I anden halvdel af det tyvende århundrede dukkede 180 uafhængige stater op på verdenskortet, men fra denne vilde række af lande og folk havde kun to supermagter en stærk havflåde - Sovjetunionen og USA. For eksempel har ingen, undtagen os og amerikanerne, massivt bygget missilcruisere. Yderligere fire europæiske lande, for at bevare den tidligere status som "havmagter", gjorde en indsats for at oprette deres egne missilcruisere, men alle deres forsøg endte med konstruktionen af et enkelt skib med hovedsageligt amerikanske våben og systemer. "Prestige skibe", ikke mere.
Pionererne inden for oprettelse af missilkrydsere var amerikanerne - i slutningen af 40'erne havde deres militære industri skabt de første kampklare luftforsvarssystemer, der er egnede til installation på et skib. I fremtiden blev skæbnen for missilcruiserne i den amerikanske flåde udelukkende bestemt af eskortefunktioner som en del af hangarskibsgrupper; Amerikanske krydstogtere regnede aldrig med en alvorlig søslag med overfladeskibe.
Men missilkrydseren blev især respekteret i vores land: under Sovjetunionens eksistens dukkede snesevis af forskellige designs op i verdenshavets storhed: tung og let, overflade og ubåd, med et konventionelt eller atomkraftværk, var der endda krydsningsfartøjer mod ubåd og krydstogter for hangarskibe! Det er ikke tilfældigt, at missilcruisere er blevet den vigtigste slagkraft for USSR Navy.
I generel forstand betød udtrykket "sovjetisk missilcruiser" et stort multifunktionelt overfladeskib med et kraftfuldt anti-skib missilsystem.
Historien om de syv bedste missilcruisere er blot en kort udflugt til den maritime historie forbundet med udviklingen af denne unikke klasse krigsskibe. Forfatteren anser sig ikke berettiget til at give nogle specifikke karakterer og skabe en bedømmelse af "det bedste af det bedste". Nej, dette vil bare være en historie om den mest fremragende design fra Den Kolde Krig -æra, der angiver deres kendte fordele, ulemper og interessante fakta forbundet med disse dødsmaskiner. Imidlertid vil arten af præsentationen af materialet hjælpe læseren til uafhængigt at bestemme, hvilken af disse "storslåede syv", der stadig er den højeste piedestal værdig.
Missilcruisere i Albany-klasse
Tre amerikanske bogeymen genopbygget fra tunge krydsere fra anden verdenskrig. Efter de første vellykkede eksperimenter med missilvåben besluttede den amerikanske flåde en global modernisering af artillerikrydsere fra Baltimore -klassen - alle våben blev demonteret fra skibene, overbygningen blev afskåret og deres inderside revet fra hinanden. Og nu, efter 4 år, kom en utrolig "bøller" med en høj overbygning og mastrør, oversået med hemmeligt elektronisk udstyr, ud i havet. Det faktum, at dette skib engang var en tung artillerikrydser i Baltimore -klassen, blev kun mindet om formen på bueenden.
På trods af sit grimme udseende var "Albany -serien" af krydsere seje krigsskibe, der var i stand til at levere luftforsvar af luftfartøjsformationer i høj kvalitet i nærzonen (efter disse års standarder) - Talos luftforsvarssystems skydeområde var mere mere end 100 km, og to hundrede missiler om bord tillod kamp mod fjendtlige fly i lang tid.
Fordele:
- 15 centimeter rustningsbælte arvet fra den tunge krydser Baltimore, - 8 radar brandkontrol, - høj installationshøjde på radarer
Ulemper:
- mangel på strejkevåben
- overbygninger lavet af aluminiumlegeringer
- arkaisk, generelt, design.
Missilcruisere i Belknap-klasse
En serie på 9 lette escortcruisere, som der blev sat store forhåbninger på-allerede ved fødslen af krydstogteren i Belknap-klassen modtog de et universelt kompleks af flådevåben, inklusive den originale edb-BIUS, ubemandede helikoptere og en ny underkøls ekkolod station AN / SQS-26, angiveligt i stand til at høre propellerne til sovjetiske både titalls kilometer fra skibets side.
