I det øjeblik, hvor konturerne på øen blinkede gennem skyernes brud, dæmpede 28 stærkt belastede SB -bombefly med det kinesiske luftvåbens insignier motorerne og gik samtidig ned. Forude åbnede der på banen et panorama over Taipei og tre kilometer mod nord - den fredeligt sovende Matsuyama flyveplads.
Japansk flybase på ca. Formosa (Taiwan) fungerede som hovedtransportnav og bageste base for det kejserlige luftvåben, der kæmpede i Kina. Matsuyama -flybasen, der ligger langt bag frontlinjen, blev betragtet som usårlig for kinesisk luftfart: forstærkninger ankom hertil, og nye eskadroner af samuraier blev rekrutteret her. Fly blev leveret direkte til søs. Nye fly ankom i kasser, som omhyggeligt blev losset i land og leveret til flyvestationens hangarer; der blev de endelig samlet og fløjet rundt, inden de sendte maskinerne ind i det indre af det kinesiske fastland. Store lagre af reservedele, ammunition og flybrændstof var koncentreret på flybasen (ifølge nogle rapporter, en treårig forsyning af brændstoffer og smøremidler beregnet til militære operationer i Kina).
… Og en gruppe kinesiske bombefly var allerede på vej mod et kampkurs. Området for en enorm flybase voksede for piloternes øjne - røde cirkler var allerede synlige på flyets vinger, der stod i to rækker. Den kinesiske pilot Fyn Po kiggede sig omkring og bemærkede med tilfredshed, at ikke en eneste fjendtlig kriger nogensinde havde taget fart. Luftbeskyttelsespistoler var tavse: Japanerne forventede tydeligvis ikke et razzia og tog dem for sig selv. Flyet svajede let. Piloterne overværede de tabte bomber og så, hvordan eksplosioner springer ud midt på parkeringspladsen. "Godt gået, Fedoruk ramte", - blinkede gennem mit hoved, da Fyn Po kørte bilen med en nedstigning mod havet. Og følgende grupper, ledet af Yakov Prokofiev og Vasily Klevtsov, kom ind på målet. Den japanske flybase gemte sig bag et tykt røgtæppe, luftværnskanoner knitrede i impotent raseri og forsøgte at nå flyene, der skulle mod nord. Ikke en eneste japansk jagerfly formåede at rejse sig til aflytning - den dag, den 23. februar 1938, brændte general Fyn Po og hans loyale kammerater fuldstændig den største japanske flybase Matsuyama.
Udsigt over den moderne Songshan lufthavn fra Taipei 101 skyskraber.
Dette sted blev bombet af vores piloter i 1938.
Razziaen havde øredøvende konsekvenser: Kinesiske luftvåbnets fly, der blev opereret af sovjetiske piloter, faldt 280 højeksplosive og brandbomber på flyvepladsen. Mere end 40 klargjorte fly, mange sæt fly og det meste af flyvepladsens ejendom blev ødelagt på jorden. Guvernøren i den japanske provins Taihoku (Taiwan) blev fjernet fra sin post. Kommandanten på flyvepladsen lavede ligesom en ærlig samurai sig en seppuku. Panik begyndte i Tokyo - det blev besluttet, at Chiang Kai -shek havde strategisk og marin luftfart, som kunne påvirke japanske planer og påvirke krigens udfald.
SB bombefly, efter at have foretaget et hidtil uset 7-timers luftangreb i en afstand på over 1000 km, uden jagerfly, brændte med succes op på den hemmelige springflyveplads og vendte tilbage til Hankow om aftenen uden et eneste tab. For at sikre den maksimale rækkevidde foregik hele flyvningen i den mest økonomiske tilstand i tynd luft - i mere end 5000 meters højde. Uden iltmasker, i fuldstændig radio stilhed - med fuld belastning af menneskelige kræfter og teknologiens muligheder.
Ved ankomsten rapporterede general Fyn Po (kaptajn Fyodor Polynin) til luftvåbnets kommando om den vellykkede gennemførelse af angrebet. Snart organiserede de kinesiske kammerater en chifan (banket) til ære for de sovjetiske piloter, som blev overværet af Kuomintangs øverste ledelse.
”Som leder af gruppen satte Sun Mei-ling (Chiang Kai-sheks kone) mig ved siden af mig. Hun proklamerede den første skål for de sovjetiske frivillige flyvere, for et vellykket angreb af vores bombefly på den største fjendtlige flybase. Midt i chifanen bragte tjenere klædt i sorte halekåber en kæmpe kage i. Det blev skrevet på russisk med farvet creme:”Til ære for den røde hær. Til de frivillige piloter”.
- Fra F. Polynins erindringer.
Mens forfatterskabet til bedriften var indlysende for det kinesiske lederskab, blev resten af verden plaget af tvivl. Japanerne, der med rette mente, at sovjetiske piloter var under bombeflyernes kontrol, sendte en protestnote til Moskva gennem deres ambassadør, Segimitsu, men blev sendt til deres øer. Sovjetunionen annoncerede aldrig mængden af militær bistand til Kina og holdt navnene på de frivillige helte hemmelige.
