Bekæmpelsen af ubåde og andre undersøiske køretøjer er baseret på deres kvalitet, såsom hemmeligholdelse af handlinger for den angrebne fjende. Vandmiljøet, i hvilken dybden PA'en drives, begrænser detektionsafstanden ved hjælp af radio og optisk placering til en værdi på flere titalls meter. På den anden side tillader den høje lydudbredelse i vand, der når 1,5 km / s, brug af støjretning og ekkolokalisering. Vand er også gennemtrængeligt for den magnetiske komponent i elektromagnetisk stråling, der formerer sig med en hastighed på 300.000 km / s.
Yderligere afdækningsfaktorer for PA er:
-vække spor (luft-vand plume) genereret af propellen (propel eller vandkanon) i det nærliggende overfladelag af vand eller i dybe lag i tilfælde af kavitation på propellerbladene;
- det kemiske spor fra PA -varmemotorens udstødningsgasser;
- termisk fodaftryk som følge af fjernelse af varme fra PA -kraftværket til vandmiljøet
- strålingsfodaftryk efterladt af PA med atomkraftværker
- overfladebølgedannelse forbundet med bevægelsen af vandmasser under bevægelsen af PA.
Optisk placering
På trods af den begrænsede detektionsafstand har optisk placering fundet sin anvendelse i vandene i tropiske hav med høj gennemsigtighed af vand under forhold med lave bølger og lavvandede dybder. Optiske lokalisatorer i form af højopløselige kameraer, der opererer i de infrarøde og synlige områder, er installeret om bord på fly, helikoptere og UAV'er, komplet med højeffekt-søgelys og laserlokatorer. Skårbredden når 500 meter, synlighedsdybden under gunstige forhold er 100 meter.
Radar bruges til at detektere hævet over vandoverfladens periskoper, antenner, luftindtag og PA selv på overfladen. Registreringsområdet ved hjælp af en radar installeret om bord på et hangarskib bestemmes af luftfartsselskabets flyvehøjde og varierer fra flere tiere (indtrækkelige PA -enheder) til flere hundrede (PA selv) kilometer. Ved anvendelse af radiogennemsigtige strukturmaterialer og stealth-belægninger i udtrækkelige PA-enheder reduceres detektionsområdet med mere end en størrelsesorden.
En anden metode til radarmetoden til detektering af nedsænkede fly er fiksering af vågebølger på havoverfladen, genereret i processen med hydrodynamisk virkning af PA -skroget og fremdriftsenheden på vandsøjlen. Denne proces kan observeres over et stort område af vandområdet fra både fly- og satellitradarbærere, udstyret med specialiseret hardware- og softwareværktøjer til at skelne den svage lindring af PA -vågen på baggrund af interferens fra vindbølger og bølgedannelse fra overfladeskibe og kystlinjen. Imidlertid kan vågebølger kun skelnes, når PA bevæger sig på en lav dybde i roligt vejr.
Yderligere afdækningsfaktorer i form af kølvandet, termiske, kemiske og strålingsstier bruges hovedsageligt til at forfølge PA for hemmeligt at kontrollere dens bevægelse (uden at nå den hydroakustiske kontaktlinje) eller for at frembringe et torpedoanfald fra de bageste vinkler på den angrebne PA. Den relativt lille sporbredde i kombination med PA's retningsmanøvrering tvinger forfølgeren til at bevæge sig langs en zigzagbane med en hastighed, der er dobbelt så høj som PA, hvilket øger forfølgerens afstand til forfølgeren selv på grund af det højere niveau af genereret støj og afslut fra PA's skyggeagtige område. I denne henseende er bevægelsen langs banen midlertidig for at nå afstanden til hydroakustisk kontakt med PA, hvilket blandt andet gør det muligt at kvalificere målet efter kriteriet om ven / fjende og typen af undervandskøretøj.
Magnetometrisk metode
En effektiv metode til at detektere PA er magnetometrisk, som fungerer uanset havoverfladens tilstand (bølger, is), dybden og hydrologien i vandområdet, bundtopografien og navigationens intensitet. Anvendelsen af diamagnetiske konstruktionsmaterialer i PA's design tillader kun at reducere detektionsafstanden, da kraftværket, fremdriftsenheden og PA -udstyret nødvendigvis omfatter ståldele og elektriske produkter. Desuden akkumulerer propellen, vandstrålehjulet og PA -kroppen (uanset konstruktionsmaterialet) i bevægelse statiske elektriske ladninger på sig selv, som genererer et sekundært magnetfelt.
