Den 27. juli 1953 blev fjendtligheder i fuld skala fuldført i Korea. Ifølge eksperter kan denne konflikt i den kolde krigs periode betragtes som en krig mellem USA og dets allierede på den ene side og Kina og Sovjetunionens kræfter på den anden side.
Tres år er gået siden våbenhvilen, men mange detaljer om den krig forbliver skjult.
Det er der mange grunde til: Den amerikanske side er ikke så ivrig efter at afsløre omfanget af sine tab og fejlberegninger af den militære ledelse. Selv nu nævner de officielle data forholdet mellem tab i luftslag på 12: 1, naturligvis til fordel for "FN -styrkerne".
Under de voldelige fjendtligheder blev der ofte begået krigsforbrydelser, herunder mod civilbefolkningen. USA ønsker naturligvis ikke at minde om dette endnu en gang for ikke at ødelægge sit "demokratiske image".
Til gengæld skjulte USSR omhyggeligt fakta om sovjetiske soldaters deltagelse i fjendtligheder. I lang tid benægtede det officielle synspunkt generelt denne kendsgerning.
Kinesiske folks frivillige gik ind i krigen i oktober 1950. Faktisk var det dem, der reddede Nordkorea fra fuldstændigt nederlag. På trods af store tab lykkedes det dog ikke at opnå fuldstændig sejr i denne konflikt.
For deres vedkommende hævder de nordkoreanske myndigheder, at de på egen hånd formåede at "besejre de amerikanske imperialister", og bistanden fra udlandet var rent logistisk.
I den forbindelse har mange fakta først fået stor omtale nu, hvor de direkte deltagere næsten er væk.
Et af de mest interessante øjeblikke ved disse fjendtligheder var luftkollisioner om natten.
Kort efter at USA trådte ind i fuldskala fjendtligheder på den koreanske halvø, opnåede dets luftvåben fuldstændig luftoverlegenhed.
For at forhindre nederlag for de nordkoreanske allierede beordrede J. V. Stalin den 14. november 1950 dannelsen af det 64. Fighter Aviation Corps (IAK). Det bestod af 2-3 jagerflydivisioner, to luftfartsartilleridivisioner og en luftfartsteknisk division.
Amerikansk luftfart begyndte at lide store tab som følge af kollisioner med sovjetiske jet MiG-15'er. På det tidspunkt var det amerikanske luftvåbnets største slagstyrke bombeapparaterne i Strategic Air Command (SAC). De var bevæbnet med B-29 og B-50 strategiske bombefly.
Efter tabet af omkring 20 "flyvende fæstninger" under to razziaer (ikke tællende dækjagere), måtte den amerikanske kommando ændre taktik, hvilket reducerede antallet af daglige sortier betydeligt. Hvis tidligere små grupper og enkelte lette bombefly B-26 "Invader" blev sendt på natangreb, får de nu følgeskab af tunge B-29'er.
Derudover har amerikanerne et nyt Sharan -nattemålsystem, som gjorde det muligt at udføre effektive bombninger.
Den sovjetiske kommando styrker til gengæld luftforsvarssystemerne, både fra luften og fra jorden.
Det 10. søgelysregiment og den 87. luftværnsartilleridivision blev overført til Andong. Dette gjorde det muligt at skabe et kontinuerligt lysfelt. På bakkerne var der radarposter af radaren af typen P-20. Også natteluftsregimentet for La-11 jagerfly blev hurtigt presset.
Den sidste sovjetiske stempeljager La-11 med nordkoreanske identifikationsmærker
Regimentet blev kommanderet af oberstløjtnant Ivan Andreevich Efimov. Og hovedopgaven for 351. IAP var at dække vigtige strategiske faciliteter i Nordkorea: et vandkraftværk nær byen Singhisu, en bro over Yalujiang -floden nær byen Andong, Andong flyveplads og Anshan selv.
Den første sejr blev vundet i efteråret 1951, da seniorløjtnant V. Kurganov formåede at skyde et B-26 Invader natbomber af det amerikanske luftvåben ned i lav højde om natten.
La-11-krigerne havde nok våbenkraft og -hastighed til med succes at bekæmpe datidens største fjende-B-26 natbomber, der fløj i lav højde.
