Fanget og overhalet
I russisk-sproget litteratur og i nogle vestlige kilder ses MiG-31 ofte som et slags mirakelvåben. Denne interceptor er faktisk et sjældent eksempel på våben, som den vedholdende sætning "har ingen analoger" faktisk kan anvendes med fuld tillid. Dens supersoniske hastighed er 2500 km / t, og maksimum (underlagt flyvning i stor højde) er 3400 km / t. Det er overflødigt at sige, at ingen af de moderne krigere er i stand til dette?
Konceptuelt er MiGs nærmeste analog den amerikanske F-14 Tomcat-jager, som USA længe har fjernet fra tjeneste. USA planlægger ikke at vende tilbage til emnet om at skabe en højt specialiseret interceptor, bortset fra at testene af den mystiske hypersoniske Lockheed SR-72 kan tvinge dem til at genoverveje deres planer. Det vil dog være meget, meget længe siden: kontrol af et fly med hypersonisk hastighed, som du ved, er et meget vanskeligt problem.
Generelt begyndte historien om MiG-31 tidligere end mange tror. Faktisk er det en meget dyb ændring af MiG-25, hvis prototype foretog sin første flyvning tilbage i 1964. Den 31. arvede alle de vigtigste fordele og ulemper fra stamfaderen, men der er nogle forskelle.
- høj hastighed
- kraftfulde radarstationer "Zaslon" og "Zaslon-M";
-langdistance missiler (undertiden benævnt "super-lang") rækkevidde;
- tilstedeværelsen af en navigator-operatør kan lette identifikationen af luftmål.
- lav manøvredygtighed (som følge heraf sårbarhed i tæt kamp og manglende evne til fuldt ud at realisere R-73-missilets potentiale)
- "frosseri";
- relativt lille kampradius
- funktionen af interceptoren på lige fod med multifunktionelle krigere bidrager ikke til forening af udstyr i luftvåbnet.
Det er vigtigt at bemærke, at måloverbelastningsgrænsen for R-33-missilet (aflytningens hovedbevæbning) er 4 G. Det vil sige, at det vil være svært at ramme en manøvreringskæmper for at sige det mildt. Ifølge oplysningerne har det nye R-37-missil dette tal på 8 G, hvilket gør MiG-31BM (en moderniseret version af flyet i stand til at bruge nye missiler) til en temmelig farlig luftfjende. Ikke kun for bombefly, krydstogtemissiler og AWACS -fly, men også for fjerde og femte generations jagerfly. Og alligevel må vi indrømme: flyet er gammelt. Selv den nymalede MiG-31BM er ikke ny. I modsætning til Su-35S og Su-30SM er der ikke tale om nybyggede køretøjer, men moderniserede kamp-MiG-31’ere. Af den måde blev interceptorens produktionslinje ødelagt for længe siden. Derfor ligner tesen om genoptagelse af produktionen af den forbedrede MiG-31 eskapisme. For at gøre dette skal du investere gigantiske mængder penge, men faktisk får du et fly, der i mange henseender er moralsk forældet.
Stealth Interceptor
Så udgivelsen af den nye MiG-31 (lad os kalde dem betinget "MiG-31M2") ser ikke ud til at true Rusland. Maksimumet bringer et antal allerede byggede krigere i denne familie til niveauet BM. I mellemtiden er embedsmænd slet ikke modvillige til at tale om en efterfølger for MiG-31. I denne henseende er erklæringen fra den tidligere øverstkommanderende for luftfartsstyrkerne Viktor Bondarev fremsat i 2017 interessant.”Handlingsradius vil være i området fra 700 til 1500 kilometer. Det er planlagt at udstyre det med et R-37 luft-til-luft-missil samt fundamentalt nye missiler,”sagde politikeren og henviste til efterfølgeren til“rævehunden”. "Det formodes at være den hurtigste jagerfly i verden," tilføjede han. Ifølge eks-chefen for luftfartsstyrkerne vil flyet være skjult og i stand til at opfange hypersoniske mål. Ifølge Bondarev var projektet på tidspunktet for interviewet på forsknings- og udviklingsstadiet. Med mulighed for implementering frem til 2028.
