Skabelsens historie
I maj 1958 præsenterede Sikorsky S-62 amfibiehelikopteren. Udviklingen af denne helikopter begyndte efter vellykkede tests på den moderniserede S-58 helikopter af General Electric T-58 gasturbinemotoren med en gratis turbine. Sikorsky S-62 helikopteren blev udviklet på basis af S-55 med en stempelmotor. Designet af den nye helikopter brugte et hoved- og halerotorsystem, transmission og de samme andre enheder i denne helikopter, som blev installeret i en ny forseglet kasse. Landingsudstyret og flykroppen gav start / landing på vandet.
En erfaren helikopter med en T58-GE-6-motor (1050 hestekræfter blev reduceret til 670 hk) foretog sin første flyvning den 14. maj 1958. Seriel produktion begyndte i juni 1960.
Sikorsky S-62 helikopteren blev oprindeligt udviklet som en kommerciel helikopter, men den blev ikke købt, da den betragtes som for dyr og ude af stand til at transportere et tilstrækkeligt antal passagerer. Derfor besluttede Sikorsky at tilbyde sin helikopter til den amerikanske kystvagt. For at bevise pålideligheden af S-62 amfibiehelikopteren lavede Sikorsky et eksperimentelt parti for egen regning. Det amfibiske skrog, kraftværk og den store kabine, der kan bære op til 11 passagerer, tilfredsstilte kystvagten. Den 9. januar 1963 accepterede den amerikanske kystvagt den første Sikorsky S-62A amfibiehelikopter under betegnelsen HH-52A. I alt blev 99 helikoptere leveret. Også det japanske firma Mitsubishi med licens producerede 25 Sikorsky HH-52A helikoptere til selvforsvarsstyrkerne i Thailand og Japan.
Senere blev der oprettet en ændring af S-62B med hovedrotoren i S-58-apparatet. Denne helikopter blev skabt til det indiske luftvåben, men under testene styrtede den ned. Som et resultat valgte indianerne den sovjetiske multifunktionelle Mi-4.
Design
Helikopteren havde en enkeltrotor-konfiguration med en halerotor, en gasturbinemotor og et landingsudstyr til en trehjulet cykel.
Fuselagen er en semi-monocoque i metal af aluminiumlegeringer. Den nedre forseglede del af skroget er lavet i form af en båd, som sikrer helikopterens opdrift. For at øge sidestabiliteten er Sikorsky HH-52A udstyret med sideflydere. Pilotsæder i det dobbelte cockpit er placeret ved siden af hinanden. Lastrummet med en volumen på 12, 45m3 (størrelse 4270x1620x1830 mm) kan rumme op til 11 passagerer eller op til 4 ofre på en båre. Der er et bagagerum bag førerhuset. Der er en skydedør på styrbord side.
Chassiset med et baghjul er trehjulet. De vigtigste støtter under flyvning er delvist trukket tilbage i flyderne, halestøtten er ikke trukket tilbage. Hovedstøtterne er udstyret med olie-luft-støddæmpere.
Hovedrotoren er trebladet, har hængslede knive og er udstyret med en bremse. Planmæssigt er de foldbare metalblade rektangulære i form. Den ekstruderede bladspar er lavet af aluminiumlegering. Bladakord 425 mm.
Halerotoren har en diameter på 2670 mm. Bladene er trapezformede i plan, på et fælles vandret hængsel.
Motoren er monteret oven på skroget i en kåbe.
Transmissionen var designet til at levere 545 kW. Det omfatter hoved-, mellem- og baggear og drivaksler.
Brændstofsystemet bestod af tre tanke, som var placeret under førerhusgulvet. Den forreste tank havde et volumen på 348 liter, den vigtigste - 689, den bageste - 523. Påfyldningshalsen blev lavet på højre side af flykroppen. Olietanken var designet til 9,5 liter.
Helikopterens elektriske system består af en DC -generator (28 V), batterier (24 V) og generatorer (26 V og 115 V).
Det elektroniske udstyr omfatter: Collins 615F radiostation, automatisk stabiliseringssystem, instrumentflyvningsudstyr, en særlig radiostation til kommunikation med kystvagten.
Yderligere udstyr: redningsspil med en løftekapacitet på 270 kg, en krog til ekstern affjedring beregnet til 1360 kg, nødoppustelige balloner og et anker.
Flypræstation:
Ændring - HH -52;
Hovedrotordiameter - 16, 20 m
Længde - 13, 90 m;
Højde - 4, 90 m
Tom helikoptervægt - 2200 kg;
Maksimal startvægt - 3765 kg;
Motortype-General Electric T58-GE-8B;
Effekt - 932 kW;
Maksimal hastighed - 175 km / t;
Krydshastighed - 155 km / t;
Handlingsområde - 750 km;
Stigningshastighed - 354 m / min;
Serviceloft - 3400 m;
Besætning - 2 personer;
Nyttelast - op til 11 passagerer.
Fremstillet baseret på materialer:
