Jeg gør vores læsere opmærksom på en lille flådeundersøgelse. Spørgsmålet er: Er konventionelle luftbomber i stand til at forårsage betydelig skade på et stærkt beskyttet slagskibs klasse skib?
Hvad der kan være uklart her - vil mange blive overrasket - luftfarten har længe bevist sin effektivitet: i det tyvende århundrede sank fly tusinder af skibe af forskellige klasser, blandt dem var sådanne usårlige monstre som Roma, Yamato, Musashi, Repals, Prince of Wales ", samt 5 slagskibe under Pearl Harbor -pogromet (selvom" Californien "," Nevada "og" West Virginia "efterfølgende blev taget i brug igen, er der al mulig grund til at tro, at deres skade var dødelig, skibene sank nær kysten).
Og her opstår en nysgerrig nuance - næsten alle disse slagskibe blev ødelagt af torpedohits (Oklahoma - 5 hits, West Virginia - 7, Yamato - 13 torpedoer). Den eneste undtagelse er det italienske slagskib "Roma", der døde under ekstraordinære omstændigheder - det blev ramt af to tunge guidede bomber "Fritz -X", faldt fra en stor højde, de gennemborede slagskibet igennem og igennem.
Dette er imidlertid et ret logisk resultat - slagskibe og dreadnoughts sank altid kun med omfattende skader på undervandsdelen af skroget under hovedrustningsbæltet. Rammen af skaller og luftbomber på overfladen af slagskibe førte til forskellige konsekvenser, men endte næsten aldrig med skibes død.
Alle ovenstående fakta er naturligvis kun gyldige for stærkt beskyttede superdreadnoughts - lette og tunge krydsere, og endnu mere ødelæggere, blev ødelagt af missiler og luftbomber, som dåser. Luftfarten stødte på sine ofre med en brændende tornado og lod dem i løbet af få minutter synke til bunds. Listen over de dræbte på denne måde er enorm: krydserne Konigsberg, Dorsetshire og Cornwell, hundredvis af hangarskibe, destroyere, transportskibe, seks britiske skibe under Falklands -konflikten, libyske små missilskibe og iranske fregatter … Men faktum forbliver: ingen af de store, godt beskyttede slagskibe kunne ikke sænkes af konventionelle luftbomber.
Dette er især interessant i betragtning af at bomber og anti-skibsmissiler (hvis sprænghoveder ikke adskiller sig fra luftbomber) i de sidste 50 år har været det eneste luftfartsmiddel i kampen mod skibe. Gjorde designerne en dyb fejl ved at annullere reservationen? Ifølge tør statistik kan slagskibs tykke rustning pålideligt beskytte mod ethvert moderne angrebsmiddel. Lad os prøve at finde ud af det.
"Marat". Volleys til udødelighed.
Faktisk er der et tilfælde af død af et slagskib fra en konventionel luftbombe. For at gøre dette behøver du ikke gå langt til Stillehavet, præcedensen skete meget tættere - lige ved væggen i Srednyaya havn i Kronstadt.
Den 23. september 1941 blev slagskibet i Red Banner Baltic Fleet "Marat" alvorligt beskadiget der - dykkerbombeflyerne Ju -87 smed to bomber på 500 kg på det (ifølge andre kilder - 1000 kg). En af dem gennemborede gennem 3 pansrede dæk og eksploderede i kælderen i hovedkaliber -tårnet, hvilket fik hele ammunitionslasten til at detonere. Eksplosionen afbrød slagskibets skrog og riv næsten buen af. Sløjfens overbygning kollapsede sammen med alle kampposter, instrumenter, luftværnsartilleri, det tårn, der var der, og de mennesker, der var der, i vandet på styrbord side. Sløjfe skorstenen faldt dernede sammen med de pansrede gitters karm. Eksplosionen dræbte 326 mennesker, herunder kommandanten, kommissæren og nogle betjente. Om morgenen den næste dag havde slagskibet modtaget 10.000 tons vand, de fleste af dets værelser under midterdækket blev oversvømmet. "Marat" landede på jorden ved siden af kajmuren; omkring 3 meter af siden forblev over vandet.
Så var der skibets heroiske frelse-"Marat" blev til et ikke-selvkørende artilleribatteri og åbnede snart igen ild mod fjenden fra agtertårnene. Men essensen er ganske indlysende: som i tilfældet med slagskibene i Pearl Harbor, ville "Marat" uundgåeligt dø, hvis den modtog en sådan skade på åbent hav.
Selvfølgelig kan sagen med "Marat" ikke tjene som et reelt eksempel på et slagskibs død fra en luftbombe. Da det blev lanceret i 1911, var Marat måske det svageste slagskib i verden, og på trods af den omfattende modernisering i 1920'erne var det i begyndelsen af Anden Verdenskrig et kampskib med begrænsede kapaciteter.