Men prisen forblev ikke uafgjort længe - et døgn senere fandt hun sin "helt". Alle herlighedens laurbær for det vovede angreb på Taiwan blev tilegnet amerikaneren Vincent Schmidt. En erfaren pilot med 20 års erfaring, en helt fra første verdenskrig og den spanske borgerkrig, ankom til Kina i spidsen for en international gruppe af frivillige og gav nu villigt interviews om, hvordan han og hans fyre besejrede den japanske base. Bedraget blev afsløret ret hurtigt - der kom bekræftelse fra Japan om, at strejken blev udført af sovjetfremstillede bombefly, såsom SB, og de amerikanske frivillige havde absolut intet at gøre med det. I stedet for at forsøge at rette op på den ubehagelige forlegenhed, tilskrive det oversættelsesvanskeligheder og manglende kendskab til det kinesiske sprog, krævede Vincent Schmidt en undskyldning for bagvaskelse fra den kinesiske ledelse og trådte derefter tilbage og rejste til Hong Kong. Det 14. eskadron i det kinesiske luftvåben, bestående af internationale frivillige, blev hurtigt opløst på grund af dets fuldstændige ubrugelighed, og amerikanerne blev sendt hjem.
Da de kinesiske bombefly løb onsdag over Kinahavet på deres første vovede raid på japansk jord, blev de ledet af den frygtløse veteran fra mange krige, kommandør Vincent Schmidt, chef for den internationale frivillige eskadrille. Kommandør Schmidt er en amerikaner. Sammen med ham var der i et angreb på Taihoku, hvor 40 japanske fly på deres flyveplads, en radiostation og andet flyvepladsudstyr blev ødelagt, et ukendt antal udenlandske og kinesiske flyvere, herunder russere.
- The Hong Kong Telegraph, 25. februar 1938.
Glemte sejre med russiske våben
Sovjetiske militærspecialisters deltagelse i fjendtligheder på Kinas område i perioden 1937-41. er stadig en tabubelagt side i vores lands historie. I modsætning til Kina, hvor de godt husker alle de begivenheder, der fandt sted på det tidspunkt og ærer mindet om russiske frivillige piloter, der kæmpede i Kinas himmel. Kineserne har rejst flere mindesmærker til minde om den røde hærs piloter. Det militærhistoriske museum i byen Nanchang, hvor de sovjetiske bombefly var baseret, har en særlig udstilling dedikeret til razziaen på Formosa.
I perioden 1937-41. Sovjetunionen afleverede 1.185 kampfly til Kina (777 krigere, 408 bombefly) samt 100 træningsbiplaner. Snesevis af kampvogne og 1.600 artillerisystemer blev leveret. 5 tusind sovjetiske borgere - militære rådgivere, ingeniører, teknikere, frivillige piloter - aflagde et forretningsbesøg i Kina på en forretningsrejse. F. Polynin selv mindede senere om, at da han meldte sig som frivillig, antog han, at de ville blive sendt til Spanien, men i stedet for den varme himmel i Sydeuropa faldt piloterne i et blodig rod i Asien. Ifølge officielle tal lagde 227 sovjetiske piloter hovedet ned til forsvar for det kinesiske folks frihed.
Fyodor Petrovich Polynin
Det vovede raid den 23. februar 1938 er blot en af de profilerede operationer, der blev udført af sovjetiske piloter i Kinas himmel. Andre bedrifter omfatter "raid" den 20. maj 1938 på Japans hellige land. Opererer fra en flyveplads i Nanjing, fejede sovjetiske TB-3'er over øen Kyushu som en hvirvelvind og faldt snesevis af kasser med anti-krigssedler. Operationen forårsagede chok blandt den japanske kommando. Svaret var en japansk militær provokation, som eskalerede til en massakre ved Hasan -søen - der kæmpede modstanderne med åbne visirer, uden at skjule deres titler og navne.
I marts 1938 markerede piloten Fyn Po sig igen - igen en kampsortering til en maksimal rækkevidde på 1000 km, med tankning i Suzhi. Denne gang blev broen over floden ødelagt. Gul flod.
April 1938 engagerede sovjetiske og kinesiske krigere en stor gruppe fjendtlige fly over Wuhan. Japanerne mistede 11 krigere og 10 bombefly. Den dag var der også tab på vores side - 12 fly vendte ikke tilbage til deres flyveplads.
Og hvordan man ikke husker den ødelæggende bombning af Hankou flyveplads, der skete den 3. oktober 1939! En gruppe på 12 DB -3'er under kommando af militærfly Kulishenko brød igennem til målet dybt bag fjendens linjer og flyver i en højde af 8700 meter i fuldstændig radiostilhed - og regnede ned et hagl af bomber fra en højde på en klynge af japanske fly. Stedet kendt som "W -basen" er ophørt med at eksistere. Ifølge kinesisk efterretningstjeneste ødelagde overraskende luftangreb 64 japanske fly, dræbte 130 mennesker og brændte basens gaslager i mere end tre timer. Japanske data om tab ser mere beskedne ud - 50 fly brændte ned, syv højtstående officerer var blandt de døde, og chefen for den japanske luftfart, admiral Tsukuhara, blev såret. En så stor skade som følge af det relativt lille antal fly i strejkegruppen forklares af razziens vellykkede tidspunkt - på det tidspunkt foregik dannelsen og ceremonien for modtagelse af nye fly på flyvepladsen.