På nogle måder berettigede skibet sig selv, på andre gjorde det ikke, for eksempel viste det dristige projekt med en ubemandet helikopter DASH sig at være til lidt nytte til reel brug på åbent hav - kontrolsystemerne var for ufuldkomne. Hangaren og helikopterpladsen måtte udvides til at rumme en fuldgyldig ubåds-ubådshelikopter.
Det er bemærkelsesværdigt, at efter en kort forsvinden vendte 127 mm kanoner tilbage til skibet igen - de amerikanske søfolk turde ikke helt opgive artilleri.
I 60'erne og 70'erne patruljerede krydsere af denne type regelmæssigt ud for Vietnams kyst og affyrede luftfartøjsmissiler mod nordvietnamesiske MiG'er, der uforvarende fløj ind i krydstogternes forlængelseszone. Men Belknap blev berømt ikke for sine våbenpræstationer - i 1975 blev hovedskibet af denne type knust i Middelhavet af hangarskibet John F. Kennedy.
Krydstogteren kostede dyrt sin navigationsfejl - hangarskibets flydæk "afbrød" bogstaveligt talt alle overbygninger, og et parafinbruser fra hangarskibets sprængte brændstofledninger faldt på de manglede rester af skibet ovenfra. Den efterfølgende otte timers brand ødelagde krydstogteren fuldstændigt. Gendannelsen af Belknap var en rent politisk beslutning, ellers kunne sådan et dumt forlis underminere den amerikanske flådes prestige.
Fordele ved Belknap:
- edb -styret informationsstyringssystem NTDS;
- tilstedeværelse ombord på helikopteren
- lille størrelse og pris.
Ulemper:
- den eneste affyringsrampe, hvis fiasko efterlod skibet i det væsentlige ubevæbnet;
- brandfarlige aluminiumsoverbygninger
- manglen på strejkevåben (som dog er dikteret af udnævnelsen af krydseren).
Missilcruisere fra projekt 58 (kode "Grozny")
Yndlingsskib af Nikita Khrushchev. En lille sovjetisk krydstogt med kolossal slagkraft for sin størrelse. Verdens første kampskib udstyret med anti-skib missiler.
Selv med det blotte øje er det mærkbart, hvor meget ungen var overbelastet med våben - ifølge disse års planer var "Grozny" næsten alene om at udføre uret på verdenshavets fjerne breddegrader. Du ved aldrig, hvilke opgaver der kan opstå, før den sovjetiske krydstogtskib - "Grozny" skal være klar til alt!
Som et resultat dukkede et universelt kompleks af våben om bord på skibet, der var i stand til at bekæmpe enhver luft-, overflade- og undervandsmål. Meget høj hastighed - 34 knob (over 60 km / t), universelt artilleri, udstyr til modtagelse af en helikopter …
Men P-35 anti-skibskomplekset var særligt imponerende-otte firetons emner, der til enhver tid kunne afbryde guiderne og flyve over horisonten med supersonisk hastighed (skydeområde-op til 250 km).
På trods af tvivl om de langtrækkende målbetegnelsesmuligheder for P-35, kraftfulde elektroniske modforanstaltninger og luftfartsbrand fra den amerikanske AUG udgjorde krydstogten en dødelig trussel mod enhver fjendtlig eskadrille-et af de fire missiler i hver affyringsrampe havde en megaton "overraskelse".
Fordele:
- usædvanlig høj mætning med brandvåben;
- godt design.
Ulemper:
De fleste mangler ved "Grozny" var på en eller anden måde forbundet med designernes ønske om at placere maksimalt våben og systemer i ødelæggerens begrænsede skrog.
- kort cruising rækkevidde
- svagt luftforsvar;
- ufuldkomne våbenkontrolsystemer
- brandfarlig konstruktion: aluminiumsoverbygning og syntetisk indretning.
