Vi tænkte længe over, om det er værd at fortælle detaljeret om tyskernes verdensberømte luftværnspistol, som blev noteret i mange krige, i forskellige hære i verden og samtidig forblev en af de bedste i sin klasse.
Vi beklager på forhånd alle, der er vant til millimeterkalibrering, men vi besluttede, at det er værd at bruge centimeter her, som det var tilfældet med tyskerne. Essensen er stadig den samme som 8,8 cm og 88 mm.
Så vi vil tale om "akht-komma-aht", en 8, 8 cm luftværnskanon, mere præcist, en hel serie Flak 18/36/37 og Flak 41/43 kanoner. Verdensomspændende berømmelse indebærer en enorm mængde materialer på dette våben, hvilket betyder en enorm mængde meninger og domme.
Men på den anden side kan T-34 tanken kede sig? Eller et Ju-87 fly? Er alt skrevet om "Willis" eller "Universal" pansret mandskabsvogn? Er der grænser for at forstå geni hos designere af våben og militært udstyr? Det er uden tvivl den kendsgerning, at den tyske luftværns 8, 8-cm kanon efter vores mening er det mest berømte våben under Anden Verdenskrig. Det faktum, at denne kanon virkelig er et genialt våben, er også, men vi kunne naturligvis ikke lade være med at opdage et par nuancer.
Generelt forstod tyske designere allerede i første verdenskrig betydningen af luftfartsartilleri for en fremtidig krig. Derfor begyndte de at udvikle halvautomatiske luftværnskanoner af "seriøse" (fra 7, 5 til 10, 5 cm) kaliber. Arbejdet blev forhindret af et tab i krigen. Tyskland blev ifølge Versailles -traktaten praktisk talt frataget hæren og flåden, militærproduktion og tvunget til at stoppe med at udvikle nye typer våben og udstyr.
I dag kan man i mange publikationer læse forfatterens klager over, at det var Sovjetunionen, der genoplivede Tysklands militære magt. Det var på sovjetiske fabrikker og i sovjetiske designbureauer, at den tyske hærs fremtidige styrke blev forfalsket. Eksemplet på et virkelig godt våben viser imidlertid, at de nye anklager, selv om de har et eller andet grundlag, stort set (hvis ikke hovedsageligt) er opfundet af vestlige propagandister.
Tyske designere og industriister arbejdede efter første verdenskrig i mange europæiske lande. Næsten dem alle. Det var ikke engang nødvendigt at lede efter spor efter den tyske udvikling, alt var i klar syn. Sverige og Holland var særligt markante. Der blev udviklingen praktisk talt åbent udført af Krupp -virksomheden. Figenbladet, der dækker disse udviklinger, var tallene i betegnelsen. Alle nye kanoner var af "1918 -modellen", det vil sige, at de havde nummer 18 i betegnelsen.
Faktisk eksisterede sådanne våben ikke kun, de kæmpede stadig ganske roligt i to verdenskrige. Disse var 88 mm universelle ombord (det vil sige at have mulighed for at affyre både luft- og overflademål) 8,8 cm SK L / 45 og 8,8 cm SK L / 35 kanoner i henholdsvis 1906 og 1916 modellerne.
Disse kanoner blev fundet på dreadnoughts, krydsere, destroyere og ubåde fra både Kaiser -flåden og Kriegsmarine.
I Kriegsmarines tjeneste
Universalpistoler fra krydstogteren "Konigsberg", der blev "Admiral Makarov" i 1946
Men heltinden i dette materiale er ikke efterfølgeren til disse skibes luftværnskanoner. De er kun relateret til kaliberen, faktisk er de helt forskellige våben.
Krupp-virksomheden begyndte først at udvikle en 8, 8-cm luftværnspistol i 1931. Bare i Sverige. Arbejdstempoet er imponerende, selv med mange mindre fejl. Fra begyndelsen af designet (1931) til leverancer til tropperne (1933) formåede Krupp ikke kun at designe våbnet, men også at etablere masseproduktion i Essen (1932). Sådan fremgik den "gamle udvikling" luftværnskanon 8, 8 cm Flak 18.
Spørgsmålet opstår om en så stor kaliber til luftværnskanoner. Hvorfor lave et bevidst komplekst våben, hvis mindre kaliber kunne håndtere det eksisterende fly?