Da La-11 ikke havde en radar, måtte piloterne stole på måneskin eller søgelys.
B-26 "Invader"
Men med B-29 stemplet "Lavochkin" var det svært at klare. Når de kom ind i bombeafdelingen, opnåede de "flyvende fæstninger" stor højde og gik derefter ned til målet og fik hastighed op til 620 km / t, hvilket praktisk talt fratog La-11-piloterne muligheden for at udføre effektiv brand. På grund af afstanden forlod amerikanske fly ofte ustraffet.
Kommandoen for den 64. IAK måtte genudstyre den ene eskadrille med jet MiG-15bis. Denne eskadrille begyndte sine kampmissioner i februar 1952. Amerikanerne opdagede hurtigt tilstedeværelsen af jet-MiG'er på nattehimlen over Korea ved hjælp af radar, så aktiviteten af B-29 tunge bombefly faldt.
Under alle omstændigheder lykkedes det sovjetiske natkrigere at afvise flere store razziaer ved hjælp af luftværnskyttere, søgelys og radarposter.
Den 10. juni udførte en gruppe B-29’ere et natangreb på broer nær Kwangsan. Nær målet blev de mødt af et lysfelt, og fra mørket leverede sovjetiske piloter et slag. To B-29'er blev skudt ned, en anden blev alvorligt beskadiget og faldt på Sydkoreas område. En stærkt beskadiget bombefly lykkedes at foretage en nødlanding på Daegu flyveplads. I denne kamp beviste vicekommandanten for 351. IAP, kaptajn A. M. Karelin, sig selv, der skød to ned og beskadigede en B-29.
Næste gang AM Karelin, på det tidspunkt allerede en major, formåede at markere sig den 3. juli 1952. Et RB-50 rekognoseringsfly, der var en del af 91. SAC Reconnaissance Squadron, blev skudt ned i lysfeltet.
Fra juni til september 1952 skød sovjetiske piloter mindst syv amerikanske fly ned.
Den amerikanske kommando måtte ændre taktik. Nu foran bombeflyene fløj grupper af natinterceptorer, som ryddede vejen til målet. Derudover dukkede elektroniske krigsfly op i strejkegruppen, som skulle undertrykke radarstyring af krigere og luftfartsartilleri.
Flere natteeskvadroner ankom til luftbaser i Sydkorea, som var udstyret med jetjagere med al slags vejr med radarer. Blandt dem var 513th Night IAE for American Marine Corps, som var bevæbnet med F3D "Skyknight" -fly og det 319. EIP (jager-interceptor eskadrille), bevæbnet med F-94B "Starflre" fly.
Fra efteråret 1952 opsnappede amerikanske krigere MiG'er, før de nærmede sig et mål eller efter en kampmission. Den 2. november fandt den første kollision med deltagelse af jetfly fra de to sider sted. Ifølge vestlige kilder blev en MiG-15 skudt ned i dette slag af en amerikansk infanteripilot i en F3D-2.
Natinterceptor F3D-2 "Skyknight"
Ifølge sovjetiske data skød piloterne i 351. IAP 15 amerikanske fly ned i sammenstød om natten. Blandt dem: 5 V-26, 9 V-29 og RB-50 rekognoseringsfly. Det sovjetiske militærs tab udgjorde 2 La-11 og 2 MiG-15. En pilot døde - den 8. august 1951 kom seniorløjtnant IV Gurilov på La -11 i en tropisk tyfon og styrtede ned. I november 1952 styrtede den anden La-11 ned ved start, men piloten, seniorløjtnant IA Alekseev, formåede at flygte. På MiG'er blev seniorløjtnant I. P. Kovalev skudt ned (8. november 1952 overlevede) og major P. F. Sychev fra korpsledelsen (19. november 1952 døde).
I marts 1953 blev den 351. IAP sendt til Sovjetunionen. Han blev erstattet af 298. IAP.
I marts 1953 blev amerikanerne aktive igen. Natten til 5-6 raidede en gruppe på 17 B-29’ere byen Ondjong. I alt blev der udført fem sådanne razziaer i denne måned med deltagelse af mindst 10 B-29'er, som var dækket af F3D-2N og F-94.