Missilcruiser "Long Beach"
Verdens første atomdrevne krydser er utvivlsomt værd at nævne på listen over de bedste skibe i det tyvende århundrede. Samtidig blev "Long Beach" verdens første specialiserede missilcruiser - alle tidligere designs (missilcruisere af typen "Boston" osv.) Var bare improvisation baseret på artillerikrydsere fra Anden Verdenskrig.
Skibet viste sig at være smukt. Tre missilsystemer til forskellige formål. En usædvanlig "kasse" -form af hovedoverbygningen, dikteret af installationen af SCANFAR -fasede radarer, også unikke radiosystemer i deres tid. Endelig krydstogtens nukleare hjerte, som gjorde det muligt at ledsage atom hangarskibet "Enterprise" overalt til interaktion, som dette mirakel blev skabt med.
Men for alt dette blev der betalt en utrolig pris - 330 millioner dollars (ca. 5 milliarder til den nuværende valutakurs!). Desuden tillod ufuldkommenheden af atomteknologier ikke i 50'erne at oprette et kompakt atomkraftværk i krævede strøm - krydstogten "voksede" hurtigt i størrelse og nåede endelig 17 tusinde tons. For mange til et ledsagerskib!
Derudover viste det sig, at Long Beach ikke var i stand til at realisere sin fordel i praksis. For det første er skibets autonomi ikke kun begrænset af brændstofforsyninger. For det andet var der i hangarskibets følge mange skibe med konventionelle kraftværker, hvilket gjorde det svært for atomkrydseren at bevæge sig hurtigt.
Long Beach har tjent ærligt i 33 år. I løbet af denne tid efterlod han sig en million sømil bagefter, mens han havde tid til at kæmpe i Vietnam og Irak. På grund af sin ekstraordinære kompleksitet og omkostninger forblev den en ensom "hvid elefant" af flåden, men den havde en betydelig indvirkning på udviklingen af verdens skibsbygning (herunder fødslen af vores næste "helt").
Fordele ved Long Beach:
- ubegrænset autonomi for brændstofforsyninger
- radarer med FORLYGTER;
- alsidighed.
Ulemper:
- uhyrlige omkostninger
- mindre overlevelsesevne i forhold til konventionelle krydstogtskibe.
Tung atom -missilcruiser pr. 1144.2 (kode "Orlan")
Til sammenligning blev TAVKR "Peter den Store" valgt - den sidste og mest avancerede af de tunge atommissilcruisere i "Orlan" -klassen. En ægte kejserlig krydstogt med et fantastisk sæt våben - ombord indeholder den hele rækken af systemer, der er i drift med den russiske flåde.
I teorien har Orlan i en-til-en-kamp ingen sidestykke mellem alle skibene i verden-en enorm havmorder vil kunne håndtere enhver fjende. I praksis ser situationen meget mere interessant ud - fjenden, som ørnene blev skabt til, går ikke en efter en. Hvad venter Orlan i en rigtig kamp med et hangarskib og dets eskorte af fem missilcruisere? Herlige Gangut, Chesma eller den frygtelige Tsushima -pogrom? Ingen ved svaret på dette spørgsmål.
Udseendet af den første "Orlan" i 1980 begejstrede hele verden meget - ud over sine cyklopiske dimensioner og heroiske statur blev den sovjetiske tunge krydser verdens første krigsskib med lodrette affyringssystemer under dækket. En masse frygt var forårsaget af S-300F luftfartøjskomplekset-intet af den slags på det tidspunkt fandtes simpelthen ikke i noget land i verden.
Som i tilfældet med den amerikanske "Long Beach", når man diskuterer "Orlan", høres ofte udtalelsen om tilstrækkeligheden ved at skabe et sådant mirakel. For det første, for ødelæggelsen af AUG, ser atomtransportbådene fra projektet 949A mere attraktive ud. Ubådens stealth og sikkerhed er en størrelsesorden mere, omkostningerne er mindre, mens salven på 949A - 24 Granit -missiler.
