P-5 ubådskrydstogtsmissilet, der blev skabt i anden halvdel af halvtredserne, blev grundlaget for en hel familie af missilvåben til forskellige formål. Resultatet af dens modernisering var udseendet af P-6-missilet med et homing-system beregnet til at bevæbne ubåde. På samme tid blev P-35-missilet med et sæt passende udstyr oprettet til krigsskibe. I fremtiden blev P-35-raketten grundlaget for nye våben med øgede egenskaber og flere nye komplekser. På grundlag heraf blev kystmissilsystemer "Redut" og "Utes" udviklet.
Allerede inden arbejdet med det originale design af det P-35-skibsbaserede krydsermissil blev afsluttet, blev det besluttet på grundlag af at oprette et kystnært anti-skib operationelt-taktisk missilsystem for at ødelægge overflademål i en afstand på op til flere hundrede kilometer fra kysten. Dekretet om begyndelsen på oprettelsen af et sådant system blev udstedt den 16. august 1960. På dette tidspunkt havde P-35-raketten allerede indtastet foreløbige tests i en ufuldstændig konfiguration. Desuden var udviklingen af en række hjælpesystemer, der skulle sikre skibskompleksets kampdrift, næsten afsluttet. Der var således en reel mulighed for i et vist omfang at forenkle og fremskynde arbejdet med kystkomplekset.
Udviklingen af et nyt projekt blev overdraget til OKB-52 under ledelse af V. N. Chelomey, der skabte alle de tidligere produkter i familien baseret på P-5. Desuden var flere andre organisationer involveret i arbejdet, hvis opgave var at udvikle og levere nogle komponenter. Kystkompleksprojektet fik symbolet "Redoubt". Raketten for ham blev betegnet P-35B.
Launcher SPU-35 kompleks "Redut" i position. Foto Rbase.new-factoria.ru
Hovedelementet i Redoubt-komplekset skulle være P-35B anti-skibsmissil, der blev skabt på grundlag af det originale P-35. Den nye raket skulle adskille sig fra basisproduktet i sammensætningen af det indbyggede udstyr og nogle andre små ændringer. Samtidig skulle rakettens generelle opbygning og principper være forblevet de samme. Produktets udseende, forbundet med specifikationerne ved aerodynamik, ændrede sig heller ikke.
P-35D-raketten med en samlet længde på ca. 10 m og et vingefang på 2, 6 m var en videreudvikling af ideerne i P-5/6-projekterne og var baseret på designet af det grundlæggende P- 35. Hun havde en langstrakt strømlinet skrog med en spids næsekåbe og en flad haleskæring for at rumme dysen på hovedmotoren. På grund af brugen af en turbojetmotor modtog raketten et luftindtag med et konisk centralt legeme placeret under bunden af flykroppen.
Ligesom andre produkter i familien skulle P-35B udstyres med en fejet foldende vinge. For at reducere rakettens dimensioner i transportpositionen blev vingen opdelt i en lille midtersektion og roterende konsoller. I transportpositionen vendte vingekonsollerne ned og lagdes langs siderne af flykroppen, så produktets maksimale bredde ikke oversteg 1,6 m. Efter at have forladt affyringscontaineren ved lanceringen, måtte speciel automatisering hæve konsollerne og reparere dem i vandret position.
Raketten blev kontrolleret under flyvning ved hjælp af et sæt ror i halen på skroget. Der var svingbare stabilisatorer, elevatorer, og raketten måtte manøvrere langs banen ved hjælp af roret på kølen. Sidstnævnte var placeret under skroget, ved siden af var det planlagt at montere en dobbelt startende motor med fast brændstof.
Rocket P-35 på en transportvogn. Foto Warships.ru
Vægtparametrene for missilet for kystkomplekset forblev på niveau med basisskibsproduktet. Rakettens tørvægt var 2,33 tons, opsendelsesvægten var 5,3 tons, inklusive 800-kilos drop-off startmotor. Rakettens design gjorde det muligt at bære et sprænghoved, der vejer op til 1000 kg. For at besejre mål blev det foreslået at bruge et højeksplosivt eller atomsprænghoved. Ifølge nogle kilder nåede sidstnævnte kraft 350 kt.