Avancerede magnetometre er udstyret med superledende SQUID -sensorer, kryogene Dewars til opbevaring af flydende nitrogen (svarende til Javelin ATGM) og kompakte køleskabe til at holde nitrogen i flydende tilstand.
De eksisterende magnetometre har et detekteringsområde for en atomubåd med et stålskrog i niveauet 1 km. Avancerede magnetometre registrerer atomubåde med et stålskrog i en afstand af 5 km. Atomisk ubåd med et titaniumskrog - i en rækkevidde på 2,5 km. Ud over skrogmaterialet er magnetfeltstyrken direkte proportional med forskydningen af PA, derfor har den lille Poseidon-type undervandskøretøj med et titaniumskrog 700 gange mindre magnetfelt end Yasen-ubåden med stålskrog, og følgelig et mindre detektionsområde.
De vigtigste bærere af magnetometre er anti-ubådsfly til basisflyvning; for at øge følsomheden er magnetometersensorerne placeret i skrogets fremspring. For at øge PA's registreringsdybde og udvide søgeområdet flyver anti-ubådsfly i 100 meters højde eller mindre fra havoverfladen. Overfladebærere bruger en bugseret version af magnetometre, undervandsbærere bruger en indbygget version med kompensation for transportørens eget magnetfelt.
Ud over rækkeviddebegrænsningen har den magnetometriske detektionsmetode også en begrænsning i størrelsen på PA's bevægelseshastighed - på grund af fraværet af en gradient af sit eget magnetfelt genkendes stationære undervandsobjekter kun som anomalier ved Jordens magnetfelt og kræver efterfølgende klassificering ved hjælp af hydroakustik. Ved anvendelse af magnetometre i torpedo / anti-torpedo homing-systemer er der ingen hastighedsbegrænsning på grund af den omvendte rækkefølge af måldetektering og klassificering under et torpedo / anti-torpedo-angreb.
Hydroakustisk metode
Den mest almindelige metode til detektering af PA er hydroakustisk, som omfatter passiv retningsfinding af PA -indre støj og aktiv ekkolokalisering af vandmiljøet ved hjælp af retningsbestemt stråling af lydbølger og modtagelse af reflekterede signaler. Hydroacoustics bruger hele spektret af lydbølger - infrasoniske vibrationer med en frekvens på 1 til 20 Hz, hørbare vibrationer med en frekvens på 20 Hz til 20 KHz og ultralydsvibrationer fra 20 KHz til flere hundrede KHz.
Hydroakustiske transceivere omfatter konforme, sfæriske, cylindriske, plane og lineære antenner samlet fra en række forskellige hydrofoner i tredimensionelle samlinger, aktive fasede arrays og antennefelter, der er forbundet til specialiserede hardware- og softwareenheder, der giver støjfeltlytning, ekkolokaliseringspulsgenerering og reflekteret modtagelse signaler. Antenner og hardware- og softwareenheder kombineres til hydroakustiske stationer (GAS).
Modtagelses- og transmitteringsmoduler af hydroakustiske antenner er fremstillet af følgende materialer:
- polykrystallinsk piezoceramik, hovedsageligt blyzirconat-titanat, modificeret med strontium- og bariumadditiver;
- en piezoelektrisk film af en fluorpolymer modificeret med thiamin, som overfører polymerstrukturen til beta -fasen;
-fiberoptisk laserpumpet interferometer.
Piezoceramics giver den højeste specifikke kraft til generering af lydvibrationer, derfor bruges den i sonarer med en sfærisk / cylindrisk antenne med øget rækkevidde i aktiv strålingstilstand, installeret i bugten af søtransporter (i den største afstand fra fremdriftsenheden, der genererer falske lyde) eller monteret i en kapsel, sænket til dybden og trukket bag bagagen.
