hastighed. I stedet for 80 km / t kunne bilen kun presse 61. En ny motor var nødvendig. Selvom resultatet generelt ikke var dårligt og syntes at passe alle.
Men projektet blev også fulgt af anti-tank besætninger! Tank destroyer kontrollen med den amerikanske hær, samt tankskibene, var ikke tilfreds med køretøjets hastighed. Derudover krævede de for de selvkørende kanoner endnu en stigning i pistolens kaliber. Nu op til 75 mm! Det vil sige at sætte den, der blev installeret på "Sherman", arvet fra "Lee".
Nå, og et rent artilleriindfald - for at fjerne taget af tårnet, så besætningen simpelthen ikke bliver kvalt. Pænt at spare på udstødningsventilatorer. Men jeg var stadig nødt til at sprænge på et maskingevær til tæt kamp, hvilket var relevant specifikt for selvkørende kanoner fra tank destroyere. Forenden er forenden. Infanteriet er altid i nærheden, inklusive fjendens infanteri.
Og igen greb forsynet ind. Og igen, amerikanske designere generede ikke for meget med det problem, der var opstået. De har lige installeret et tårn på T49 … fra T35 (den fremtidige M10 ACS), som allerede var klar på det tidspunkt. Og den frontale M2 maskingevær blev flyttet til tårnet. Dette gjorde det muligt at øge den forreste rustning op til 25 mm.
Den færdige prototype af de nye selvkørende kanoner, indekseret T67, blev sendt til test i oktober 1942. Og se og se … Bilen blev spredt til de nødvendige 80 km / t! Alt! Resultatet er nået! Men nej …
De begyndte at udstyre Sherman med en anden pistol! Tanken havde nu en 76, 2 mm M1A1 pistol. Og tank destroyerne krævede det samme for deres egne køretøjer. Desuden viste pistolen sig godt, et mirakel, hvor godt det er!
Derudover ophørte Christies suspension med at passe til kanonerne. På dette tidspunkt var det blevet så forældet, at nogle designere sagde, at en sådan SPG ville dræbe fjendtlige tankskibe ved blot at se det ud på slagmarken … Men ikke ved kraften i dets kanoner, men ved dets udseende.
Der var også krav på tårnet. Den første var fra kanonerne. En hurtig bil antager en temmelig lang autonom kamp. Og det kræver ammunition. Der var simpelthen ikke plads i tårnet til at rumme det krævede antal skaller. Og det andet, teknologisk. Tårnet er for svært at fremstille.
Kort sagt, igen gik bilen ikke til forsamlingsbutikkerne, men til designernes skriveborde og skuffer. Og igen viste designerne mirakler af professionalisme. Det nye køretøj, indekseret ACS T70, var klar i april 1943!
Og igen forsyn! Ordren om produktion af 1000 T70 selvkørende kanoner blev overdraget til Buick allerede inden maskinen blev taget i brug! Og dette er i USA. I slutningen af 1943 blev selvkørende kanoner allerede testet i Italien. Og (med rette) modtog bilen gode anmeldelser. Først derefter blev T70 selvkørende kanoner T70 i marts 1944 (ca. 200 køretøjer produceret) vedtaget under betegnelsen M18.
Lad os nu mærke bilen med vores hænder. Hun er det værd. Det er ikke for ingenting, at vi så ofte nævnte forsynets indgriben i dets oprettelse.
Så den 76 mm M18 selvkørende pistol "Hellcat" (76 mm pistolmotorvogn M18, Hellcat) er fremstillet i henhold til følgende skema. Kontrolrummet, transmissionen og drivhjulene er på forsiden af karosseriet. Kamprummet er i midten. Elrum bagpå.
Tårnet er installeret i midten af bygningen. Rotationen er cirkulær. Bevæbning 76, 2 mm M1A1-kanon og 12, 7 mm luftværnsmaskingevær. Højdevinklen for pistolen er +20, og nedsænkningsvinklen er -9 grader. En pistol uden mundingsbremse. AP -skalens snudehastighed er 686 m / s. For et sub-kaliber projektil er hastigheden 1035 m / s. Skudhastighed er 4 runder i minuttet.
Tårnet er seriøst ikke kun trangt til beregning af fire dværge. Rigtige modige vildsvin har det ikke særlig godt der. Men man må ikke bare sidde, men gøre forretninger.
Føreren har et separat sæde.
Generelt har hver kvadratmeter noget at klamre sig til eller knække hovedet på.
Her blev ammunition til maskingeværet opbevaret. Hvis du vil leve, trækker du det ud.
Overraskende for en amerikansk bil, men man kan næsten ikke kalde "Hellcat" behagelig for besætningen. Meget trangt, meget lidt plads til alt. Og besætningen placerede normalt deres egne ejendele på rustningen, så den selvkørende pistol på march havde det udseende.