Kraftværket i P-35B-raketten blev lånt fra basisproduktet uden ændringer. Til start og udgang fra affyringscontaineren efterfulgt af acceleration og stigning til lav højde blev der foreslået en solid drivstofforstærker, bestående af to blokke med et tryk på 18, 3 tons, forbundet med en fælles ramme. Efter at have løbet tør for brændstof, efter 2 sekunders drift, måtte startmotoren skyde tilbage. Yderligere flyvning blev foreslået udført ved hjælp af en KR7-300 turbojetmotor med et tryk på 2180 kg. Dette produkt erstattede KRD-26-motoren, der blev brugt på familiens tidligere missiler.
Ifølge tilgængelige data var P-35B missilstyringssystemet en revideret version af P-35 basisudstyret. Det blev besluttet at opgive muligheden for at kontrollere missilet under flyvning til målområdet og fuldstændigt overlade dette arbejde til inertisystemet. På samme tid blev det aktive radar -homing -hoved bevaret med evnen til at arbejde som et syn. Hun skulle være ansvarlig for at finde et mål og yderligere sigte på det. Det er bemærkelsesværdigt, at bestemmelsen af målet og begyndelsen af dets angreb stadig var opgaven for operatøren af komplekset.
Plan for bekæmpelse af Redut-komplekserne og P-35-skibsmissiler. Figur Rbase.new-factoria.ru
Til transport og affyring af P-35B-missiler blev der udviklet en særlig SPU-35-affyringsrampe, bygget på basis af et serielt chassis. Det fire-akslede specialchassis ZIL-135K blev taget som grundlag for dette køretøj. Efterfølgende blev produktionen af denne bil overført til Bryansk Automobile Plant, hvorfor den modtog en ny betegnelse BAZ-135MB. Chassiset var udstyret med en 360 hk motor. og kunne bære en last på cirka 10 tons. Det var muligt at bevæge sig langs motorvejen med en hastighed på op til 40 km / t med en effektreserve på op til 500 km. Opskydningsrampen, ligesom andre midler til missilsystemet, der blev bygget på et cross-country chassis, havde evnen til at bevæge sig på veje og over ujævnt terræn.
På bagchassisets bageste lastplatform blev det foreslået at montere containerinstallationssystemerne til raketten. En affyringscontainer med en længde på mere end 10 m med en indvendig diameter på ca. 1,65 m blev hængslet bag på chassiset og kunne svinge i et lodret plan ved hjælp af hydrauliske drev. Inde i beholderen var der skinner til montering og opsendelse af en raket samt et sæt stik til samspil mellem elektroniske systemer i installationen og våben. Beholderen var udstyret med to bevægelige låg. Inden lanceringen skulle de gå op og passe på særlige platforme på containertaget.
For at interagere med en selvkørende affyringsrampe blev der udviklet et transportladet køretøj med evnen til at transportere et P-35B-missil. Om nødvendigt skulle TZM-besætningen indlæse et nyt missil i containeren på SPU-35-affyringsrampen, hvorefter det kunne angribe målet igen.
Kompleks "Redoubt" på march. Foto Arms-expo.ru
Et andet element i Redut anti-skib operationelt-taktisk kompleks var at være et kommandokøretøj. En radarstation til sporing af vandområdet og søgning efter mål samt et 4P45 "Skala" kontrolsystem blev installeret på et køretøjs chassis. En lignende kommandopost skulle spore mål og styre opsendelsen af en raket. Derudover var operatørens "Rocks" opgave at definere og identificere mål, samt deres fordeling mellem missiler og udstedelse af data til affyringsramper.
Følgende organisationsstruktur for forbindelserne blev foreslået. Batteriet i "Redut" -komplekset omfattede otte løfteraketter og transportladende køretøjer samt et kontrolpunkt og forskelligt støtteudstyr. Batterier skulle kombineres til bataljoner, bataljoner til brigader. På brigadeplan blev det foreslået at bruge yderligere radarværktøjer, der overvåger situationen og udsender den første målbetegnelse til batterisystemer.
Ifølge driftsprincipperne lignede Redoubt-komplekset med P-35B-missilet til en vis grad skibe eller undervandssystemer med lignende missiler, men havde nogle forskelle. Ankommet til den angivne position skulle beregningen af komplekset indsættes. Det tog cirka en og en halv time at forberede alle kompleksets midler til kamparbejde. Efter det kunne komplekset udføre kamparbejde og angribe fjendtlige skibe.