Piezofluoropolymerfilm med en lav specifik kraft til generering af lydvibrationer bruges til fremstilling af konforme antenner placeret direkte på overfladen af skroget på overfladen og undervandskøretøjer med en enkelt krumning (for at sikre isotropi af hydroakustiske egenskaber), der fungerer til at modtage alle typer af signaler eller for at transmittere signaler med lav effekt.
Det fiberoptiske interferometer fungerer kun til modtagelse af signaler og består af to fibre, hvoraf den ene undergår kompression-ekspansion under påvirkning af lydbølger, og den anden fungerer som et referencemedium til måling af interferens af laserstråling i begge fibre. På grund af den lille diameter på den optiske fiber forvrænger dens kompression-ekspansionsoscillationer ikke den diffraktive front af lydbølger (i modsætning til piezoelektriske hydrofoner med store lineære dimensioner) og muliggør en mere præcis bestemmelse af objekternes position i vandmiljøet. Fiberoptiske moduler bruges til at danne fleksible bugserede antenner og bundlinjære antenner op til 1 km lange.
Piezoceramics bruges også i hydrofonsensorer, hvis rumlige samlinger er en del af flydende bøjer, der er faldet i havet fra anti-ubådsfly, hvorefter hydrofonerne sænkes på et kabel til en forudbestemt dybde og går i tilstanden til at finde støjretning med transmission af de indsamlede oplysninger over en radiokanal til flyet. For at øge arealet af det overvågede vandområde, sammen med de flydende bøjer, tabes en række dybtliggende granater, hvis eksplosioner hydroakustisk belyser undervandsgenstande. I tilfælde af brug af ubådshelikoptere eller quadrocopters til at søge efter undervandsobjekter bruges en indbygget GAS-modtager-transmitterende antenne, som er en matrix af piezoceramiske elementer, sænket på et kabel-kabel.
Konforme antenner lavet af piezofluoropolymerfilm er monteret i form af flere sektioner adskilt langs siden af flyet for ikke kun at bestemme azimut, men også afstanden (ved hjælp af trigonometri -metoden) til en undervandsstøjkilde eller reflekterede placeringssignaler.
Fleksible bugserede og bundne lineære optiske fiberantenner, på trods af den relative billighed, har en negativ ydelsesegenskab - på grund af den lange længde af antennestrengen oplever den bøjnings- og vridningsvibrationer under påvirkning af den indgående vandstrøm, og derfor nøjagtigheden af at bestemme retningen til objektet er flere gange værre sammenlignet med piezoceramiske og piezofluoropolymer antenner med en stiv bane. I denne henseende er de mest præcise hydroakustiske antenner fremstillet i form af et sæt spoler, der er viklet fra fiberoptik og monteret på rumlige bindingsværk inde i akustisk gennemsigtige vandfyldte cylindriske skaller, der beskytter antennerne mod ydre påvirkninger af vandstrømme. Skallerne er stift fastgjort til fundamenter placeret i bunden og forbundet med strømkabler og kommunikationslinjer med kystnære ubådsforsvarscentre. Hvis radioisotop termoelektriske generatorer også placeres inde i skallerne, bliver de resulterende enheder (autonome med hensyn til strømforsyning) kategorien af hydroakustiske bundstationer.
Moderne GAS til gennemgang af undervandsmiljøet, søgning og klassificering af undervandsobjekter opererer i den nedre del af lydområdet - fra 1 Hz til 5 KHz. De er monteret på forskellige marine- og luftfartsselskaber, er en del af flydende bøjer og bundstationer, adskiller sig i forskellige former og piezoelektriske materialer, deres installationssted, strøm og modtagelse / emissionstilstand. GAS-søgning efter miner, modvirkning af undervands-sabotører-dykkere og lydkommunikation under vandet opererer i ultralydsområdet ved frekvenser over 20 KHz, herunder i den såkaldte lydbilledtilstand med detaljer om objekter i en skala på flere centimeter. Et typisk eksempel på sådanne anordninger er GAS "Amphora", hvis kugleformede polymerantenne er installeret på den forreste øvre ende af ubådets dækhushegn
Hvis der er flere GAS om bord eller som en del af et stationært system, kombineres de til et enkelt hydroakustisk kompleks (GAC) ved hjælp af fælles beregningsbehandling af aktive lokaliseringsdata og passiv støjretning. Behandlingsalgoritmerne sørger for software, der afstemmer støj fra SAC -bæreren selv og den eksterne støjbaggrund, der genereres af søtrafik, vindbølger, flere refleksioner af lyd fra vandoverfladen og bunden på lavt vand (efterklangsstøj).