Sagen er, at designerne fra Krupp -virksomheden nøje fulgte den sandsynlige fjende. Kort sagt, udviklingen af luftfart. De så udsigterne for højhastighedsbomber i høj højde selv dengang.
Og den anden ting. I 1930 havde Krupp allerede sammen med Bofors -virksomheden allerede udviklet en ganske god m29 -kanon. kaliber 7, 5 cm. Denne kaliber var dog tydeligvis ikke nok til mål i høj højde. Militæret forlangte at øge kaliberen til 10, 5 cm. Men i dette tilfælde var projektilet ret tungt, og læsseren kunne ikke levere den krævede ildhastighed og høj ildhastighed. Så den 8,8 cm kaliber var på sin egen måde et kompromis mellem brandhastighed og rækkevidde.
På trods af den næsten åbne produktion af luftværnskanoner fortsatte tyskerne rollen som bona fide eksekutører af Versailles-traktaten. Og landene i Vesten, henholdsvis rollen som blind-døve-stumme observatører. Indtil 1935 var der ingen luftfartøjsenheder i den tyske hær! Der var mobile bataljoner (Fahrabteilung). Men dette er tilfældet med spørgsmålet om forberedelse til Europas krig mod Sovjetunionen.
Efter mere end en kort udflugt i skabelseshistorien, vil vi begynde at føle, se og snurre.
Forresten, hvis vi overvejer alle modifikationer af luftværnskanoner, prøve 1918, prøve 1936, prøve 1937 og prøve 1941, vil det måske overraske nogen, men ændringerne vil være ubetydelige.
Sandsynligvis, netop på grund af denne egenskab ved kanonerne, havde alle tyske 8, 8 cm luftværnskanoner et uofficielt kaldenavn fra deres kaliber "Acht-acht" (otte-otte) eller, som nævnt ovenfor, "Acht-Komma- Acht "… Selvom den anden version af det uofficielle navn ser smukkere ud. Fra ordet "Achtung", som betyder "opmærksomhed" eller noget i retning af "nix!" Tyskerne havde ikke mindre sådanne begreber end russerne. En soldat på hver side af fronten er en soldat. Og humoren er ens, soldat.
Lad os starte med bagagerummet. Kanonens tønde består af tre dele. Gratis rør, foringsrør og bagstykker.
Rekyl enheder. Består af en spindeltype hydraulisk rekylbremse og en hydropneumatisk knurler. Tilbagekoblingsbremsen er udstyret med en kompensator. Tilbagebetalingslængden er variabel.
Vogn. En langsgående bjælke, som i stuvet stilling var en kanonvogn. Sidestelene var placeret i en vinkel på 90 grader i forhold til vognen. I stuet position rejste landsbyerne sig. Vognen havde således en korsformet form.
En kantsten er installeret på vognens bund. Ovenfor allerede på piedestalen er der installeret en drejning (øvre maskine). Desuden blev den nedre ende af drejestiften indsat i gliden af nivelleringsmekanismen.
Løfte- og drejeindretningerne havde to styrehastigheder. Afbalanceringsmekanismen er fjeder, trækker type.
Problemet med at transportere våben er blevet løst på en interessant måde. Selve værktøjet havde ikke hjul. To enkeltakslede vogne (Sd. Anh.201) blev brugt til transport. Vogne eller træk afbrydes, når våbenet bringes i skudpositionen. Desuden er dette måske ulempen ved dette system, vognene er ikke udskiftelige. Front enkelt hældning, bageste dobbelt hældning.
Nu er det værd at tale om opgraderinger. Mere præcist, hvad og hvorfor blev ændret i designet af pistolen. Så den næste ændring er 8, 8 cm Flak 36. Vi vil udelade de små detaljer, vi vil tale om betydelige ændringer.
Først og fremmest krævede designet en forening af vognens rejser. Tilstedeværelsen af to forskellige træk reducerede kanonernes levedygtighed betydeligt. Derfor gik designerne til forening. Opret en vogn, der bruges foran og bagved. Sd. Anh.202 -bogien med dobbelte hjul blev oprettet.
Denne forening forårsagede naturligvis en ændring i pistolvognen. Jeg var nødt til at samle for- og bagsiden af pistolvognen. Der var ingen anden måde at sikre udskifteligheden af vognene.
Yderligere to ændringer blev forårsaget af kravene til masseproduktion af våben og en reduktion i prisen på pistolen. Lad os starte med det andet punkt. Dyrt messing blev erstattet af stål. Det ser ud til at være en bagatel, men omkostningerne ved værktøjet er faldet betydeligt.
