Under Første Verdenskrig var et af hovedproblemerne på land den såkaldte. positionel dødvande, der krævede oprettelse af en særlig teknik. Lignende processer blev observeret i nogle søteatre for militære operationer. For at løse særlige problemer under typiske forhold i Italien skabte de "havtanke" - torpedobåde af typen Grillo.
Forsvar og angreb
Kongeriget Italien gik ind i krigen i maj 1915, og det østrig-ungarske imperium blev dets største fjende. Kampene blev udkæmpet både på land og i Adriaterhavet. Med tiden var den kongelige italienske flåde i stand til at danne en stærk gruppe torpedobåde, som effektivt låste den østrig-ungarske flåde ved dens baser. Det var dog langt fra fuldstændig sejr.
Den østrig-ungarske flåde tog hensyn til de eksisterende risici og traf foranstaltninger. Alle tilgængelige forsvar blev indsat ved Pula og Split baser, fra bomme til kystartilleri. Skibe eller både i Italien kunne ikke sikkert nærme sig afstanden til et kanonslag eller en torpedopskydning.
Af størst interesse for de italienske flådestyrker var havnen i Pula, hvor fjendens flådes hovedstyrker var koncentreret. En vellykket strejke på dette objekt kan dramatisk ændre situationen i regionen - eller endda trække den østrig -ungarske flåde ud af krigen. Et angreb med eksisterende midler var imidlertid ikke muligt.
Original løsning
Torpedobåde blev set som de mest effektive midler mod fjendens overfladestyrker, men de kunne ikke passere ind i vandområdet i Pula på grund af flere bomme. Dette problem fandt imidlertid sin løsning i 1917. Ingeniør Attilio Bisio fra SVAN foreslog at oprette en torpedobåd af et specielt design, tilpasset til at overvinde flydende forhindringer.
Essensen i det nye koncept var at udstyre en let fladbundet båd med et par larvekæder, ved hjælp af hvilken den kunne kravle over bommene. Sådanne muligheder afspejles i konceptets navn - "barchino saltatore" ("springbåd"). Senere fik det færdige udstyr officielt navnet Tank Marino ("havtank"). Ved navnet på båden kaldes hele serien ofte for Grillo ("Cricket").
Ved årsskiftet 1917-18. planer blev dannet. SVAN skulle udføre nogle tests, fuldføre projektet "havtank" og derefter bygge en serie på fire både. I de kommende måneder skulle det færdige udstyr for første gang deltage i et rigtigt angreb på Pooles base.
Design funktioner
Udviklingsarbejdet begyndte med en søgning efter optimale løsninger. Vi testede flere varianter af "larvefremdrivningsenheden" og fastlagde også de mest fordelagtige skrogkonturer. De mest succesrige muligheder har fundet anvendelse i det færdige projekt.
Grillo-projektet involverede opførelsen af en mellemstor massivt træ fladbundet båd. Fartøjets længde er 16 m med en bredde på 3,1 m. Dybgang er kun 700 mm. Deplacement - 8 tons. Personalet omfattede fire personer.
I de centrale og bageste dele af skroget blev der placeret to elmotorer af mærket Rognini og Balbo med en effekt på 10 hk hver. En af dem var forbundet til propellen og accelererede båden til 4 knob, den anden var ansvarlig for at overvinde forhindringer. En væsentlig del af skrogets indre volumen blev givet til akkumulatorbatterier, der var i stand til at levere en rækkevidde på op til 30 sømil.
Nær skrogets sider, på dækket og på bunden blev der leveret to smalle langsgående styringer i form af metalprofiler. I stævnen blev der monteret styrehjul, i akterenden - føringer og drivhjul. På disse enheder blev det foreslået at installere to smalle rullebanekæder. Nogle af kædeledene var udstyret med bøjede kroge til at interagere med en forhindring. Kæden blev drevet af sin egen elmotor gennem et af baghjulene.
Grillos bevæbning bestod af to standard 450 mm torpedoer, som var i tjeneste hos den italienske flåde. Torpedoer blev transporteret ombord på køretøjer af typen drag. Båden skulle gå på en kampbane, åbne enhedernes låse og tabe våben i vandet.
Det særlige design af torpedobådene gav særlige arbejdsmetoder. På grund af batteriernes begrænsede kapacitet og den korte krydserækkevidde blev det foreslået at levere dem til fjendens havn ved hjælp af et slæbebåd. Derefter måtte båden med en maksimal hastighed på 4 knob nærme sig bommene og tænde for "larverne". Med deres hjælp blev forhindringer overvundet, hvorefter besætningen kunne fortsætte med at sejle. Efter lanceringen af torpedoer kunne Sverchok vende tilbage til trækkøretøjet på samme måde.