Beregningsbehandlingsalgoritmer
Algoritmerne til beregning af støjsignaler, der modtages fra PA, er baseret på princippet om at adskille cyklisk gentagne lyde fra propellerbladenes rotation, betjeningen af elmotorens strømkollektorbørster, resonansstøj fra skruerne til skruerne, vibrationer fra driften af dampturbiner, pumper og andet mekanisk udstyr. Derudover giver brugen af en database med støjspektre, der er typiske for en bestemt type objekter, dig mulighed for at kvalificere mål i henhold til egenskaberne for venlig / fremmede, undersøiske / overflader, militære / civile, strejke / multifunktionelle ubåde, luftbårne / bugserede / sænkede GAS osv. I tilfælde af foreløbig kompilering af spektrale lyd "portrætter" af individuelle PA, er det muligt at identificere dem ved hjælp af de individuelle egenskaber ved indbyggede mekanismer.
At afsløre cyklisk gentagne lyde og konstruere stier til PA -bevægelsen kræver akkumulering af hydroakustisk information i titalls minutter, hvilket i høj grad bremser opdagelsen og klassificeringen af undervandsobjekter. Meget mere entydige kendetegn ved PA er lydene af vandindtag i ballasttanke og deres blæsning med trykluft, torpedoutgang fra torpedorør og missilaffyring under vandet samt driften af fjendens sonar i aktiv tilstand, opdaget af modtagelse af et direkte signal på en afstand, der er multipla af afstandsmodtagelsen af det reflekterede signal.
Ud over radarstrålingens kraft, modtagelsesantennernes følsomhed og algoritmernes grad af perfektion til behandling af den modtagne information, påvirkes GAS's egenskaber betydeligt af den undersøiske hydrologiske situation, dybden af vandområdet, ru overflade af havet, isdække, bundtopografi, forekomst af støjforstyrrelser fra søtrafik, sandophæng, flydende biomasse og andre faktorer.
Den hydrologiske situation bestemmes af differentiering af temperatur og saltindhold i de vandrette lag af vand, som som følge heraf har forskellige tætheder. På grænsen mellem lagene af vand (den såkaldte termoklin) oplever lydbølger hel eller delvis refleksion, der screener PA ovenfra eller under søgen GAS placeret ovenfor. Lag i vandsøjlen dannes i dybden fra 100 til 600 meter og ændrer deres placering afhængigt af årets sæson. Det nederste vandlag, der stagnerer i havbundens fordybninger, danner den såkaldte flydende bund, uigennemtrængelig for lydbølger (med undtagelse af infralyd). Tværtimod opstår der i et lag vand med samme tæthed en akustisk kanal, gennem hvilken lydvibrationer i mellemfrekvensområdet spreder sig over en afstand på flere tusinde kilometer.
De specificerede egenskaber ved udbredelse af lydbølger under vand bestemte valget af infralyd og tilstødende lave frekvenser op til 1 KHz som hoveddriftsområdet for GAS for overfladeskibe, ubåde og bundstationer.
På den anden side afhænger PA's hemmeligholdelse af designløsninger af deres indbyggede mekanismer, motorer, propeller, skrogets layout og belægning samt hastigheden af undervandsbevægelsen.
Den mest optimale motor
Fald i niveauet for egenstøj fra PA afhænger primært af kraft, antal og type propeller. Strøm er proportional med PA's forskydning og hastighed. Moderne ubåde er udstyret med en enkelt vandkanon, hvis akustiske stråling er afskærmet fra buehovedets vinkler af ubådsskroget, fra de laterale kursvinkler ved vandkanonhuset. Hørbarhedsområdet er begrænset af smalle bagudgående vinkler. Den næstvigtigste layoutløsning med det formål at reducere PA's egenstøj er brugen af et cigarformet skrog med en optimal forlængelsesgrad (8 enheder ved en hastighed på ~ 30 knob) uden overbygninger og overfladefremspring (undtagen dækhus), med minimal turbulens.