Men den største ændring, set fra masseproduktionens synspunkt, fandt sted i produktionen af tønder. Pistolen modtog en aftagelig forreste del. Desuden er det meget vigtigt at forstå, at denne ændring på ingen måde påvirkede selve pistolens design og dens ballistik.
Du kan stadig visuelt skelne Flak 36 fra Flak 18. Det er meget vanskeligere med den næste ændring - Flak 37. Faktum er, at moderniseringen af pistolen i dette tilfælde ikke berørte den mekaniske del, men systemet med indikation af ildretningen. Visuelt ligner pistolen Flak 36. Hvis vi kasserer detaljerne, har den moderniserede pistol forbedret SIPS, der er forbundet med kabelbrandkontrolenheden.
En meget almindelig misforståelse er, at 8,8 cm Flak 18/36/37 luftværnskanoner først begyndte at blive brugt som antitankpistoler efter starten på krigen med Sovjetunionen. Desværre er denne beslutning ikke forbundet med Sovjetunionen og vores kampvogne. Tyskland begyndte at bruge disse våben netop som anti-tankvåben under den franske kampagne. Men mere om det herunder.
Pistolen modtog sin ilddåb allerede i Spanien i 1936. Det var disse våben, der var i tjeneste med Condor Legion. Det var i Spanien, at forståelsen viste sig, at luftfarten i fremtiden ville begynde at snappe. Det vil sige aktivt arbejde for at undertrykke luftfartsartilleri. Resultatet af den spanske kampagne var udseendet af rustningskjolde ved Flak.
Lad os vende tilbage til den allerede nævnte brug af luftværnskanoner som antitankpistoler. Igen skete det i Frankrig. Og hovedfaktoren, efter vores mening, for at træffe en sådan beslutning var … et overskud af luftværnskanoner blandt tyskerne og "arbejdsløsheden" for luftskytsskytter.
Og tilstedeværelsen af S35-kampvogne i den franske hær, hvis rustning var for hård til standard 37 mm anti-tank kanoner i Wehrmacht.
Tyske fly i Frankrig undertrykte franskmændene fuldstændigt. Arbejdet med luftværnskanoner på fly var et sjældent fænomen for Wehrmacht. Men hvis dette for rigets luftforsvar i princippet var normen, så for hærens luftforsvar var en sådan situation unaturlig. Værktøjerne skal fungere. Det var på niveauet med hærens luftforsvar, at ideen om at bruge luftværnspistoler som et køretøj blev født.
Men i den næste kampagne, i Nordafrika, blev 8, 8 cm luftværnskanoner allerede brugt fuldt ud mod pansrede køretøjer. Og østfronten i denne henseende er blot blevet en fortsættelse af den ordning, der allerede er udarbejdet i Europa og Afrika.
Hvor 37 mm kanoner ikke kunne klare (og den røde hær havde udstyr på dette niveau), kom luftværnskanoner til undsætning.
Det er bydende nødvendigt at nævne den næste 8,8 cm pistol fra denne serie - Flak 41.
Faktum er, at det paradoksalt nok er nødvendigt at aflive en anden myte om denne serie af luftværnskanoner. Med hensyn til deres præstationsegenskaber overgår tyskerne ikke lignende våben fra andre stater. Tjek de sovjetiske 85 mm 52K luftværnskanoner eller de britiske 3,7 tommer luftværnskanoner. De tyske kanoner er på ingen måde bedre end deres konkurrenter.
Tysklands designere forstod også dette. Derfor begyndte Rheinmetall allerede i 1939 at designe et helt nyt våben - Gerat 37. Målet er at skabe et våben mod mål i høj højde. Det var nødvendigt at skabe en luftværnspistol med forbedrede ballistiske egenskaber.
Det var Gerat 37, eller rettere sagt, den første prototype af denne pistol, der fik navnet 8, 8 cm Flak 41.
Til militære forsøg i 1942 blev kanonerne sendt til Nordafrika. Sandt nok var det ikke muligt at levere alle kanonerne til Tunesien. Transporterne blev angrebet og sænket. Af de 44 kanoner, der blev sendt, var der således 22 tilbage.