Det øvre pansrede dæk, 37,5 mm tykt, opfyldte slet ikke disse års sikkerhedskrav. På de nederste dæk var situationen ikke bedre: tykkelsen på det midterste pansrede dæk var 19-25 mm, det nederste pansrede dæk var 12 mm (50 mm over kældrene). Det er ikke overraskende, at tyske bomber gennemborede en sådan "rustning" som et folieark. Til sammenligning: det pansrede dæk på slagskibet "Roma" er 112 mm (!), Hvilket i øvrigt ikke reddede det fra mere kraftfuld luftfartsammunition.
Og alligevel kunne tre panserplader 37 mm + 25 mm + 50 mm ikke modstå slag fra en konventionel luftbombe, der faldt fra en højde på flere hundrede meter, og det er en grund til at tænke …
Fyldte Lyalya op
Det alarmerende hyl af sirener i Alten Fjord, tyk røg spreder sig over det bitre kolde vand - briterne fik igen Tirpitz. Knapt ved at komme sig efter angrebet på mini-ubådene blev det tyske superkampskib ramt igen, denne gang fra luften.
I den tidlige frostmorgen den 3. april 1944 fejede 30 Wildcat-krigere som en hvirvelvind over den tyske base og affyrede mod slagskibet og kystnære luftfartøjsbatterier fra tunge maskingeværer bag dem bag Altenfjordens dystre klipper, 19 Barracuda-baserede bombefly dukkede op, faldt på Tirpitz »Hagl af bomber.
Den anden bølge af køretøjer dukkede op over målet en time senere - igen dækkede 19 "Barracudas" tre dusin jagerfly "Corsair" og "Wilkat". Under razziaen affyrede tyske luftværnskyttere meget dårligt - briterne tabte kun to "Barracudas" og en "Corsair". Det skal bemærkes, at Barracuda -dækbomberen, der var forældet på det tidspunkt, simpelthen havde modbydelige flyveegenskaber: den vandrette hastighed oversteg knap 350 km / t, stigningshastigheden var kun 4 m / s, loftet var 5 kilometer.
Operation Wolfram resulterede i 15 hits på Tirpitz. Britiske flådepiloter brugte flere former for ammunition - hovedsageligt 227 kg rustningspiercing, fragmentering og endda dybdeladninger. Men hovedelementet i hele operationen var særlige 726 kg panserbrydende bomber (de dårlige egenskaber ved Barracuda -bombeflyet er ikke længere tilladt) - kun 10 stykker, hvoraf tre ramte målet. Ifølge planen skulle rustningsprængende bomber have været faldet fra 1000 meters højde, men piloterne overdrev det, og for sikkert at ramme faldt de til 400 meter - som følge heraf kunne bomberne ikke samle op den nødvendige hastighed, og ikke desto mindre …
"Tirpitz" blev simpelthen vansiret, 122 tyske søfolk blev dræbt, mere end 300 blev såret. De fleste bomber gennemborede 50 mm rustningsplader på det øverste dæk som pap og ødelagde alle værelserne under det. Hovedpanserdækket, 80 mm tykt, modstod slagene, men dette hjalp ikke slagskibet meget. "Tirpitz" mistede alle kommando- og afstandsmålerposter i foren, søgelysplatforme og luftværnskanoner blev ødelagt, skotter blev krøllet og deformeret, rørledninger blev brudt, slagskibets overbygninger blev til flammende ruiner. En af de 726 kg bomber gennemborede boule under rustningsbæltet og vendte siden udad i IX og X vandtætte rum. Som en indirekte skade begyndte havvand at strømme: fra eksplosionerne åbnede cementerede revner i undervandsdelen af skroget - resultatet af et tidligere mineangreb.
I august 1944 raider britisk luftfart igen på det fascistiske krybdyr, denne gang gennemborede en af 726 kg bomber de øvre og hovedpansrede dæk (i alt 130 mm stål!) Kødradiorum, lige under ødelagde det elektriske distributionskort i tårne af hovedkaliber, men desværre eksploderede det ikke.
Til sidst blev det, der var tilbage af det engang formidable slagskib, endelig færdig med fire-motorede Lancaster-bombefly med uhyrlige Tallboy-bomber. En jævn strømlinet ammunition på 5454 kg, fyldt med 1724 kg sprængstof, gennemborede skibet sammen med vandsøjlen under den og eksploderede ved nedslag i bunden. Med et frygteligt hydraulisk stød brød Tirpitz bunden. Et par tættere hits - og stoltheden ved Kriegsmarine blev vippet køl op som en brændt rusten spand. Selvfølgelig er ødelæggelsen af slagskibet "Tallboy" en meget mærkelig kampteknik, men længe før brugen af disse giganter mistede en superlinker med en forskydning på 53 tusinde tons fuldstændig sin kampeffektivitet fra et dusin konventionelle luftbomber.
