Det selvkørende artillerimontage M10 Wolverine havde den forkortede betegnelse GMC (3-in. Gun Motor Carriage) M10 og tilhørte klassen af tankjager. I den amerikanske hær modtog denne selvkørende pistol sit uofficielle kaldenavn Wolverine (engelsk jerv), som var lånt fra de britiske allierede, denne tankjager blev leveret til Storbritannien under Lend-Lease. ACS M-10 blev, ligesom mange selvkørende kanoner fra Anden Verdenskrig, skabt på chassiset af en medium tank, i dette særlige tilfælde "Sherman" M4A2 (modifikation M10A1-baseret på M4A3-tanken). I alt fra september 1942 til december 1943 producerede den amerikanske industri 6706 af disse anti-tank selvkørende kanoner.
I modsætning til tyske og sovjetiske selvkørende kanoner fra anden verdenskrig, i amerikanske selvkørende kanoner, blev pistolen ikke installeret i en pansret jakke, men i et roterende tårn, som på tanke. Til bevæbning af M-10 ACS blev der brugt en 3 tommer (76, 2 mm) M7-kanon, som var anbragt i et åbent tårn. En særlig modvægt blev monteret ved agterstammen, hvilket gav tårnet en karakteristisk og let genkendelig silhuet. For at bekæmpe pansrede mål blev der brugt et kaliber panserbrydende projektil uden en ballistisk spids M79. Dette projektil i en afstand af 1000 yards (900 m) i en mødevinkel på 30 ° i forhold til det normale trængte 76 mm rustning. Den fulde ammunitionslast af de selvkørende kanoner bestod af 54 skaller. Til selvforsvar og frastødning af luftangreb var den selvkørende pistol udstyret med et 12, 7 mm M2 Browning-maskingevær, som blev installeret bag på tårnet. Maskinpistolammunitionen bestod af 300 runder, udover dette havde besætningen personlige våben til selvforsvar.
Skabelsens historie
I begyndelsen af Anden Verdenskrig arbejdede den amerikanske hær hurtigt på oprettelsen og vedtagelsen af 2 tank destroyere - M3 og M6. Samtidig var begge køretøjer kun en tvungen midlertidig foranstaltning og var dårligt egnede til at bekæmpe kampvogne. Hæren havde brug for en fuldgyldig selvkørende pistol-en tank destroyer. Udviklingen af en sådan maskine i USA begyndte i november 1941. Projektet omfattede installation af en pistol på bunden af M4A1 -tanken med et støbt skrog og en benzinmotor, men allerede i december 1941 blev dette projekt revideret til fordel for en anden ændring af M4A2 Sherman -tanken, som adskilte sig fra den foregående version med et svejset skrog og en dieselmotor.
Prototypen på de selvkørende kanoner fik navnet T35. I januar 1942 blev der lavet en mock-up af træ, efterfulgt af samlingen af de første tank destroyere i metal. På samme tid gennemgik karosseriet af M4A2 -tanken en række ændringer - bilen mistede sit maskingevær, tykkelsen på den forreste rustning forblev den samme, og fra siderne blev den reduceret til 1 tommer. Rustningen i transmissionsområdet blev yderligere forstærket med overlæg af 2 rustningsplader, som blev svejset i en vinkel på 90 grader. 76, blev 2 mm kanon installeret i et rundt åbent tårn, som var lånt fra prototypen på den tunge tank T1.
Midt i arbejdet med T35 stillede militæret nye krav - den skrå rustning af skrogets overbygning og køretøjets lave silhuet. Designerne præsenterede 3 forskellige versioner af ACS, hvoraf den ene blev valgt, som modtog T35E1 -indekset. Den nye version af køretøjet var baseret på chassiset i M4A2 -tanken, rustningstykkelsen faldt, yderligere skråninger dukkede op ved overbygningen; i stedet for et rundt tårn blev der installeret et tårn fra M35. I januar 1942 begyndte Chrysler Fischer Tank Division arbejdet på to prototyper af T35E1. Begge køretøjer var klar til foråret 1942. Deres test beviste fordelen ved skrogets skrå rustning, men støbtårnet på de selvkørende kanoner forårsagede kritik fra militæret. I denne henseende blev det besluttet at udvikle et nyt tårn, som var lavet i form af en sekskant, svejset af rullede rustningsplader.
Test af T35E1 selvkørende kanoner blev afsluttet i maj 1942. Maskinen blev anbefalet til produktion efter fjernelse af en række mindre designproblemer.
- Militæret forlangte at reducere reservationen af hensyn til større hastighed. Det amerikanske koncept om tankdestroyere antog, at hastighed var mere nyttig end god rustningsbeskyttelse.
- Lav en luge for at rumme chaufføren.
- Differentialen skal dækkes med rustning ikke fra 3 dele, men fra en.
- Det bør være muligt at installere ekstra rustning på panden og siderne af skroget samt tårnet.
Den standardiserede og forbedrede T35E1 tank destroyer blev sat i produktion i juni 1942 under betegnelsen M10. Besætningen på køretøjet bestod af 5 personer: chefen for de selvkørende kanoner (placeret til højre i tårnet), kanonen (i tårnet til venstre), læsseren (i tårnet bagved), føreren (foran i skroget til venstre) og assisterende chauffør (foran i skroget) til højre). På trods af militærets ønske om at etablere frigivelsen af M10 så hurtigt som muligt, havde de alvorlige vanskeligheder med designet af det sekskantede tårn. For ikke at udsætte frigivelsen blev der lavet et midlertidigt pentahedral tårn, som gik i serie. Som et resultat blev alle M10 tank destroyere produceret med det, og det blev besluttet at opgive det sekskantede tårn. Det er også værd at bemærke en ulempe, som M10 Wolverine ACS besad. Lugten til chaufføren og hans assistent kunne ikke åbnes i det øjeblik, hvor pistolen blev rettet fremad, åbningen af lugerne blev forhindret af pistolmasken.