I april besluttede amerikanerne at ændre taktikken for natangreb på mål, der dækkede MiG'erne. Grupper af bombefly begyndte kun at blive sendt i dårligt vejr eller på måne- og overskyede nætter for ikke at falde ned i søgelysets lette felter.
På trods af komplikationerne i kampforhold og modstand fra natinterceptorer lykkedes det stadig piloter i 298. IAP at opnå gode resultater.
Det ødelagde 2 F-84 og 2 F-94, slog 4 B-29, 1 B-26 og 1 F3D-2N ud. Det er værd at bemærke, at ifølge amerikansk side vandt de sovjetiske piloter 8 sejre, der skød 3 F-84, 1 F-94 og 1 B-26, samt slog 2 B-29 og 1 F3D-2N ud. Regimentets tab udgjorde 2 MiG-15bis, en pilot blev dræbt.
For nylig kom der oplysninger om, at en særlig rekognosceringsflyvningsgruppe under kommando af Sovjetunionens helt, oberstløjtnant N. L. Arseniev, deltog i konflikten. Hun var bevæbnet med den seneste Il-28 på det tidspunkt. Gruppen blev overført til Kina i sommeren 1950. Piloterne foretog næsten halvdelen af sortierne om natten og deltog i fjendtligheder indtil krigens slutning. Det er værd at bemærke, at piloterne i 1953 (muligvis endnu tidligere) ikke kun udførte rekognosceringsmissioner, men også bombede dem. Ifølge ubekræftede oplysninger gik to Il-28'ere tabt under natangreb.
Allerede inden fjendtlighedernes afslutning var en gruppe på 10 kinesiske piloter (på MiG-15), under kommando af seniorløjtnant Hou Sou Kyun, forberedt på natflyvninger. De var baseret på Miaogou flyveplads, ikke langt fra 3. AE i 298. IAP. Sovjetiske piloter videregav deres erfaring til deres kolleger, efter at have lært dem at flyve under vanskelige meteorologiske forhold og om natten. Kineserne begyndte kampmissioner i slutningen af juni, men de mødtes sjældent med modstandere, kun det lykkedes kommandanten at skelne sig selv, som alvorligt beskadigede F-94 i Anei-området i juli. Det amerikanske fly måtte nødlandes på kysten af Nordkorea.
Natinterceptor F-94B "Starfire"
I slutningen af 1950, kort efter kampens begyndelse, blev al luftfart i Nordkorea enten ødelagt eller blokeret på flyvepladser.
Under hensyntagen til de erfaringer, som det sovjetiske militær modtog under den store patriotiske krig, blev det besluttet at oprette en separat natflyvningsenhed i Nordkoreas luftvåben. Det udviklede sig efterfølgende til et natflyvningsregiment med lette natbombefly, som blev givet kommando af Park Den Sik. I slutningen af 1951 blev han tildelt titlen Helt i Nordkorea. Oprindeligt omfattede denne enhed flere eskadriller, som var bevæbnet med sovjetiske Po-2 lette bombefly.
Fra sommeren 1951 lavede piloterne i natflyvningsregimentet natkampopgaver og angreb mål bag frontlinjen. Den 17. juni blev der udført et bombeangreb på en flyveplads i Suwon, hvor 9 F-86 Sabre-fly blev ødelagt. Po-2 angreb også brændstofdepoter og faciliteter i havnen i Incheon og Yondipo flyveplads.
Den 21. juni bombede regimentets fly Seoul-Yongsan jernbanestation. Den 24. juni blev en flyveplads i Suwon angrebet (10 fly blev ødelagt). En anden eskadron i enheden angreb samme nat en fjendtlig konvoj nær landsbyerne Namsuri og Bouvalri og ødelagde omkring 30 køretøjer. Den 28. juni bombede eskadronerne i regimentet fjendens tropper i Yondiphe, Incheon, Yongsan og i nærheden af Munsan.
Den 1. januar 1953 ødelagde en natbomberflyvningsenhed under kommando af Park Den Sik et stort tankskib i havnen i Incheon samt flere militære depoter.