Efter sin fratræden fra stillingen som øverstkommanderende for luftfartsstyrkerne drages Viktor Nikolaevich til ærlige interviews. Det er tilstrækkeligt at huske den ødelæggende kritik af Mi-28N, der opererer i Syrien. Måske er der en vis sandhed i disse ord fra statsembedsmanden, og udviklingsarbejde på en ny maskine koger virkelig i MiG. Medierne kom forresten endda med et symbol på det - MiG -41. Det skal ikke tages alvorligt: det er nok at huske, hvor mange spekulationer der var om navnet på den russiske femte generations fighter. Det er bedre at bruge betegnelsen PAK DP (lovende langdistanceintercept luftfartskompleks) til et lovende køretøj. Fra navnet på det betingede program. Billeder af et fly, der går på Internettet, har i øvrigt heller ikke noget med virkeligheden at gøre. Det er kun kunstnernes fantasi.
Hvis vi går tilbage til interviewet, er ordene fra Viktor Bondarev om stealth mest interessante. Det er næsten umuligt at bygge et "usynligt" fly baseret på den gamle sovjetiske MiG-31. Derfor øger meddelelsen chancerne for, at det bliver (hvis) en fundamentalt ny bil. Tesen bekræftes af ordene fra generaldirektøren for MiG-virksomheden Ilya Tarasenko, sagde på det militærtekniske forum "Army-2017", der blev afholdt i Moskva-regionen. "Dette vil være et helt nyt fly, hvor helt nye teknologier vil blive anvendt til at arbejde i Arktis," sagde han til nyhedsbureauet TASS.
Hvis du "fantaserer", får du stadig en maskine, der er konceptuelt tættere på MiG-31 end på det 62-tons "monster" udviklet af MiG i 90'erne, som modtog betegnelsen "Project 701". Taler endnu mere direkte, den mest sandsynlige her er en bestemt "hybrid" af MiG-31 og Su-57. Lavet under hensyntagen til oplevelsen af arbejde inden for rammerne af PAK FA -projektet. Et andet meget muligt scenario er oprettelsen af en æterisk interceptor. For bare få år siden virkede en sådan udvikling af begivenheder fantastisk: Rusland var objektivt set meget langt bagefter de førende vestlige lande i oprettelsen af UAV'er. I slutningen af juni 2018 blev det imidlertid kendt, at den første russiske tunge angrebsdron S-70, der blev foretaget som en del af Okhotnik-B-forskningsarbejdet, gik ind i sidste fase af jordtest. Derefter begyndte de med magt og hoved at tale om den officielle præsentation og den første flyvning, der ifølge rygter er planlagt til 2019. Hvis det sker, vil det være muligt at tale om en slags revolution i oprettelsen af UAV'er i det post-sovjetiske rum. Selvom enheden for altid vil forblive en teknologisk demonstrator, som Northrop Grumman X-47B.
Generelt forløber udviklingen af ubemandede teknologier med spring og grænser, uanset hvordan nogen benægter det. Mange respekterede eksperter mener for eksempel, at absolut alle sjette generations krigere vil være UAV'er, selvom virksomheder nu oftest fremstilles som valgfrit bemandede. I denne henseende vil PAK DP sandsynligvis ikke være en undtagelse, da det allerede er et ubemandet fly. En anden ting er vigtigere: i de nuværende vanskelige økonomiske realiteter, når landet er afhængig af olie og vestlige sanktioner, er det svært at stole på flere erklæringer fra embedsmænd, selv højtstående. Et meget begrænset parti af den købte Su -57 i første etape er vejledende - tolv enheder. Skæbnen for hele rækken af pansrede køretøjer baseret på "Armata" er uklar.
Fremtiden for en lovende interceptor er desto mere vag, for i modsætning til de førnævnte modeller af udstyr kan det næppe kaldes en prioritet for landets forsvar. I sidste ende vil nogle af funktionerne i MiG-31 i fremtiden kunne overtage Su-35S, Su-30SM og Su-57 (forudsat starten på en storstilet produktion af maskinen). For nylig blev det i øvrigt rapporteret, at test af langdistancemissilet R-37M, der ses i arsenalet af disse fly, er tæt på at blive afsluttet.