Den mest optimale motor ud fra et synspunkt om at minimere støj fra en ikke-nuklear ubåd er en jævnstrømsmotor med et direkte drev af propellen / vandkanonen, da den elektriske vekselstrømsmotor genererer støj med frekvensen af strømudsving i kredsløbet (50 Hz for indenlandske ubåde og 60 Hz for amerikanske ubåde). Lavhastighedsmotorens specifikke vægt er for høj til direkte kørsel ved maksimal kørehastighed, derfor skal drejningsmomentet i denne tilstand overføres via en flertrins gearkasse, som genererer karakteristisk cyklisk støj. I denne henseende realiseres støjsvag tilstand ved fuld elektrisk fremdrift, når gearkassen er slukket med en begrænsning på elmotorens effekt og PA's hastighed (i niveauet 5-10 knob).
Nukleare ubåde har deres egne særegenheder ved implementeringen af fuld elektrisk fremdriftstilstand - ud over støj fra gearkassen ved lav hastighed er det også nødvendigt at udelukke støj fra cirkulationspumpen i reaktorkølemidlet, pumpen til pumpning af turbinen arbejdsvæske og havvandstilførselspumpen til køling af arbejdsvæsken. Det første problem løses ved at overføre reaktoren til den naturlige cirkulation af kølemidlet eller ved hjælp af et flydende metal-kølemiddel med en MHD-pumpe, det andet ved at bruge et arbejdsvæske i en superkritisk aggregattilstand og en enkeltrotor-turbine / lukket cyklus kompressor, og den tredje ved hjælp af trykket fra den indgående vandstrøm.
Støjen fra de indbyggede mekanismer minimeres ved brug af aktive støddæmpere, der fungerer i antifase med mekanisternes vibrationer. Den indledende succes opnået i denne retning i slutningen af forrige århundrede havde imidlertid alvorlige begrænsninger for dens udvikling af to grunde:
- tilstedeværelsen af store resonatorluftmængder inde i ubådens skrog for at sikre besætningens levetid
- placering af indbyggede mekanismer i flere specialiserede rum (bolig, kommando, reaktor, maskinrum), som ikke tillader, at mekanismerne aggregeres på en enkelt ramme i kontakt med ubådens skrog i et begrænset antal punkter gennem i fællesskab kontrollerede aktive støddæmpere for at eliminere almindelig støj.
Dette problem løses kun ved at skifte til mindre ubemandede undervandskøretøjer uden interne luftmængder med sammenlægning af strøm og hjælpeudstyr på en enkelt ramme.
Ud over at reducere intensiteten af genereringen af støjfeltet, bør designløsninger reducere sandsynligheden for at detektere et PA ved hjælp af ekkolokaliseringsstrålingen fra GAS.
Modvirkning af hydroakustiske midler
Historisk set var den første måde at modvirke aktive sonar-søgemidler påføring af et tykt lag gummibelægning på overfladen af ubådsskrog, der først blev brugt på Kriegsmarine "elektriske bots" i slutningen af Anden Verdenskrig. Den elastiske belægning absorberede stort set energien fra lydbølgerne i lokalitetssignalet, og derfor var effekten af det reflekterede signal utilstrækkelig til at detektere og klassificere ubåden. Efter vedtagelsen af atomubåde med en nedsænkningsdybde på flere hundrede meter blev faktum ved komprimering af gummibelægningen ved vandtryk med tabet af egenskaberne ved at absorbere energien fra lydbølger afsløret. Indførelsen af forskellige lydspredende fyldstoffer i gummibelægningen (svarende til den ferromagnetiske belægning af fly, der spreder radioemission) eliminerede delvist denne defekt. Udvidelsen af driftsfrekvensområdet for GAS til infralydsområdet har imidlertid trukket en linje under mulighederne for at anvende en absorberende / spredende belægning som sådan.