Vurderingen af Tirpitz's kampkarriere er kontroversiel - på den ene side frygtede slagskibet ved dets blotte tilstedeværelse i nord det britiske admiralitet, på den anden side blev der brugt enorme midler på dets vedligeholdelse og sikkerhed og korpset af det formidable selve slagskibet tjente som et rustent mål for skydning under hele krigen. Britiske maskingeværer - det ser ud til, at briterne simpelthen hånet ham og konstant sendte eksotiske mordere til Goliath, som regelmæssigt gjorde ham ude af stand.
I dag
Hvilke konklusioner kan der drages af alle disse historier? At sige, at tung rustning slet ikke beskytter skibet, ville være direkte hykleri. Oftest beskytter den. Men kun hvad der er direkte under rustningen.
Alle våben, elektronik, udstyr og systemer placeret på øverste dæk, i tilfælde af et angreb fra konventionelle bomber eller udbredte anti-skibsmissiler "Harpoon", "Exocet", vil den kinesiske C-802 blive til brændende murbrokker-slagskibet vil praktisk talt miste sin kampeffektivitet.
For eksempel et langlivet slagskib af typen "Iowa". På alle tidspunkter var der noget på det øverste, ubeskyttede dæk til at brænde og endda eksplodere. I tidligere tider var dette snesevis af småkaliberartilleriinstallationer og 12 lyspansrede universalkalibertårne.
Efter modernisering i 80'erne udvidede sortimentet af brændbare materialer på Iowas øverste dæk betydeligt - hele 32 Tomahawks i 8 ABL -installationer (et pansret kabinet beskyttede dem kun mod småkaliberkugler), 16 Harpoon -missiler udsat for alle vinde, 4 uden noget ubeskyttet luftværnskanon "Falanx", og selvfølgelig sårbare radarer, navigations- og kommunikationssystemer - uden dem vil et moderne skib miste størstedelen af sine muligheder.
Hastigheden på 726 kg af den britiske panserbrydende bombe oversteg næppe 500 km / t, moderne missiler "Harpoon" eller "Exocet" flyver dobbelt så hurtigt, mens det er naivt at tro, at den samme "Harpoon" er lavet af kinesisk plast, det har stadig et gennemtrængende halvpanserbrydende sprænghoved. Et antiskibsmissil, som en søpindsvinets nål, vil trænge dybt ned i de svagt beskyttede overbygningsstrukturer og vende alt dertil. Jeg nævnte ikke engang de russiske myg eller de lovende kaliber-anti-skibsmissiler, der angreb målet ved tre lydhastigheder.
Forskellige opuser vises med jævne mellemrum på Internettet om emnet: hvad nu hvis den gamle "Iowa" går til den moderne "Ticonderoga" - hvem vinder? Kære forfattere glemmer, at slagskibet blev skabt direkte til havkamp med en overfladefjende, og en lille missilcruiser blev udelukkende skabt til eskorteopgaver.
Allerede i 60'erne i det tyvende århundrede forsvandt booking på skibe næsten helt. 130 tons Kevlar-beskyttelse på URO-destroyeren "Arlie Burke" vil kun beskytte skibet mod små fragmenter og maskingeværskugler. På den anden side blev Aegis destroyer ikke skabt til søslag med overfladeskibe (selv Harpoon anti-skib missilskib er fraværende i den sidste underserie), fordi den største trussel gemmer sig under vand og hænger som et Damokles sværd i luften - og det er imod disse trusler, at Arleigh Burkes våben er orienteret. På trods af sin beskedne forskydning (fra 6 til 10 tusinde tons) klarer Aegis -destroyeren sine opgaver. Og for strejker mod overflademål er der et hangarskib, hvis fly er i stand til at undersøge 100 tusinde kvadratkilometer af havets overflade på en time.
Nogle gange citeres resultaterne af Falklands -krigen som bevis på moderne skibes fiasko. Briterne mistede derefter et civilt containerskib, to små fregatter (fuld forskydning på 3200 tons), to lige så små destroyere (4500 tons) og et gammelt landingsfartøj "Sir Gallahed" (5700 tons) med to 40 mm kanoner fra Anden Verden Krig.
Krigstab er uundgåeligt. Men oprettelsen af et skib med tung rustning vil dramatisk øge omkostningerne, og konstruktionen af et slagskib med en samlet forskydning på 50.000 tons var i disse år et urealistisk projekt for Storbritannien. Det var lettere for briterne at miste de 6 "pellets" end at montere rustning på hvert Royal Navy -skib. Derudover kan tab reduceres ved at installere mindst basale Falanx-selvforsvarssystemer. Ak, britiske søfolk måtte skyde rifler og pistoler mod det langsomme og klodset Skyhawk -angrebsfly fra det argentinske luftvåben. Og det rekvirerede containerskib havde ikke engang fastklemningssystemer. Dette er sådan et selvforsvar.
