Tank "Vickers Medium" MK. IIA i det åbne område på Aberdeen træningsbane i USA.
Alle ved, at man ikke skal forvente megen trøst fra militærtjeneste. Så det var, så det er og sandsynligvis vil det også være det i fremtiden. Det er trods alt forbundet med forskellige restriktioner og endda strabadser, og en militærmand er forpligtet til at holde op med alt dette eller gå til at søge et andet job til sig selv. Dette er især forbundet med teknologi, og alle forstår godt, at hvad angår komfort er hverken en Mercedes eller en tank uforlignelige. Selvfølgelig vides det for eksempel, at britiske officerer i Indien endda bar lejrens bade med sig, og de bar dem på … elefanter! Men dette er snarere en undtagelse fra reglen. Men i militærudstyrets historie var der kendte køretøjer, hvor komfortniveauet for besætningen var en størrelsesorden højere end hos andre! Og en af disse maskiner var den berømte medium tank i 20'erne i det tyvende århundrede, den britiske "Vickers-Medium" …
Vickers -Medium MK. I - fremskrivninger.
Det er velkendt, at tjenesten på britiske kampvogne i begyndelsen af århundredet var mere end farlig og under alle omstændigheder meget vanskelig. En kæmpemotor, røget med benzindampe, forgiftede luften i den, og varmen kom fra den, som var det en russisk komfur. Det var dårligt med ventilation, dårligt udsyn. Derudover fløj blysprøjt fra kugler, der bryder mod rustning, ofte ind i visningsåbningerne. Tankene rystede og kastede, og støjen i dem var bare helvedes. Jeg var nødt til at forklare tankmændene, at tjenesten i infanteriet er endnu værre, at tanken har rustning, og den … kører over slagmarken! Selvom designerne fuldt ud forstod, at hæren snart ville have brug for helt andre kampvogne. Og til oprettelsen af en sådan tank i begyndelsen af 1920'erne. i England besluttede at tage firmaet "Vickers" - den største nationale våbenproducent på det tidspunkt. Vi arbejdede meget intensivt på projektet, så den nye tank begyndte at trænge ind i tropperne allerede i 1922. Den blev kaldt lang, men udtømmende: "Medium tank Vickers brand I" (Mk. I), og det er præcis bag det navnet "Vickers Medium" og etablerede sig. Det blev også kaldt efter vægt: "Vickers 12-ton". Og det mest interessante er, at denne tank i ti år var den eneste mellemstore tank i den britiske hær, der blev taget i brug, hvis fotografier og tegninger omgåede publikationer over hele verden. På samme tid havde han ikke flere analoger og efterfølgere!
Vickers Medium i traditionel britisk mellemgrøn farve
Den nye tank var markeret med søgningens segl, men i de år viste den sig at være ganske god, og på en eller anden måde overhalede den den endda. Først og fremmest, i sammenligning med tidligere modeller, kom den ud med meget høj hastighed og kunne bevæge sig med hastigheder op til 26 km / t. Men selvfølgelig gjorde han det stærkeste indtryk med sine våben. Så i det cylindriske tårn var en langløbet 47 mm kanon og så mange som tre maskingeværer (!) "Vickers": en var ved siden af pistolen og to-i akterenden. Yderligere to maskingeværer blev installeret på siderne af skroget, og deres omfavnelser var arrangeret, så de også kunne skyde selv mod fly!
Her var rustningen på den kun 8 - 16 mm, og det er klart, at en sådan rustning kun beskyttede mod kugler, men ikke mod skaller. Designerne forstod også dette. Under alle omstændigheder forsøgte de at øge rustningens rustnings modstand på grund af skråningerne på den. I første omgang havde tanken ikke en kommandørs kuppel, men derefter blev den også installeret, så vi kan sige, at der blev lagt stor vægt på bekvemmeligheden ved besætningens kamparbejde på denne tank.
Vickers Medium Mk. II i afsnit.
Motorens placering er også interessant - i modsætning til alle datidens tanke på dette køretøj var den placeret foran, og blev adskilt af et skot fra kamprummet. Desuden var dette skot dækket af asbest, så varmen fra motoren ikke forstyrrede besætningen. En original teknisk løsning - aftagelige paneler på gulvet, som straks letter besætningens adgang til gearkassen og differentialen, hvilket var meget bekvemt. Ved de første ændringer af denne tank sad føreren, så hovedet flugtede med skrogets øvre rustningsplade, men derefter igen for at forbedre synligheden for ham blev sit sæde hævet, og et rundt observationstårn blev installeret over det på højre side af skroget.
Mk. II på Australian Tank Museum i Pukkapunual.
For en tank er luger af stor betydning. Når det brænder, er der aldrig få luger! Og på Vickers, for besætningens bekvemmelighed, blev der lavet en stor luge på hver side af siderne. Nå, i akterenden havde den en rigtig dør (en lignende teknisk løsning var typisk dengang på britiske kampvogne, men her viste det sig at være særlig bekvemt). Der var yderligere to små luger på siderne, især til læsning af ammunition, som heller ikke blev fundet på andre køretøjer.
Britiske tankskibe kommer ind i tanken.