Flotilla af insekter
Tank Marino -bådene var enkle i designet, så deres konstruktion tog ikke lang tid. I marts 1918 leverede SVAN KVMS -serien på fire både fuldt funktionsdygtige. Forberedelserne til de første operationer begyndte næsten med det samme.
De lette "springende" både mindede sømændene om nogle insekter. Derfor blev de tildelt navnene Grille, Cavalletta ("Grasshopper"), Locusta ("Locust") og Pulce ("Loppe").
Tre operationer
Den første kampoperation med deltagelse af nye torpedobåde fandt sted natten til den 13.-14. April 1918. Bådene "Cavalletta" og "Pulche" ved hjælp af destroyere-slæbebåde kom tæt på den østrig-ungarske base Pula. Besætningerne forsøgte at komme over bommene og angribe skibene i havnen. Det var imidlertid ikke muligt at finde en passage og komme ind i vandområdet, og besætningerne besluttede at vende tilbage.
Hjemrejsen tog noget tid, og mødet med ledsagerskibene fandt sted allerede ved daggry. Kommandoen over operationen mente, at destroyerne med både på slæb ikke ville have tid til at gå i sikker afstand - fjenden kunne have bemærket og angrebet dem. En hård beslutning blev truffet. For deres egen frelse og overholdelse af hemmeligholdelse blev de unikke både sænket på stedet.
Præcis en måned senere, natten til den 14. maj, tog Grillo -båden til Pula. Hans besætning, ledet af kaptajn Mario Pellegrini, formåede at finde et passende sted og begynde at krydse bommene. På den første linje af fire forhindringer larmede den "snigende" båd meget og tiltrak fjendens opmærksomhed. Ikke desto mindre besluttede kommandanten at fortsætte operationen, indtil båden blev bemærket.
En østrig-ungarsk patrulje ventede på italienerne bag den anden forhindring. Han forsøgte at ramme båden, men det lykkedes ham at undvige slaget. Vagten åbnede ild og ramte hurtigt sit mål. Kaptajn Pellegrini beordrede et svar med torpedoer. I forvirringen udførte besætningen ikke alle de nødvendige operationer, og torpedoer, der forlod patruljen, eksploderede ikke. Den italienske båd sank, og dens besætning blev taget til fange. Efter krigen vendte sømændene hjem, hvor de modtog militære priser.
Den sidste episode af Tank Marinos kampbrug fandt sted den følgende nat, den 15. maj. Denne gang tog båden “Locusta” afsted på sin første tur. Allerede på vej til barriererne blev han bemærket, belyst med søgelys og affyret. Der var ikke længere tale om et skjult angreb. Kommandoen over operationen tilbagekaldte båden, og han vendte sikkert hjem.
Original fejl
Som en del af undersøgelsen af det originale koncept bestilte og modtog den italienske KVMS fire torpedobåde, der var i stand til at overvinde forhindringer. Alle formåede at deltage i reelle operationer og slet ikke vise positive resultater. Tre både gik tabt i deres første udgange. Den fjerde blev reddet - fordi fjenden lagde mærke til ham for tidligt, da han stadig kunne forlade.
Locusta -båden blev holdt i flådens kampstyrke, men blev ikke længere brugt til det tilsigtede formål. Tre operationer i april-maj 1918 viste tilstedeværelsen af et væld af problemer og manglen på de tilgængelige "springbåde" til at løse kampmissioner. På grund af brugen af et elektrisk kraftværk og lav ydeevne viste båden sig desuden at være uegnet til andre operationer.
Der blev naturligvis ikke bygget nye både af denne type. Kommandoen foretrak traditionelle højhastigheds-torpedobåde frem for usædvanlige "sporede" køretøjer. Snart bekræftede denne teknik igen sit høje potentiale. "Locust" forblev i KVMS indtil 1920, hvorefter det blev afskrevet som unødvendigt.
Det skal bemærkes, at i Østrig-Ungarn kendte de ikke alle funktionerne ved driften af "havtanke" og blev derfor interesseret i det originale koncept. Den sunkne bådgitter blev hævet til overfladen, studeret og endda forsøgt at kopiere. Den østrig-ungarske kopi af den italienske båd nåede dog ikke at gå til søs før krigens slutning. Og snart blev dette projekt simpelthen glemt på grund af tilstedeværelsen af vigtigere spørgsmål.
Således viste projektet "havtanken" hurtigt sin inkonsekvens, og den blev opgivet. Alle de førende sømagter fortsatte med at bruge traditionelle torpedobåde. Og problemet med forhindringer ved indgangen til vandområdet fandt snart sin løsning - det var bombefly luftfart.