Der blev fundet en interessant løsning til reparation af bilen. Du kan se specielle luger foran og bag bilen. Det er underforstået, at disse luger er designet til at lette adgangen til kraftværket eller transmissionen. Men ikke Hellcat!
Faktum er, at både motoren og transmissionen ikke var monteret direkte på karosseriet, men på specielle løbere. Til reparationer var det nok at åbne lugen ved akterenden og udrulle Wright Continental R-975-motoren i dagens lys til de mekaniske og tankers omsorgsfulde hænder. For at reparere elementerne i kraftoverføringsenhederne blev frontlugen åbnet, og alle elementerne blev fremført på samme måde!
Mange er skeptiske over rustningen til denne SPG og det åbne tårn. Ja, rustningen var let. Men placeringen af rustningspladerne i en vinkel øger beskyttelsen betydeligt. Skallerne ricocher ganske ofte bare af rustningen uden at forårsage betydelig skade.
Det åbne tårn, i mangel af beskyttelse mod granatsplinter og kugler ovenfra, gav køretøjschefen, skytter (skytte), radiooperatør og læsser et glimrende udsyn til slagmarken. Så spørgsmålet er også svært her. Plus 4 runder i minuttet er meget. Det er muligt at kvæle ganske så roligt i pulvergasser.
Da du vil se bilen med dine egne øjne i dag, i slutningen af materialet lidt om taktikken ved at bruge "Helvede katte". Amerikanerne kalder denne hit and run -taktik. I vores oversættelse er dette et swoop-bounce eller tilbagetog. Maskiner med alle deres fordele kunne ikke være i spidsen i lang tid. Kort fortalt må tank destroyere kun bruges til deres tilsigtede formål og kun i en begrænset periode.
Så "Katte" under et tankangreb sprang frem og begyndte at skyde mod de trage kampvogne. Hastigheden og det roterende tårn sikrede deres effektivitet. Da fjenden kom til fornuft fra en sådan uforskammethed og var klar til at frastøde, blev "katte" allerede roligt dumpet under låg af tanke, heldigvis tillod hastigheden det ganske godt.
Det ser fantastisk ud i dag, men sådanne angreb var ganske effektive. Lad os for eksempel tage en rapport fra en tysk panserdivision, som skulle stå over for hit og kør taktikken for "Cats". Divisionen var blandt andet udstyret med "Tigers" og "Panthers", som 76-mm-kanonen ganske enkelt ikke tog.
“76 mm M18 -kanonen afslører ikke fuldt ud sine muligheder. Alene i august 1944 deaktiverede den 630. amerikanske Tank Destroyer Battalion 53 tunge kampvogne og 15 jetkanoner, mens de mistede 17 stykker udstyr."
På trods af den relativt korte periode med deltagelse i fjendtligheder forsøgte de at ændre maskinerne. Tre ændringer blev aldrig nye "Helvede" kæledyr, men de er stadig værd at nævne.
T88. 105 mm selvkørende haubits. På M18-chassiset besluttede ATC at installere en 105 mm T12-haubits. Faktisk, under hensyntagen til erfaringerne fra designerne, ville bilen være ganske vellykket. Men i august 1945 sluttede krigen, og behovet for sådanne SPG'er forsvandt. Projektet blev afsluttet.
T41 (M39). Pansretraktor (T41) eller BRDM eller pansret personelbærer (T41E1). Køretøjerne er fuldstændig identiske med "Cats", men uden tårn. Bevæbning (12, 7 mm maskingevær) blev installeret foran på skroget. Traktoren var designet til at transportere den 76 mm PTM M6-pistol. Blev taget i brug i begyndelsen af 1945, men produceret i en begrænset serie.
T86, T86E1. Flydende 76 mm selvkørende kanoner. T86 flød på grund af larvernes arbejde. På den anden version blev der installeret propeller. Bevæbning af typen M18.
T87. 105 mm flydende haubits (T88 type). Hun sejlede som T86, men havde et forkortet skrog og særlige modificerede sporforbindelser. Hun viste god sødygtighed, men på grund af fjendtlighedens ophør blev projektet frosset.
Nå, de traditionelle taktiske og tekniske egenskaber ved de selvkørende kanoner M18 "Hellcat":
Kampvægt: 17 t
Dimensioner:
- længde: 5300 mm
- bredde: 2800 mm
- højde: 2100 mm
Besætning: 5 personer
Bevæbning:
- 76, 2 mm M1A1 kanon, m / 43 runder;
- 12, 7 mm maskingevær, 1000 runder
Reservation:
- kropspande: 51 mm
- tårnpande: 51 mm
Motortype karburator "Continental", type R 975
Maksimal effekt: 400 hk
Maksimal hastighed: 72 km / t
Krydstogt: 360 km
Og i slutningen er der en lille, men interessant historie fra Nikita Krutakov, en medarbejder ved UMMC -museet, en stor ægte ekspert i militært udstyr.
