Siden 2009 har PJSC "Tupolev" og andre virksomheder i branchen arbejdet på "Perspective Aviation Complex for Long-Distance Aviation" (PAK DA). På nuværende tidspunkt er designarbejdet afsluttet, og programmet går ind i en ny fase. Nu er hovedopgaven for deltagerne at bygge en erfaren bombefly til test.
Seneste begivenheder
For ikke så længe siden, i begyndelsen af sidste år, blev det rapporteret om godkendelsen af det endelige udseende af den fremtidige PAK DA. Indenlandske medier hævdede derefter, at de dokumenter, der var nødvendige til konstruktion af forsøgsudstyr, allerede var vist. I december talte viceforsvarsminister Alexei Krivoruchko om beredskabet til det foreløbige design, begyndelsen på en ny fase af arbejdet samt lanceringen af produktionen af individuelle enheder i den eksperimentelle PAK DA.
Den 26. maj meddelte nyhedsbureauet TASS lanceringen af konstruktionen af et forsøgsfly. Disse oplysninger blev indhentet fra to navngivne kilder i forsvarsindustrien. Ifølge en af kilderne er udviklingen af arbejdsdesigndokumentation nu afsluttet; det er allerede overført til produktion.
En af flyfabrikkerne i United Aircraft Corporation modtager de nødvendige materialer og skal nu begynde at fremstille flyskrogselementer. Den anden TASS -kilde fortalte om begyndelsen på kabinen. Han bemærkede også, at prototypen på bombeflyet bliver færdig i 2021.
United Aircraft Corporation, Tupolev -firmaet eller forsvarsministeriet har ikke officielt annonceret lanceringen af PAK DA -konstruktionen. Måske kommer denne slags pressemeddelelser senere.
Forventede datoer
På nuværende tidspunkt er de planlagte datoer for implementeringen af de vigtigste faser af PAK DA -programmet blevet kendt. Tilbage i januar fik Izvestia adgang til en af kontrakterne mellem forsvarsministeriet og PJSC Tupolev, der fastlagde oprettelsen af redningsudstyr til det nye bombefly. Dette dokument omtaler tidspunktet for implementeringen af forskellige værker.
Det følger af kontrakten, at der vil blive bygget tre eksperimentelle bombefly til flyvetest. Foreløbige test af både alle systemer og fly generelt begynder i 2023 og varer indtil 2025. Statstest starter i begyndelsen af 2026. Hvis de bliver gennemført med succes, kan lanceringen af serieproduktion finde sted i 2027.
Parallelt med konstruktionen af eksperimentelt udstyr vil udviklingen af individuelle elementer blive gennemført. Især fortsætter arbejdet med en lovende motor til PAK DA. I år er det planlagt at begynde at teste produktet på standen og derefter løfte det op i luften ved hjælp af et flyvende laboratorium baseret på Il-76-flyet. Der er stadig ingen præcise oplysninger om udviklingen af andre systemer og enheder ombord.
Tilsigtet udseende
I de senere år har der været fragmentariske rapporter om visse tekniske træk ved den fremtidige PAK DA. Alt dette giver os mulighed for at forestille os flyets udseende, omend uden særlige detaljer. Den fremtidige rolle for sådant udstyr i tropperne er også kendt.
Det rapporteres, at PAK DA vil være en subsonisk stealth bombefly-missilbærer, bygget i henhold til "flyvende vinge" -ordningen. Dette design giver dig mulighed for at opnå en vis præstationsgevinst i forhold til eksisterende modeller for langdistanceflyvning. For eksempel bør den maksimale flyvetid overstige 30 timer, og rækkevidden uden tankning vil nå 15 tusinde km.
Ifølge forskellige skøn, hvad angår design, er PAK DA fundamentalt forskellig fra de eksisterende langdistancebombefly. Moderne og avancerede materialer og fremstillingsteknologier bruges.
En ny turbojet -motor udvikles specielt til PAK DA. Udviklingen af et sådant produkt er blevet udført af United Engine Corporation siden 2018. Denne motor skal levere en kontinuerlig flyvning ved høj subsonisk hastighed. Maksimal tryk - 23 tf. Ifølge forskellige versioner vil bombeflyet modtage fire af disse motorer på grund af den betydelige startvægt.