Pludselig blev stilheden brudt af høje skrig fra flyvekontroltårnet. Og pludselig, uden nogen advarsel, rystede et frygteligt styrt i luften. Jorden begyndte at hoppe og ryste, chokbølgen ramte hans ører smerteligt. Nogen skreg, selvom det ikke længere var påkrævet: "Luftangreb!"
… brølet af eksploderende bomber smeltede sammen til et kontinuerligt rumlen. En røgsky steg over flyvepladsen, jeg hørte fløjten af fragmenter flyve i forskellige retninger. Snart fløj opbevaringen af maskingeværbælter med et frygteligt brøl op i luften i en sky af røg og ild. Så faldt en række bomber hen over flyvepladsen. Eksplosionerne ramte vores ører smerteligt og dækkede os med jord …
Og så mistede jeg helt hovedet. Jeg sprang på benene og løb igen. Denne gang skyndte jeg mig til landingsbanen og kiggede nu og da forsigtigt op på himlen. Overhead så jeg 12 bombefly i klar formation, der cirklede i en bred cirkel på mindst 20.000 fod. Disse var russiske SB dobbeltmotoriske bombefly, de vigtigste bombefly fra det kinesiske luftvåben. Det ville være meningsløst at benægte den dødelige effektivitet af deres overraskelsesangreb. Vi blev overrasket. Ikke en eneste person mistænkte noget, før bomberne fløjtede ned. Da jeg undersøgte flyvepladsen, var jeg meget chokeret. Høje flammesøjler steg, da brændstoftanke eksploderede, og enorme røgrøg fløj op i luften. De fly, der endnu ikke havde brændt, var fyldt med mange fragmenter, benzin flød fra de punkterede tanke. Branden blev kastet fra fly til fly og grådigt fortæret benzin. Bombefly eksploderede som fyrværkeri, krigere brændte som kasser med tændstikker.
Jeg løb rundt om de brændende fly, som om jeg var skør, desperat forsøger at finde mindst en komplet jagerfly. Ved et mirakel undslap flere Claudes, der stod hver for sig, ødelæggelsen. Jeg hoppede ind i cockpittet, startede motoren og tog uden at vente på, at den skulle varme op, jageren med på sporet.
- Minder om det japanske es Saburo Sakai fra bogen "Samurai"!
(Veteranen tager fejl, hans flyveplads blev bombet af DB-3. Sakai var den eneste, der formåede at lette, men japanerne formåede ikke at indhente de sovjetiske fly).
Legenden om hangarskibets forlængelse Yamato -maru ved Yangtze -floden skiller sig ud - i modsætning til pålidelige beviser for bombningen af japanske flyvepladser rejser hangarskibets historie stadig mange spørgsmål. I navnene på japanske krigsskibe blev præfikset "… -maru" aldrig fundet. Dette udelukker samtidig ikke det faktum, at "hangarskibet" var en omarbejde på basis af en civil damper og hang på flyvevåbnets balance - der er tegn på brugen af sådanne "mobile flyvepladser" på de store floder i Kina, hvor der ikke var noget udviklet netværk af grundluftbaser. Hvis alle kortene passede i overensstemmelse hermed, kunne sovjetiske piloter være de første, der formåede at synke et hangarskib (endda så lille og langsomt som Yamato-maru).
Historien om angrebet på Taiwan skulle gemmes indtil Defender of the Fatherland Day, men jeg kan ikke vente med at fortælle dig om det i dag. Det, vores militære piloter lavede i Kina, var faktisk meget sejt. Sådanne sejre er værd at kende, huske navnene på helte og være stolte af dem.
Obelisk til sovjetiske piloter i Wuhan
Kinas opsigtsvækkende angreb på Formosa
Hankou, i dag
I modsætning til japanske rapporter om gårsdagens kinesiske flyangreb på Formosa hævder Hankou ødelæggelsen af mindst 40 japanske fly på Taihoku flyveplads på øens nordspids.
En talsmand for det kinesiske luftvåben fortalte i aftes journalister, at flyene stod i kø på flyvepladsen, og angrebet var så pludseligt, at japanerne ikke var i stand til at dække dem.
Den kinesiske meddelelse annoncerede også ødelæggelsen af tre hangarer og en forsyning af benzin.
Den kinesiske erklæring nævner ikke antallet af fly, der deltager i razziaen, og det sted, hvorfra de startede.
China Mail (Hong Kong), notat dateret den 24. februar 1938
Højhastigheds frontlinje bombefly SB med Kuomintang-stjerner