Kontrolvognen med "Skala" -systemet og egen radar skulle overvåge situationen i det overdækkede område. Dens opgave var at søge efter fjendtlige overfladeskibe, der udgjorde en fare. Det gav også mulighed for at opnå målbetegnelse fra andre detektionsmidler, herunder fra fly eller helikoptere. Når et mål blev opdaget, blev det fulgt med en bestemmelse af nationalitet og fare. Efter at have besluttet angrebet skulle batteristyringsmaskinen overføre data til affyringsramperne og give kommandoen til at affyre.
Raketopskydning. Foto Warships.ru
Som forberedelse til affyring af raketten skulle affyringsrampen indtage den angivne position og hæve beholderen til en starthøjde på 20 °. Efter løft blev dækslerne åbnet, hvilket sikrede uhindret udgang af raketten og frigivelse af gasser fra startmotoren. På kommando fra kontrolkøretøjet måtte raketten tænde startmotoren og forlade containeren, modtage den første impuls, tage fart og klatre til den krævede højde.
I overensstemmelse med den indførte flyveopgave skulle P-35B-raketten uafhængigt komme ind i målområdet ved hjælp af det eksisterende inertialnavigationssystem og radiohøjdemåler. Afhængigt af den beregnede rute kunne raketten flyve i 400, 4000 eller 7000 m højde. Efter at have nået det angivne målområde, måtte raketten tænde en aktiv radarsøger og "inspicere" vandområdet. Dataene fra radarsystemet skulle have været transmitteret til kontrolmaskinen, hvis operatør kunne studere situationen og vælge et mål. Derefter fangede GOS det angivne mål og rettede uafhængigt en raket mod det. Den sidste del af flyvningen fandt sted i 100 m højde, hvilket gjorde det muligt at reducere sandsynligheden for opdagelse og aflytning. Missilets kapaciteter gjorde det muligt at ødelægge mål i afstande på op til 270 km. Det højeksplosive sprænghoved sikrede nederlaget for enkeltmål, og det særlige kunne bruges til at ødelægge gruppemål.
Projektet med Redut-kystmissilkomplekset med P-35B-missilet blev udviklet i midten af 1963. I efteråret begyndte test af det nye system. De to første testlanceringer viste sig at være uden succes. Det blev konstateret, at de nye mellemklasse turbojet-motorer endnu ikke er i stand til fuldt ud at klare deres arbejde. Der blev også identificeret problemer i driften af elektroniske systemer. På grund af dette måtte testene afbrydes for at udføre finjusteringen af komplekset. Resultatet af problemerne i de første tests var en alvorlig forsinkelse i arbejdet. Kompleks "Redut" blev først vedtaget i august 1966.
Af forskellige årsager blev levering af nye systemer til tropperne og deres videre udvikling mærkbart forsinket. Den første enhed, bevæbnet med redoubts, begyndte først fuld service i 1972. Ifølge rapporter var kystmissilstyrkerne ved den baltiske flåde de første til at modtage disse komplekser. I begyndelsen af vinteren 1972 blev det 10. separate kystmissilregiment, bevæbnet med systemer af de tidligere typer, omdannet til den 1216. separate kystmissildivision og udstyret med Redoubt -komplekser. I efteråret 1974 blev divisionen reformeret igen, nu blev det til det 844. separate kystmissilregiment (OBRP).
Optagelse fra en anden vinkel. Foto Armedman.ru
Efterfølgende begyndte oprustningen af missilenhederne fra andre flåders kyststyrker ledsaget af masseproduktion af Redut -komplekserne. Ifølge tilgængelige data havde kysten missilstyrker og artilleri ved USSR Navy ved udgangen af firserne 19 bataljoner af Redut -komplekset. Mest af alle sådanne systemer (6 bataljoner) modtog den baltiske flåde. Stillehavs- og Sortehavets flåder indsatte hver fem bataljoner, den nordlige en - tre. Det skal bemærkes, at Nord- og Sortehavsflåden omfattede Utes -missilsystemerne, som kan betragtes som en stationær analog af Reduta. Hvert Utes-kompleks havde otte affyringsramper til P-35B-missiler.
