"Nationernes Fader" opfandt et nyt teknisk udtryk
Er det muligt at "krydse" en tank med et fly? I mange år virkede netop denne idé absurd. Til sidst fandt vi imidlertid i førkrigstidens Sovjetunionen stadig specialister, der var i stand til at løse et sådant "teknisk puslespil". Blandt dem var Nikolai Sklyarov, en veteran fra den sovjetiske industri, der havde arbejdet i næsten 70 år på All-Union Institute of Aviation Materials og havde udviklet nye typer rustningsbeskyttelse i flere årtier.
Korrespondenten havde en chance for at mødes med Nikolai Mitrofanovich og lære af ham ukendte detaljer om, hvordan det "fædrelandets skjold" blev "smedet", der hjalp med at besejre nazisterne.
Borgerkrigen i Spanien viste "uventet" den militære ledelse i Sovjetunionen en sørgelig kendsgerning: de stramme "Stalins falke" i deres lette køretøjer har ringe chance for at overleve i en reel kamp.
"I begyndelsen af 1930'erne begyndte VIAM på eget initiativ at udvikle særligt stærke legeringer," mindede N. M. Sklyarov. - Lederne af vores institut mente, at luftslag ville spille en vigtig rolle i de kommende krige, og derfor er det nødvendigt at sørge for pålidelig beskyttelse af piloter mod fjendtlige kugler i designet af kampfly. Nogle af de førende sovjetiske flydesignere, herunder Lavochkin, Petlyakov, var dog kategorisk uenige i sådanne konklusioner … De argumenterede for, at "rødstjernede" piloter skulle besejre fjenden på grund af den store manøvreringskunst, personlige mod … Og hvis, siger de, skjuler piloten bag skudsikre vægge, så vil han, det blik, blive til en kujon og simpelthen glemme, hvordan man flyver, som den skal! Striden kunne have fortsat i lang tid, hvis borgerkrigen i 1936 ikke var begyndt blandt spanierne, hvor Sovjetunionen aktivt støttede republikanerne, forsynede dem med militært udstyr og sendte dets tankskibe og piloter til dette fjerne land.
Luftkampene, der udspiller sig på den sydlige himmel, gav ikke grund til optimisme. Ved at deltage i kampene på general Francos side kunne tyske krigere, bevæbnet med kraftigere maskingeværinstallationer, let lave en sigte af sovjetiske "høge", og intet mod kunne hjælpe her. Det var dengang, at vores “flyers” gættede på at arrangere mindst håndværksbeskyttelse mod kugler. De kyndige flyvere konstruerede improviserede pansrede rygge af stykker afskåret fra skroget på en beskadiget pansret båd. Selv sådanne primitive hjemmelavede produkter har reddet luftfightere mere end én gang.
- Stalin fandt ud af dette, og efter et par dage, på hans vegne, mødte folkekommissær Voroshilov vores Viamov -gruppe, som var engageret i udviklingen af rustning, og vi fortalte ham om tanken om at installere beskyttende ryg i flyets cockpitter. Et par måneder senere, den 2. maj 1938, kom luftvåbnets chef Yakov Smushkevich til fabrikken i Podolsk for personligt at modtage det første parti af sådanne pansrede ryg … Men intet lignende eksisterede i noget andet land i verden på det tidspunkt. De samme tyskere - uanset hvor hårdt de forsøgte - undlod at udvikle en industriel teknologi, der var sammenlignelig med vores til fremstilling af rustningstål til fly. I mellemtiden udtænkte Sovjetunionen et helt fantastisk projekt: flydesigneren Ilyushin foreslog at lave et fuldt pansret angrebsfly …
Natbrand
For at en journalist, der ikke er dedikeret til rustningerne ved rustningsproduktion, kunne sætte pris på det unikke ved dette projekt til dets virkelige værdi, måtte Nikolai Mitrofanovich straks arrangere et lille uddannelsesprogram:
- For at få særligt stærkt stål - rustning skal du hærde det: først varme det op til næsten tusind grader, og derefter hurtigt afkøle det - for eksempel i olie. Problemet er, at der opstår alvorlig deformation, og de pansrede dele mister deres oprindelige form. Det er praktisk talt umuligt at samle et flylegeme fra sådanne "krumninger" under iagttagelse af alle de højeste nøjagtighedskrav, der stilles til dets geometri. Og forsøg på at stemple fragmenter af skroget fra allerede hærdede plader var dømt til at mislykkes på grund af skrøbelighed af sådant stål …
Det ser faktisk ud til at være en håbløs situation. Imidlertid formåede personalet på VIAM -laboratoriet at skabe en særlig stålkvalitet, der bevarede sine plastiske egenskaber, selv når den hurtigt blev afkølet til 270 grader. Dette gjorde det muligt at stemple emner fra sådant metal i en særlig presse - lige i hærdningsprocessen.
