Den 37 mm antitank luftbårne pistol fra 1944-modellen havde et unikt design af en næsten rekylfri pistol. Kanonens rekylløshed blev opnået på to måder: takket være den kraftige mundingsbremse, der er typisk for anti-tank kanoner; på grund af det originale system, som var en slags krydsning mellem en dobbelt rekyl og en rekylfri pistol, som er lavet efter ordningen med en inert masse.
Efter at skuddet blev affyret, flyttede pistolens tønde 90-100 millimeter tilbage, og den inerte masse (i projektet havde betegnelsen "tung krop") kobles fra tønden og ruller tilbage inde i kabinettet i en afstand af 1050 til 1070 millimeter. Den inerte masse blev bremset ved at komprimere den riflet fjeder og friktion. Han rullede også den inerte masse til dens oprindelige position.
Den indre struktur af tønde, ballistik og ammunition er taget fra en 37 mm luftværnsautomatisk kanon model 1939. Derudover blev et 37 mm sub-kaliber projektil BR-167P skabt til denne pistol.
Om nødvendigt kan kanonen skilles ad i tre komponentdele: maskinen, skærmen og den svingende del.
En løftemekanisme blev brugt til lodret vejledning, og vandret vejledning blev udført af skytterens skulder.
Den tohjulede maskine havde en glideseng. Sengene havde kørt og permanente åbnere. I stuvet position på hjul blev skjoldet installeret langs pistolens bevægelse.
Den luftbårne pistol blev designet i OKBL-46 i 1943. Projektet blev ledet af Komaritsky og Charnko (OKBL - OKB - laboratorium).
Den første eksperimentelle serie kanoner blev fremstillet på fabrik nr. 79 NKV. Pistolen blev tildelt Cheka-indekset (Charnko-Komaritsky). Cheka havde en hydraulisk rekylbremse og et rektangulært hus.
Kanonen på fabrikkenummer 79 blev moderniseret og tildelt ZIV-2-indekset. ZIV-2 havde en hydraulisk rekylbremse og et rundt hus.
I OKBL-46 blev en anden modernisering af pistolen foretaget efter det. Den nye moderniserede version blev tildelt ChK-M1-indekset. Efter introduktionen af en ny, mere kraftfuld næsebremse blev behovet for en hydraulisk rekylbremse fjernet, og den blev fjernet. Kanonhuset var rundt.
Systemets vægt på hjul var: Cheka - 218 kg; ZIV -2 - 233 kg; ChK -M1 - 209 kg.
Alle tre versioner af pistolen bestod sammenlignende militære tests nær Moskva i foråret 1944 i to faser. Den første etape, der omfattede flyvetest, fandt sted fra 26.03.44 til 02.04.44 - nær Medvezhye Lakes på flyvepladsen på grundlag af en separat testeskadron. Skydning - anden etape - fandt sted fra 04/03/44 til 04/18/44 på Voroshilov -kurserne.
Alle tre muligheder havde en let affjedret bane, som kun var beregnet til transport ved manuel beregning af pistolen. At trække en kanon i en bil førte til ødelæggelsen af pistolvognen. I denne forbindelse skulle det transportere pistolen i biler "Willis" (1-pistol), GAZ-64 (1 pistol), Dodge (2 kanoner) og GAZ-A (2 kanoner), desuden i en motorcykel sidevogn Harley Davidson. I nødsituationer kunne kanonerne transporteres i en enkelt vogn.
Under militære forsøg blev hjuldriften og skjoldet adskilt fra 37-millimeter kanonen, og det blev installeret på en svejset rørformet ramme (installation "Pygmy"). Fra denne installation var det muligt at skyde fra køretøjer GAZ-64 og "Willis". I dette tilfælde varierede de lodrette styringsvinkler fra -5 ° til + 5 °, og den vandrette styringsvinkel var 30 °. Resten af motorcykler og biler i militære forsøg blev kun brugt til at transportere våben. I samme 44. år, men senere, blev Harley Davidson motorcyklen tilpasset til skydning. Der var to motorcykler til hver pistol. En motorcykel husede en pistol, chauffør, skytte og læsser. På den anden - chaufføren, kommandanten og transportøren.
ChK-M1 installeret på en Willys-bil
Skydning fra en motorcykelinstallation på farten kunne udføres med hastigheder op til 10 kilometer i timen på en flad vej.