Den anden metode til at modvirke aktive hydroakustiske søgemidler er et tyndt lag aktiv belægning af skroget, som genererer svingninger i antifase med ekkolokaliseringssignalet fra GAS i et bredt frekvensområde. På samme tid løser en sådan belægning det andet problem uden ekstra omkostninger - reduktionen til nul af det resterende akustiske felt af PA's indre støj. En piezoelektrisk fluorpolymerfilm bruges som et tyndt lag belægningsmateriale, hvis anvendelse er udviklet som grundlag for HAS-antenner. I øjeblikket er den begrænsende faktor prisen på belægning af skroget på atomubåde med et stort overfladeareal, derfor er de primære formål med dens anvendelse ubemandede undervandsbiler.
Den sidste af de kendte metoder til at modvirke aktive hydroakustiske søgemidler er at reducere PA-størrelsen for at reducere den såkaldte. målstyrke - den effektive spredningsoverflade af ekkolokaliseringssignalet fra GAS. Muligheden for at bruge mere kompakte PA'er er baseret på en revision af oprustningsnomenklaturen og en reduktion i antallet af besætninger op til køretøjernes fuldstændige ubeboelse. I sidstnævnte tilfælde og som referencepunkt kan besætningsstørrelsen på 13 personer på det moderne containerskib Emma Mærsk med en forskydning på 170 tusinde tons bruges.
Som et resultat kan målets styrke reduceres med en eller to størrelsesordener. Et godt eksempel er forbedringsretningen for ubådsflåden:
- gennemførelse af projekterne i NPA "Status-6" ("Poseidon") og XLUUVS (Orca);
-udvikling af projekter med atomubåde "Laika" og SSN-X med krydstogtraketter af mellemdistance ombord;
- udvikling af foreløbige designs til bionisk UVA udstyret med konforme vandstrålefremdrivningssystemer med trykvektorstyring.
Anti-ubåd forsvar taktik
Hemmelighedsniveauet for undervandsbiler påvirkes i høj grad af taktikken ved brug af anti-ubådsforsvarsmidler og mod-taktik ved brug af PA.
ASW -aktiver omfatter primært stationære undervandsovervågningssystemer såsom den amerikanske SOSUS, som omfatter følgende forsvarslinjer:
- Cape North Cape på den skandinaviske halvø - Bear Island i Barentshavet;
- Grønland - Island - Færøerne - Britiske øer i Nordsøen;
- Atlanterhavs- og Stillehavskysten i Nordamerika;
- Hawaiiøerne og Guam -øen i Stillehavet.
Detektionsområdet for fjerde generations atomubåde i dybe vandområder uden for konvergenszonen er omkring 500 km, på lavt vand - cirka 100 km.
Under bevægelse under vand tvinges PA fra tid til anden til at justere sin faktiske rejsedybde i forhold til den angivne på grund af den fremdriftsvirkende skubende karakter på undervandskøretøjets krop. De resulterende lodrette vibrationer i huset genererer de såkaldte. overfladegravitationsbølge (SGW), hvis længde når flere titalls kilometer med en frekvens på flere hertz. PGW modulerer til gengæld lavfrekvent hydroakustisk støj (såkaldt belysning), der genereres i områder med intens søtrafik eller passage af en stormfront, der ligger tusinder af kilometer fra PA's placering. I dette tilfælde stiger det maksimale detekteringsområde for en atomubåd, der bevæger sig med en krydshastighed, ved hjælp af FOSS, til 1000 km.
Nøjagtigheden af at bestemme koordinaterne for mål ved hjælp af FOSS ved det maksimale område er en ellipse, der måler 90 x 200 km, hvilket kræver yderligere rekognoscering af fjerntliggende mål med anti-ubådsfly til grundlæggende luftfart udstyret med indbyggede magnetometre, faldet af hydroakustiske bøjer og flytorpedoer. Nøjagtigheden af at bestemme koordinaterne for mål inden for 100 km fra SOPO's anti-ubådslinje er ganske tilstrækkelig til brug af missiltorpedoer af det tilsvarende område af kyst- og skibsbaserede.
Overflade anti-ubådsskibe udstyret med underkøl, sænket og bugseret GAS antenner har et detekteringsområde af fjerde generations atomubåde, der kører med en hastighed på 5-10 knob, ikke mere end 25 km. Tilstedeværelsen om bord på skibene på dækhelikoptere med sænkede GAS -antenner forlænger detektionsafstanden til 50 km. Imidlertid er mulighederne for at bruge skibsbaseret GAS begrænset af skibenes hastighed, som ikke bør overstige 10 knob på grund af forekomsten af anisotrop strømning omkring køleantennerne og brud på kabelkablerne på de sænkede og bugserede antenner. Det samme gør sig gældende for tilfælde af hav ruhed på mere end 6 punkter, hvilket også gør det nødvendigt at opgive brugen af dækhelikoptere med en sænket antenne.