For det andet er 26 tusinde tons forskydning en direkte konsekvens af tilstedeværelsen af atomreaktorer, som ikke giver nogen reelle fordele, kun indtager plads forgæves, komplicerer vedligeholdelse og forringer skibets overlevelsesevne i kamp. Det kan antages, at uden YSU ville Orlans forskydning være blevet halveret.
Forresten, et paradoksalt tilfælde, den skaldede ørn er USAs nationale emblem!
Ticonderoga-klasse missilcruiser
"Stand by admiral Gorshkov:" Aegis "- til søs!" - "Pas på, admiral Gorshkov: Aegis - til søs!" - det var med sådan en besked, at den første "Ticonderoga" gik til søs - et ubeskyttet skib udefra med den mest moderne elektroniske fyldning.
Til sammenligning blev cruiser CG -52 "Bunker Hill" valgt - hovedskibet i den anden serie "Ticonderogo", udstyret med UVP Mk.41.
Et moderne skib, gennemtænkt til mindste detalje, med unikke brandsikringssystemer. Krydseren er stadig fokuseret på at levere luftfarts- og ubådsforsvar af hangarskibsformationer, men den kan uafhængigt levere massive strejker langs kysten ved hjælp af Tomahawk-krydstogtemissiler, hvis antal kan nå hundredvis af enheder om bord.
Cruiserens højdepunkt er Aegis kampinformation og kontrolsystem. Kombineret med faste fasede paneler af AN / SPY-1 radaren og 4 brandstyringsradarer er skibets computere i stand til samtidigt at spore op til 1000 luft-, overflade- og undervandsmål, mens de udfører deres automatiske valg og om nødvendigt angriber de 18 farligste genstande. Samtidig er AN / SPY-1's energikapacitet sådan, at krydstogteren er i stand til at detektere og angribe selv hurtigt bevægelige punktmål i lav jordbane.
Fordele ved Ticonderoga:
- enestående alsidighed til minimale omkostninger
- enorm slagkraft;
- evnen til at løse missilforsvarsproblemer og ødelægge satellitter i lave kredsløb;
Ulemper ved Ticonderoga:
- begrænset størrelse og som følge heraf farlig overbelastning af skibet
- den udbredte anvendelse af aluminium i cruiserens design.
Missilcruiser pr. 1164 (kode "Atlant")
Med en forskydning på 2, 25 gange mindre end den enorme atomdrevne Orlan, beholder Atlant-krydser 80% af sin slagkraft og op til 65% af sin luftværnsbevæbning. Med andre ord, i stedet for at bygge en Orlan supercruiser, kan du bygge to Atlantes!
To Atlant-missilkrydsere er i øvrigt 32 Vulcan supersoniske anti-skib missiler og 128 S-300F luftfartøjer missiler. Samt 2 helikopterpuder, 2 AK-130 artilleribeslag, to Fregat-radarer og to hydroakustiske stationer. Og dette er alt i stedet for ét "Orlan"! De der. den indlysende konklusion antyder sig selv - missilcruiser pr. 1164 er det meget "gyldne middelvej" mellem skibets størrelse, pris og kampkapacitet.
Selv på trods af den almindelige moralske og fysiske forældelse af disse krydsere er potentialet i dem så stort, at det giver Atlanta mulighed for at operere på lige fod med de mest moderne udenlandske missilkrydsere og URO -destroyere.
For eksempel er det uovertrufne S-300F-kompleks-selv moderne anti-fly missiler fra den amerikanske flåde på grund af den begrænsede størrelse af standardcellerne i Mk.41 UVP, dårligere i energikarakteristika end Fort-missiler (med andre ord, de er halvt så lette og halvt så langsomme).
Nå, det er stadig at ønske, at det legendariske "socialismens grin" blev moderniseret så ofte som muligt og forblev i kamptjeneste så længe som muligt.
Fordele ved "Atlanta":
- afbalanceret design
- fremragende sødygtighed
-missilsystem S-300F og P-1000.
Ulemper:
- den eneste brandstyringsradar i S-300F-komplekset
- mangel på moderne luftforsvarssystemer til selvforsvar;
- alt for komplekst design af GTU.