I 1952 modtog natenhederne i Nordkoreas luftvåben sovjetiske Yak-11 og Yak-18 fly, der ikke kun kunne bære små bomber, men også raketter. Flere eskadriller fra det nordkoreanske luftvåben, bevæbnet med stempelkæmpere La-9 og La-11, blev også overført til nattestier. De foretog razziaer på Sydkoreas område. Og selvom disse fly på det tidspunkt allerede var forældede, var de nordkoreanske piloter i stand til at levere en masse problemer til fjenden.
Po-2 nattesortering påførte ikke kun materiel skade, de havde også en moralsk indvirkning på fjendens soldater, der ikke kunne føle sig trygge selv om natten. De amerikanske soldater fik øgenavnet Po -2 - "Crazy Chinese Alarm Clocks".
For at imødegå Po-2 brugte kommandoen fra US Fifth Air Force stempelfly F-82G "Twin Mustang", F4U-5N "Corsair", F7F-5N "Tigercat" og AT-6 "Texan". F-82G var i tjeneste med 339. Air Force Squadron og F7F-5N med 513. amerikanske Marine Night Fighter Squadron.
F-82G "Twin Mustang" natjager
Amerikanske F7F-5N "Tigercat" var i stand til at skyde flere Po-2-fly ned. Også F7F-5N "Tigercat" blev brugt i natangreb på terrænmål i Nordkorea. Den 23. juli 1951 blev en af F7F-5N "Tigercat" (pilot Marion Crawford og operatør Gordon Barnett) alvorligt beskadiget og styrtede ned ved landing. Det lykkedes operatøren at flygte, men piloten blev aldrig fundet. Det skal bemærkes, at mere end halvdelen af natflyvningerne blev udført med deltagelse af F7F-5N "Tigercat".
Natinterceptor F7F-3N "Tigercat"
I sommeren 1952 modtog den 513. AE F3D-2 "Skyknight" natjagerjagere. Den første natsejr ved hjælp af radarer blev vundet af besætningen på et sådant fly, bestående af pilot S. A. Covey og radaroperatør D. R. George.
Natten til 2. november skød de det første jet MiG-15bis ned. Under kampene skød F3D-2 "Skyknight" -piloterne syv fjendtlige fly ned.
I marts 1952 ankom den 319. jager-interceptor eskadrille, bevæbnet med Starfire jetjagere, til Sydkorea. Piloterne begyndte straks kampmissioner. Sandt nok blev den første aflytning til en tragedie: piloten tog ikke højde for forskellen i hastighed og styrtede lige ind i halen på den forfulgte Po-2. Begge fly styrtede ned. Næste nat mistede eskadrillen endnu en jagerfly: piloten tog hensyn til sin kollegas fejl og forlængede klapperne og landingsudstyret for at reducere hastigheden, men som et resultat mistede han også højden. Flyet styrtede ned og styrtede ind i en af bakkerne, og dets besætning blev dræbt.
Den første sejr blev kun vundet i april. Besætningen, bestående af piloten, kaptajn Ben Fiton, og operatøren, løjtnant R. Lyson, formåede at skyde fjenden Po-2 ned. Piloterne i denne eskadrille vandt deres sidste sejr den 30. januar 1953 og skød endnu en Po-2 ned. Under fjendtlighederne foretog piloterne i det 319. EIP 4694 natflyvninger og nedskydte 4 koreanske fly: 3 Po-2 og 1 La-9 og tabte 1108 tons luftbomber.
Fighter F4U-5N "Corsair"
I juni 1953 sluttede en eskadron af natkæmpere F4U-5N "Corsair", som var en del af flåden-VC-3, som var baseret på det amerikanske hangarskib "Princeton", til fjendtlighederne. Dens hovedopgave var at opsnappe nordkoreanske fly om natten i Seoul -området. Under fjendtlighederne markerede løjtnant Bordelon sig, der fra 29. juni til 16. juli skød 3 Yak-18 og 2 La-9 fra det koreanske militær ned. Dette er den eneste pilot i flåden, der formåede at opnå et så højt resultat.
Generelt var succesen for de amerikanske natinterceptorer ikke særlig imponerende. Og mærkeligt nok var det sværeste mål den håbløst forældede "gamle mand" Po-2.