En effektiv taktisk ordning for at levere anti-ubådsforsvar af overfladeskibe, der sejler med en økonomisk hastighed på 18 knob eller under forhold med 6-punkts ruhed, er dannelsen af en skibsgruppe med et specialiseret skib til belysning af undervandssituationen, udstyret med en kraftig sub-køl GAS og aktive rullestabilisatorer. Ellers skal overfladeskibe trække sig tilbage under beskyttelse af kystnære FOSS- og base-ubådsfly, uanset vejrforhold.
En mindre effektiv taktisk ordning til sikring af forsvaret mod ubådsforsvar af overfladeskibe er inkluderingen af en ubåd i skibets gruppe, hvis drift af den indbyggede GAS ikke afhænger af havoverfladens spænding og dens egen fart (inden for 20 knob). I dette tilfælde skal ubådens GAS fungere i tilstanden til at finde støjretning på grund af det multiple overskud af ekkolokationssignalets detektionsafstand over afstanden til modtagelse af det reflekterede signal. Ifølge den udenlandske presse er detekteringsområdet for en fjerde generations atomubåd under disse forhold omkring 25 km, detekteringsområdet for en ikke-atomubåd er 5 km.
Modtaktik ved brug af angreb ubåde omfatter følgende metoder til at øge deres stealth:
- et hul i afstanden mellem hinanden og målet med et beløb, der overstiger GAS SOPO, overfladeskibe og ubåde, der deltager i anti-ubådsforsvar, ved hjælp af det passende våben på målet
- overvinde grænserne for SOPO ved hjælp af en passage under kølen af overfladeskibe og skibe til efterfølgende fri drift i vandområdet, ikke belyst af fjendens hydroakustiske midler;
- ved hjælp af funktionerne hydrologi, bundtopografi, navigationsstøj, hydroakustiske skygger af sunkne genstande og lægning af ubåden på flydende jord.
Den første metode forudsætter tilstedeværelsen af ekstern (i almindelighed satellit) målbetegnelse eller angrebet af et stationært mål med kendte koordinater, den anden metode er acceptabel kun før starten på en militær konflikt, den tredje metode implementeres inden for ubådens og dens udstyrs driftsdybde med et øvre vandindtagssystem til køling af kraftværket eller fjernelse af varme direkte til PA -huset.
Vurdering af hydroakustisk hemmeligholdelsesniveau
Afslutningsvis kan vi vurdere niveauet for hydroakustisk hemmeligholdelse af den strategiske ubåd Poseidon i forhold til hemmeligholdelsen af strejke atomubåden Yasen:
- NPA's overfladeareal er 40 gange mindre
- kraften i NPA -kraftværket er 5 gange mindre
- arbejdsdybden for NPA's nedsænkning er 3 gange større.
- fluoroplastisk belægning af kroppen mod gummibelægning;
- sammenlægning af UUV -mekanismer på en enkelt ramme mod adskillelse af atomubådsmekanismer i separate rum
- fuld elektrisk bevægelse af ubåden ved lav hastighed med nedlukning af alle typer pumper mod fuld elektrisk bevægelse af atomubåden ved lav hastighed uden at lukke pumperne til pumpning af kondensvand og tage vand til afkøling af arbejdsvæsken.
Som et resultat heraf vil registreringsafstanden for Poseidon RV, der bevæger sig med en hastighed på 10 knob, ved hjælp af moderne GAS installeret på enhver bæretype og operere i hele området af lydbølger i støjretning og ekkolokaliseringstilstande, være mindre end 1 km, hvilket tydeligvis ikke kun er nok til ikke at forhindre angreb på et stationært kystmål (under hensyntagen til stødbølgens radius fra eksplosionen af et specielt sprænghoved), men også for at beskytte hangarskibets strejkegruppe, når den bevæger sig ind vandområdet, hvis dybde overstiger 1 km.