I løbet af deres tjeneste har alle enheder bevæbnet med P-35B-missiler gentagne gange deltaget i kamptræningsaktiviteter og udført missilaffyringer mod betingede mål. Af særlig interesse er de opgaver, der udføres af et missilregiment fra Sortehavsflådens kyststyrker. Flere gange modtog han en ordre om at flytte til det venlige Bulgariens område og indtage skudstillinger der. En sådan omplacering af løfteraketter gjorde det muligt at beskyde et stort område, der omfattede dele af Sortehavet, Ægæiske Hav og Marmarahavet samt Dardanellerne.
I første omgang var Redut -kystmissilsystemerne kun beregnet til Sovjetunionens væbnede styrker, og der blev ikke overvejet eksportleverancer. Ikke desto mindre, efter udseendet af nyere systemer med øgede egenskaber, begyndte "Redoubts" at blive eksporteret. Ifølge rapporter blev en række sådanne systemer solgt til Vietnam, Syrien og Jugoslavien.
I 1974 startede moderniseringen af P-35-raketten, der påvirkede alle komplekser med dens anvendelse. For at forbedre våbnets egenskaber begyndte udviklingen af 3M44 Progress -projektet. En sådan raket måtte adskille sig fra basen P-35 med en ny startmotor og et alvorligt revideret kontrolsystem. Sidstnævnte blev kendetegnet ved øget støjimmunitet og virkningsselektivitet. For yderligere at øge raketens effektivitet blev det sidste lavhøjdesegment øget.
Driften af raketens lanceringsacceleratorer. Foto Pressa-tof.livejournal.com
3M44 -raketten blev taget i brug i 1982. På dette tidspunkt blev masseproduktion lanceret, og levering af missiler til tropperne begyndte. Dette våben var beregnet til brug som en del af Redoubt-komplekset og kunne også bruges af de eksisterende P-35-fragtskibe. Udseendet af det nye missil havde en positiv effekt på bekæmpelseseffektiviteten af alle missilsystemer, der brugte det, herunder kystsystemet Redoubt.
På trods af fremkomsten af en række nye kystmissilsystemer er Redoubt -systemet stadig i drift og løser problemet med at beskytte kysten mod fjendtlige skibe og supplere nyere systemer. Driften af sådanne komplekser vil fortsætte i nogen tid, hvorefter de sandsynligvis vil blive fjernet fra tjeneste på grund af moralsk og fysisk forældelse.
Kystmissilsystemet Redut blev taget i brug for et halvt århundrede siden, og hele denne tid har det beskyttet landets maritime grænser mod et angreb fra en potentiel fjende. Som alle andre nye systemer var "Redoubt" på tidspunktet for udseendet kendetegnet ved høj ydeevne og fik lov til at løse alle de tildelte opgaver med høj effektivitet, men med tiden blev det forældet og gav plads til nyere og mere avancerede systemer.
Lederen af opsendelsesbesætningen kontrollerer containeren efter opsendelsen. Foto Pressa-tof.livejournal.com
Under udseendet og i løbet af de næste par årtier havde Redoubt-komplekset med P-35B-missilet og derefter med 3M44 en række vigtige fordele. Han havde evnen til at angribe mål i afstande på op til 300 km og kunne levere et sprænghoved til målet, ude af stand til at ødelægge et fjendtligt skib (højeksplosivt) eller en skibsformation (speciel). Det kombinerede styresystem med bestemmelse af målet af operatøren gjorde det muligt at fordele mål mellem flere missiler, herunder at rette flere missiler mod et fjendtligt skib. Brugen af ekstern målbetegnelse gjorde det muligt at øge størrelsen af det kontrollerede område.
Der var dog også ulemper. Over tid ophørte P-35B-raketten med at opfylde nogle af kravene. Den adskilte sig fra nyere modeller i for store dimensioner, hvorfor den selvkørende affyringsrampe kun kunne bære ét missil. På grund af opsendelsesbeholderens store størrelse har den selvkørende løfteraket ikke sine egne midler til måldetektion og brandkontrol, hvorfor den har brug for yderligere køretøjer med lignende udstyr. Derudover tager Redoubt for lang tid at implementere.
På trods af ufuldstændig overholdelse af datidens krav er Redut -kystmissilsystemet stadig i drift, selvom det viger for nyere systemer, der kendetegnes ved forbedrede egenskaber og større effektivitet. Tiden vil vise, om de nye komplekser vil være i stand til at konkurrere med Redoubt med hensyn til levetid.