Så de betingelser, hvor de fem besætningsmedlemmer i denne tank arbejdede, i forhold til dem, hvor besætningerne på andre køretøjer arbejdede, var simpelthen behagelige. Udover god ventilation havde den også en drikkevandstank, og desuden fik designerne en stor vandtank på ydersiden, så den kunne stå på udstødningsrøret! Derfor havde besætningen på Vickers Medium altid en solid forsyning af varmt vand til at vaske sig efter "de retfærdiges arbejde". Det er virkelig en bekymring, du vil ikke sige noget, for i dag er dette ikke engang på de mest moderne kampbiler, og der er intet at sige om kampvognene fra Anden Verdenskrig.
Tanks "Vickers" mærke Jeg tjente som model for mange andre kampvogne, selvom de ingen steder i noget land i verden blev kopieret helt. I Sovjetunionen, sammen med Cardin-Loyd-tanketten, blev den normalt malet i lærebøger om BTT og taktikker fra 1920'erne og endda 1930'erne, især hvor det handlede om kampbrug af moderne pansrede køretøjer. Han så meget imponerende ud på baggrund af alle andre maskiner i denne tid, selvom han ikke deltog i rigtige kampe. Under alle omstændigheder er der ingen oplysninger om kampbrug af disse maskiner. Tilsyneladende blev de kun brugt som træning. Selvom der er et foto fra 1940, og det viser "Vickers Medium" på territoriet til en britisk militærbase i Egypten. Det kan godt være, at de blev brugt der til uddannelse af besætninger eller brugt til at bevogte flyvepladser.
Vickers i Afrika.
I England selv blev Vickers Medium -tanken ændret flere gange og gennemgået forskellige forbedringer. Så hvis f.eks. Mk. I -tårnet havde tre Vickers -maskingeværer, blev der på Mk. IA fjernet to bageste kanoner, og tårnpanseret blev suppleret med et skråt ark på bagsiden. Og på det samme ark, i et kuglemontage, blev der installeret et luftkølet Hotchkiss-maskingevær til affyring mod fly, selv om dets værdi som en luftværnspistol klart var relativ.
Der var en model CS - "tæt støtte" - "tæt" eller brandstøtte til infanteriet, som var bevæbnet med en letvægts 76, 2 mm kanon. I øvrigt er det overraskende, hvorfor briterne ikke forsøgte at bevæbne denne tank med en normal 76, 2 mm pistol, der forstærkede tårnringen. Trods alt var dens størrelse ganske nok til at lægge et sådant våben på den. Og det ville virkelig være en destroyertank, da der slet ikke var sådanne våben på tanke på det tidspunkt, og her var det briterne, der havde mulighed for at bryde fra alle andre i et helt årti. Men af en eller anden grund gjorde de ikke dette …
Modifikation Mk. I A * ("med en stjerne") havde en kommandantkuppel af typen "geringsbiskop" - med to skråninger på siderne. På Mk. II ** ("med to stjerner") installerede de en radiostation, hvilket også var meget sjældent på det tidspunkt, selvom der til dette skulle fastgøres en pansret kasse bag på tårnet.
Tank med en radiostation.
I drift var "Vickers-Medium" i 1923 og blev grundlaget for mange forsøgsmaskiner. Så i 1926 lavede de det til en hjulsporet version med fire gummierede hjul til kørsel på motorvejen, som blev sænket og hævet af motorens effekt. Og selvom tanken kørte, bemærkede deltagerne i testene straks, at det mere var "som et hus på hjul end et kampvogn". Derfor lavede de ikke flere sådanne forsøg med ham. Men i 1927/28. test bestået Mk. II - et brobygger med et brospænd på 5, 5 m langt, selvom det også mislykkedes.
Mk. II - kommandotank. 1:35 skala model.
Tanke Mk. II "Female" med ren maskingevær bevæbning til den indiske regering blev produceret. Yderligere fire køretøjer blev bygget til Australien i 1929 under betegnelsen Mk. II * "Special". De besluttede at bruge tre chassis til erfarne 18 pund selvkørende kanoner og kontroltanke med kraftfulde langdistance radiostationer installeret på dem.
En fuldstændig futuristisk eksperimentel SPG.
I 1926/1927. Vickers -virksomheden udviklede endnu en Vickers Medium -tank, men under mærket C. Denne bil kom ikke i produktion og var rent eksperimentel.
Vickers -tanken er et legetøj fra Dinky Toys.
På den har engelske designere allerede anvendt det klassiske layout: kontrolrummet er foran, motoren er bagi. Drivhjulet var også placeret bagved, selvom affjedringen og chassiset, delvist dækket af et pansret bolværk, var næsten det samme som basismodellen.
Tank "Vickers" Mk. IC.
Men af en eller anden grund var oprustningen på denne tank placeret ekstremt dårligt. To vandkølede maskingeværer blev også installeret på siderne, men de kunne ikke skyde mod flyet og havde begrænsede styrevinkler. Et maskingevær blev anbragt i tårnet, som affyrede den såkaldte "Voroshilov", som sådanne maskingeværer begyndte at blive kaldt i Sovjetunionen, hvor i slutningen af 1930'erne. vores "første røde officer", "første marskal" og "jernfolks kommissær" beordrede dem til at blive installeret på kampvognene.
Tank "Vickers" Mk. IC solgt til Japan.
Men Vickers -virksomheden tog den rigtige beslutning med denne tank. I 1927 blev det købt af Japan, og allerede i 1929 var det på grundlag af det, at japanerne designede deres første medium tank, Type 89.
Tegninger af A. Sheps