Under flyvetestene blev kanonerne tabt i A-7, BDP-2 og G-11 svævefly. Hver svævefly blev lastet med en kanon, ammunition (191 skud blev indlæst i A-7, 222 skud for BDP-2 og G-11) og 4 besætningsmedlemmer. Det er nysgerrigt at bemærke, at i flyvetestrapporten blev ChK-pistolen omtalt som ChK-37, ChK-M1-ChK-37-M1, mens ZIV-2 ikke modtog en ny betegnelse.
Under flyvetest i LI-2 blev en pistol, ammunition og besætning lastet til faldskærmsudspring. Dumpforhold - hastighed 200 kilometer i timen, højde 600 meter.
I flyvningstest blev et TB-3-bombefly med en M-17-motor brugt til landing, under vingen hvoraf to GAZ-64- eller Willis-køretøjer med 37 mm kanoner monteret på dem blev suspenderet.
I henhold til "Midlertidige instruktioner til kampbrug af en 37 mm luftbåren pistol", der blev offentliggjort i 1944, blev der under transport ved landingsmetode anbragt 2 motorcykler, 1 kanon og 6 personer i LI-2 (totalvægt 2227 kg), og i C -47 er det samme, plus patroner og en kanon, (totalvægt 2894 kg).
Under faldskærmsudspring blev motorcyklen og pistolen placeret på den ydre slynge på IL-4, og patronerne og besætningen-på LI-2.
Under skydningen blev det klart, at rustningspenetrationen af en 37 mm kanon med et kaliberprojektil i en afstand på op til 500 meter ikke var ringere end den 45 mm antitankpistol fra 1937-modellen.
Brandnøjagtighed på skjoldet ved hjælp af panserbrydende kaliberskaller blev anset for tilfredsstillende, og i området med fragmenteringsskaller - utilfredsstillende (en stor spredning blev observeret). Under branden fra ZIV-2-kanonen rev hendes tønde fra hinanden.
Baseret på resultaterne af disse tests anbefalede kommissionen, at ChK-M1 blev vedtaget, da den var lettere at betjene og fremstille, lettere og ikke havde en hydraulisk rekylbremse.
ChK-M1-kanonen fik det officielle navn "37 mm luftbårne kanon af 1944-modellen."
Skud og skaller til en 37 mm automatisk luftværnspistol model 1939 1. UBR-167P runde med en BR-167P skal. 2. Skudt UBR-167 med et projektil BR-167. 3. Skudt UOR-167N med et projektil OR-167N.
I 1944 producerede plante nr. 74 290 ChK-M1 kanoner, og plante nr. 79 producerede 25 kanoner. Fabrik nr. 79 fremstillede 157 kanoner i 1945, hvorefter deres produktion sluttede. I alt blev der fremstillet 472 ChK-M1-kanoner.
Når vi taler om luftbårne antitankvåben, er det nødvendigt at nævne designene fra Central Artillery Design Bureau (TsAKB), udviklet under ledelse af Grabin. Disse designs omfatter 37 mm S-46 luftbåren pistol (1944) og 76 mm C-62 luftbåren pistol (1944). S-62 kanonen var udstyret med en gasdynamisk bremse, som var placeret i sædebenet. I det 45. år oprettede de sin moderniserede version, som modtog betegnelsen C-62-1.
ChK-37 M1 på Harley
Tekniske egenskaber ved ChK-M1-kanonen:
Kaliber - 37 mm;
Tønde længde - 63 kaliber;
Vinkel for lodret vejledning - -5 °; + 5 ° grader;
Vandret styringsvinkel - 45 ° hagl;
Skjoldtykkelse - 4,5 mm;
Vægt i fyringsposition - 209-217 kg;
Skudhastighed - 15-25 runder i minuttet.
Ammunition og ballistik:
Projektil - BR -167;
Skudt - UBR -167
Projektilvægt - 0,758 kg;
Sikring - nej;
Opladningsvægt - 0, 210 kg;
Starthastigheden er 865 m / s.
Projektil - BR -167P;
Skudt - UBR -167P;
Projektilvægt - 0,610 kg;
Sikring - nej;
Opladningsvægt - 0, 217 kg;
Starthastigheden er 955 m / s.
Projektil - OR -167;
Skud - UOR -167;
Projektilvægt - 0,732 kg;
Sikring - MG -8;
Opladningsvægt - 0, 210 kg;
Starthastigheden er 870 m / s.