De selvkørende kanoners hovedvåben var en 3-tommer 76, 2 mm M7-kanon, som havde en god skudhastighed-15 runder i minuttet. Sigtevinklerne i det lodrette plan var fra -10 til +30 grader, i vandret - 360 grader. Tankdestruderens ammunitionsbelastning bestod af 54 runder. 6 kamprunder blev placeret i to stuvepladser (3 i hver) på tårnets bagvæg. De resterende 48 skud var i specielle fiberbeholdere i 4 stakke i sponsoner. Ifølge staten skulle ammunitionen bestå af 90% af panserbrydende skaller og 10% af højeksplosive skaller. Det kan også omfatte røgskaller og buckshot.
Bekæmp brug
Selvkørende kanoner M10 blev produceret fra 1942 til slutningen af 1943 og kom først og fremmest i drift med tank-destroyer bataljoner (54 selvkørende kanoner i hver). Den amerikanske krigsførelseslære antog brugen af tank destroyere til at ødelægge fjendtlige kampvogne, mens dens egne kampvogne skulle bruges til at støtte infanterienheder i kamp. M10 Wolverine blev den mest massive anti-tank SPG i den amerikanske hær under anden verdenskrig. Kampdebuten for en tank destroyer fandt sted i Nordafrika og var ganske vellykket, da dens tre tommer kanon let kunne ramme de fleste tyske kampvogne, der opererede i dette operateater fra lange afstande uden problemer. På samme tid svarede lavhastigheds- og tungt chassis ikke til den doktrin, der blev vedtaget i USA, ifølge hvilken hurtigere og lettere selvkørende kanoner skulle bruges i rollen som tankjager. Derfor begyndte M10-tank destroyere allerede i begyndelsen af 1944 at blive erstattet af de mere letpansrede og hurtiggående M18 Hellcat selvkørende kanoner.
Alvorlige test faldt på M10 ACS under landingen i Normandiet og efterfølgende kampe. På grund af det faktum, at M10 besad en mere eller mindre anti-tank 76, 2 mm kanon, var de aktivt involveret i kampen mod tyske kampvogne. Vi fandt hurtigt ud af, at M10 ikke med succes kunne bekæmpe de nye tyske kampvogne "Panther", "Tiger" og endnu mere med Royal Tigers. Nogle af disse selvkørende kanoner fra Lend-Lease blev overført til briterne, der hurtigt opgav den amerikanske 76-mm kanon med lav effekt og erstattede den med deres 17-pund kanon. Den engelske ændring af M10 fik navnet Achilles I og Achilles II. I efteråret 1944 begyndte disse installationer at blive erstattet med mere avancerede M36 Jackson tank destroyere. På samme tid blev de resterende M10'er fortsat brugt indtil krigens slutning.
Omkring 54 af disse selvkørende kanoner blev sendt til Sovjetunionen under Lend-Lease, men der vides intet om deres anvendelse i Den Røde Hær. Disse maskiner blev også modtaget af kampenhederne i den frie franske hær. En af disse maskiner kaldet "Sirocco", som var under kontrol af franske søfolk, blev berømt for at slå "Panther" ud på Place de la Concorde i Paris i de sidste dage af Paris -opstanden.
Oplevelsen af kampbrug viste, at M10 selvkørende kanontårn, der er åbent ovenfra, gør køretøjet meget sårbart over for artilleri og mørtel, såvel som for infanteriangreb, især under kamp i skove og bymiljøer. Så selv den mest almindelige håndgranat kunne ganske let deaktivere det selvkørende mandskab. Den selvkørende pistols rustning blev også kritiseret, da den ikke kunne modstå de tyske anti-tank kanoner. Men den største ulempe var den meget lave tårnhastighed. Denne proces blev ikke mekaniseret og blev udført manuelt. For at få en fuld sving tog det mindst 2 minutters tid. I modsætning til den accepterede doktrin brugte amerikanske tank destroyere også mere højeksplosive fragmenteringsskaller end rustningsgennembrudende skaller. Oftest udførte selvkørende kanoner rollen som kampvogne på slagmarken, selvom de på papir skulle støtte dem.
M10 Wolverine viste sig at være den bedste i defensive kampe, hvor de var betydeligt bedre end bugserede anti-tank kanoner. De blev også brugt med succes under Ardennernes operation. Bataljoner bevæbnet med M10 tank destroyere var 5-6 gange mere effektive end enheder bevæbnet med bugserede anti-tank kanoner af samme kaliber. I de tilfælde, hvor M10 forstærkede forsvaret af infanterienhederne, var forholdet mellem tab og sejre 1: 6 til fordel for kampvognens destroyer. Det var i kampene i Ardennerne, at selvkørende kanoner trods alle deres mangler demonstrerede, hvor meget de var bedre end bugseret artilleri, fra det øjeblik i den amerikanske hær begyndte en aktiv proces med at genudstyre antitankbataljoner med selv -drevne kanoner.
Taktiske og tekniske egenskaber: M10 Wolverine
Vægt: 29,5 tons.
Dimensioner:
Længde 6, 828 m, bredde 3, 05 m, højde 2, 896 m.
Besætning: 5 personer.
Reservation: fra 19 til 57 mm.
Bevæbning: 76, 2 mm riflet kanon M7
Ammunition: 54 runder
Motor: to-rækkers 12-cylindret diesel væskekølet 375 hk.
Maksimal hastighed: på motorvejen - 48 km / t
Fremskridt i vente: på motorvejen - 320 km.