PAK DA -besætningen omfatter fire personer. Det vil sandsynligvis omfatte to piloter, en navigator-operatør og en navigator-navigator, som på serien Tu-160. Ifølge nylige rapporter er der bestilt 12 udstødningssæder til konstruktion af tre prototype fly.
PAK DA bør bære fremadrettet avionik med en åben arkitektur. Dette vil sikre, at de ønskede egenskaber opnås, samt forenkle yderligere opgraderinger. Pressen rapporterede om forening af PAK DA, Tu-22M3M og Tu-160M2 udstyr. Det nævner også den mulige anvendelse af et komplekst kompleks af overvågningssystemer, der giver observation af hele det omkringliggende rum.
De tilgængelige oplysninger om flyets bevæbning er meget interessante, men giver ingen specifikationer. Embedsmænd nævnte kompatibilitet med eksisterende og fremtidige strategiske luftfartsvåben. Med hensyn til kampbelastning vil den overgå Tu-160. Det er muligt at udvide rækkevidden af ammunition på bekostning af selvforsvarsmidler-luft-til-luft-missiler.
Der er også mere vovede antagelser. I nærflyvningskredse fra PAK DA "i en fjern fremtid" forventer de elektromagnetiske, laser- og andre våben baseret på nye principper. Hvor sandsynligt en sådan udvikling af begivenheder er, og om sådanne systemer er nødvendige for en langdistancebomber, er et særskilt spørgsmål.
Efterslæb til fremtiden
Det er klart, at PAK DA -projektet bliver skabt med øje for de næste par årtier. Seriel konstruktion af fly af denne type begynder først i 2027, og de første eskadriller vil først kunne dannes i begyndelsen af trediverne. På grund af den begrænsede produktionshastighed vil PAK DA i første omgang kun være en tilføjelse til det eksisterende udstyr af forskellige typer.
Imidlertid vil fortsættelsen af serieproduktionen øge deres andel og gradvist modernisere hele langdistanceflyflåden. Det antages, at de i de første år af PAK DA-tjenesten vil være i stand til at erstatte de aldrende Tu-95MS-fly, der ligner hinanden i flyveydelse. PAK DA vil også kunne påtage sig en del af opgaverne med Tu-22M3 og Tu-160 bombefly. Og kun i en senere periode er omstrukturering af langdistanceflyvning mulig, hvor PAK DA får en ledende rolle.
I betragtning af tidspunktet for servicestart kan det antages, at PAK DA forbliver i drift, i det mindste indtil halvtredserne og tresserne. På dette tidspunkt vil moderne prøver gå ud af drift, og nye udviklinger vil komme til at erstatte dem. Medierne og specialiserede ressourcer diskuterer allerede spørgsmål om den videre udvikling af strategiske missilbærere - indtil nu dog på niveau med de mest generelle overvejelser.
Halvvejs
Lidt mere end 10 år er gået fra starten af forskningsarbejdet til starten af byggeriet af en eksperimentel PAK DA - en helt normal periode for et projekt af så kompleksitet. Den påbegyndte konstruktion vil tage mindre end to år, hvorefter jord- og flyvningstest starter. Det vil tage yderligere fire år at kontrollere og finjustere det. Hvis projektet ikke støder på uventede vanskeligheder, kan serieproduktion begynde i 2027.
Således har Tupolev-selskabet og flyindustrien som helhed allerede gjort meget for at skabe et lovende fly og den fremtidige fornyelse af langdistanceflyvning. Imidlertid skal der ikke mindre gøres for at gøre det eksisterende projekt til færdigt udstyr, klar til drift og service.
Projektet er faktisk halvvejs, og nu er der to spørgsmål af størst interesse. For det første, vil det være muligt at fuldføre alt det planlagte arbejde inden for den angivne tidsramme? Og det andet, mere interessant for offentligheden, er, når det nøjagtige udseende af PAK DA ikke kun bliver kendt for en begrænset kreds af mennesker med passende tilladelser?