Efter vores mening er denne pistol den bedste mellemkaliber luftvåbenpistol under anden verdenskrig. Den højeksplosive fragmenteringsgranat havde en starthastighed på 1000 m / s. Pistolens ballistiske loft er næsten 15.000 meter. Ifølge andre kilder - 14.700 meter, hvilket generelt ikke er vigtigt. Sådanne egenskaber blev stort set leveret af en tønde med en længde på 74 kaliber.
Ak, Flak 41 blev produceret i begrænsede mængder indtil slutningen af krigen. Ikke kun på grund af kompleksiteten af selve pistolens design, men også på grund af umuligheden af at bruge ammunition fra andre luftværnskanoner af samme kaliber. Desuden blev der forsøgt at bruge den gamle vogn fra Flak 37. Men vognen kunne simpelthen ikke modstå de øgede belastninger. Det var dengang, at mundingsbremser dukkede op på 41'erne.
Generelt blev de tyske luftværns 8, 8 cm Flak 18/36/37 kanoner forvandlet til en legende ikke af designere og ingeniører, men af soldater og officerer. Mere præcist, en ekstraordinær taktik ved at bruge disse kanoner af personale. Sandsynligvis kan kun Flak 37 kaldes en klar luftværnspistol. Resten af kanonerne er mere generalister.
Den videre skæbne for Flak 41 er interessant. I 1943 kom pistolen ind i hæren og blev "graver" for Krupp model 8, 8 cm Gerat 42. Mere præcist graveren af luftværnspistolen i denne variant. Men på den anden side er den 8, 8-cm Gerat 42 blevet ganske berømt allerede i en ny kapacitet. Som antitank- og tankvåben.
Det var denne pistol, der blev brugt af Krupp til at lave en 8,8 cm anti-tank kanon 8,8 cm RaK 43. De installerede simpelthen pistolen på den nye Sonderanhänger 204 pistolvogn. Efter et stykke tid blev pistolvognen ændret mod forenkling. Så dukkede endnu et våben op - 8, 8 cm Kræft 43/41.
Den videre skæbne for gode våben stammer fra logikken i motoriseret krigsførelse. Kanonerne overføres til chassiset.
Den første var Nashorn selvkørende pistol. Tank destroyer, medium i vægt. Installeret på chassiset af en T-IV tank.
Den næste tankjager blev kaldt Elefanten. En af de mest tungt bevæbnede og stærkt pansrede tyske køretøjer i krigens periode. Vi er bedre kendt under et andet navn - "Ferdinand". En tank destroyer, der viste sig at være fremragende ved Kursk Bulge, som blev "forkælet" af kun et fåtal producerede enheder.
En anden repræsentant for tank destroyere er Jagdpanther.
Bilen er fremragende. Meget lig den sovjetiske SU-85. Sandt nok, med genetiske mangler, videregivet fra faderen - Panther -tanken.
Nå, kronen på denne pistols karriere var Tiger II -tanken, bedre kendt som Royal Tiger. Der stod også, omend lidt modificeret, men 8, 8-cm Cancer 43. Denne "Tiger" ramte næsten alt, hvad der derefter blev brugt af modstandere.
Naturligvis blev våbenet, der i første omgang ikke viste fremragende resultater, gradvist erstattet af mere moderne, mere kraftfulde, teknologisk avancerede. Dette er skæbnen for ethvert våben eller udstyr.
De 8, 8 cm Flak 18/36/37 kanoner og Flak 41 er et glimrende eksempel på, hvordan skæbnen kan vise sig, hvis den bliver lidt korrigeret af krigen. Hvordan kan talent fremstå, hvor den militære vej har kastet. Velfortjent berømmelse og velfortjent berømmelse.
TTX 8,8 cm luftværnspistol model 1918/1936/1937:
Kaliber, mm: 88
Fremstillet, stk: mere end 17400
Brandhastighed, rds / min: 15-20
Masse i stuvet stilling, kg: 8200
Vægt i affyringsposition, kg: 5000
Dimensioner i stuvet position
Længde, mm: 5500
Bredde, mm: 1765
Højde, mm: 2100
Skydningsvinkler
Vinkel VN, by: 85
Vinkel GN, by: 360
I vores lands museums samlinger er 88 mm stationcar en meget sjælden gæst. For at se det så blankt, - siger man, dukkede et sådant våben op i samlingen af Vadim Zadorozhny -museet. Ak, på tidspunktet for vores besøg var han ikke der. De fotografier, der blev givet i vores sag, blev taget af vores kollega på Museum of the Liberation of Kiev ved Lyutezhsky -brohovedet.