Det første forsøg på at få en del af en ny legering på fabrikken endte næsten i en skandale. Erfarne arbejdere, vant til den gamle teknologi, ville på ingen måde lægge en hærdet del under pressen:”Det er skrøbeligt! Vil øjeblikkeligt knuse i støv! Stadig, hvad godt, og maskinen vil mislykkes, men vi må svare!..”Den unge specialist Sklyarov måtte demonstrere dem de fantastiske egenskaber ved nyt stål: Først blev det rødglødende emne dyppet i olie til afkøling - og så slog Nikolai Mitrofanovich den med en slædehammer af al sin magt. Delen knasede ikke og faldt ikke fra hinanden i fragmenter, men bøjede sig kun over, hvilket beviser dets plasticitet. Herefter startede arbejdet …
"Under det eksperimentelle arbejde med at forberede nye typer materialer til industriel produktion opstod der nogle gange helt uforudsete problemer," rystede min samtalepartner på hovedet. - En gang i fabriksbutikken, hvor et eksperimentelt parti af vores rustningsplader blev forberedt, skete der en nødsituation. Klokken to om morgenen brændte pludselig et badekar med fem tons saltpeter, som blev brugt til at afkøle metalemner. De ankomne brandmænd skulle skyde flammerne ned med vand. Jeg forbød dem dog kategorisk at gøre dette, fordi jeg forstod: hvis der kommer vand ind i det brændende saltpeter, vil en kemisk reaktion begynde ledsaget af frigivelse af en stor mængde brint, og derfor kan en knusende eksplosion ikke blive undgås, hvilket ødelægger hele bygningen! Det var tilbage at vente, indtil alt badets indhold brændte ud.
- Selvfølgelig for lederen af brandvæsenet lignede sådan en ordre ren ren dumhed: her brænder en brand af magt og hoved - ved et militærværk i øvrigt! - og chefen for det pansrede laboratorium forbyder at slukke det. Og dette er ikke dumhed, men ren sabotage!
- Selvom der ikke var nogen alvorlig skade fra branden i værkstedet, kom folkekommissæren for NKVD Yezhov dagen efter for at håndtere min "sabotage" i natbranden. Efter at have været indkaldt til ham, forsøgte jeg så klart som muligt at forklare logikken i mine forbud mod at slukke saltpeter med vand. Tilsyneladende kom min "meget videnskabelige" rapport til forståelse for den formidable tjekist: stille nikkede han hovedet til mig og viste derved, at min "synd" blev tilgivet, og hændelsen var forbi, vendte sig om og gik væk fra kontoret …
"Fantasi" fra Podolsk
Efter at have mestret fremstillingen af nye rustningsemner blev der i sommeren 1940 på Podolsk -anlægget samlet to skrog af Il -angrebsfly fra dem til test. Netop på dette tidspunkt sendte lederne af vores førende pansrede fabrikker - Izhora og Kirovsky - et brev til Stalin, hvor de argumenterede for, at Ilyushins forslag om at oprette et fuldt pansret fly var en absolut umulig fantasi! Begge fik råd fra Kreml: Tag til Podolsk og sørg for, at din "fantasi" allerede er blevet en realitet.
Snart i Voronezh, i et af de bedste luftfartsvirksomheder i Sovjetunionen, blev serieproduktion af "flyvende tanke" - Il -2 -angrebsfly lanceret. (Men de "avancerede" amerikanere var i stand til at mestre produktionen af pansrede fly først meget senere - i 1950'erne.)
Under den store patriotiske krig tilpassede Luftwaffe -piloterne sig ikke desto mindre til at skyde angrebsfly ned og kom ind i "dødzonen" fra halesiden. Vores specialister måtte udvikle en modifikation af dette kampvogn - "Il -10". På "top ti" var der et ekstra bagsæde til gunner-radiooperatøren. Derudover blev afskærmet rustning brugt som beskyttende "rustning" til det nye fly.
"De gjorde det to-lags," begyndte Nikolai Mitrofanovich at forklare igen. - Det ydre lag er designet til at ødelægge projektilet, der ramte flyet, og det indre lag absorberer virkningerne af de fragmenter, der blev dannet under eksplosionen … Jeg var endda nødt til at rapportere om princippet om driften af et sådant materiale på et specielt møde med Stalin selv. Joseph Vissarionovich var tilfreds med det, han hørte:”Åh, så du fandt på en aktiv rustning? Godt!..”I øvrigt har dette udtryk i sig selv -” aktiv rustning” - siden rodfæstet sig i metaleksperters hverdag, men de færreste ved, hvad kammerat Stalin personligt opfandt det.
