I forbindelse med vedtagelsen i efteråret 1943 af den nye tunge tank IS for Røde Hær og tilbagetrækningen fra produktionen af KV-1S blev det nødvendigt at oprette en tung selvkørende pistol på basis af en ny tung tank. Dekret fra Statens Forsvarsudvalg nr. 4043ss af 4. september 1943 beordrede forsøgsanlægget nr. 100 i Chelyabinsk sammen med den tekniske afdeling i Den Pansrede Direktorat for Den Røde Hær til at designe, fremstille og teste IS-152-selvet -drevet pistol baseret på IS -tanken indtil 1. november 1943.
Under udviklingen modtog installationen fabriksbetegnelsen "objekt 241". G. N. Moskvin blev udnævnt til den førende designer. Prototypen blev lavet i oktober. I flere uger blev ACS testet på NIBT Polygon i Kubinka og ANIOP i Gorokhovets. Den 6. november 1943, ved et GKO-dekret, blev det nye køretøj taget i brug under betegnelsen ISU-152, og i december begyndte dets serieproduktion.
Layoutet af ISU-152 adskilte sig ikke i grundlæggende innovationer. Det tårn, der var lavet af rullede rustningsplader, blev installeret foran i skroget, der kombinerede kontrolrummet og kamprummet til et volumen. Motorrummet var placeret bag i skroget. Skrogets næsedel på installationerne af de første udgivelser blev støbt, på maskinerne i de seneste udgivelser havde den en svejset struktur. Antallet og placeringen af besætningsmedlemmer var det samme som SU-152. Hvis besætningen bestod af fire personer, blev læsserens opgaver udført af låsen. Til besætningens landing i styrehusets tag var der to runde luger foran og en rektangulær bagud. Alle luger blev lukket med dobbeltbladede dæksler, i de øvre døre, hvoraf MK-4 observationsenheder blev installeret. I det forreste blad i kabinen var der en inspektionslem til føreren, som blev lukket af en pansret prop med en glasblok og en åbning.
Selve conning -tårnet har ikke gennemgået grundlæggende ændringer. På grund af IS -tankens mindre bredde var det i sammenligning med KB nødvendigt at reducere sidepladernes hældning fra 25 ° til 15 ° til lodret, og hældningen af agterpladen blev helt elimineret. På samme tid steg tykkelsen af rustningen fra 75 til 90 mm ved kasematens frontblad og fra 60 til 75 mm ved siderne. Pistolmasken havde en tykkelse på 60 mm og blev efterfølgende øget til 100 mm.
Dækhusets tag bestod af to dele. Den forreste del af taget blev svejset til fronten, kindbenet og sideplader. I den blev der ud over to runde luger lavet et hul for at installere ventilatoren i kamprummet (i midten), som blev lukket udefra med en pansret hætte, og der blev også tilvejebragt en luge for adgang til fyldstoffet hals på venstre forreste brændstoftank (til venstre) og et antenneindgangshul (til højre). Det bageste tagark var aftageligt og boltet. Det skal bemærkes, at installationen af en udstødningsventilator blev en betydelig fordel ved ISU-152, sammenlignet med SU-152, hvor der slet ikke var tvungen ventilation, og besætningsmedlemmerne undertiden besvimede af de akkumulerede pulvergasser under kamp.
En af de første serielle ISU-152 på teststedet. 1944 år.
Ifølge erindringerne fra de selvkørende kanoner forlod ventilationen imidlertid meget at ønske om på den nye bil.
den bedste - da bolten blev åbnet efter skuddet, strømmede en lavine af tyk pulverrøg, der ligner cremefraiche, fra pistolløbet og langsomt spredt ud over gulvet i kamprummet.
Taget over motorrummet bestod af en aftagelig plade over motoren, net over luftindtagets vinduer til motoren og pansrede gitre over lamellerne. Det aftagelige ark havde en luge til adgang til motorkomponenterne og samlingerne, som blev lukket af et hængslet låg. På bagsiden af arket var der to luger til adgang til brændstof- og olietankfyldere. Det midterste bageste skrogark i kampstillingen blev skruet fast med bolte; under reparationer kunne det foldes tilbage på hængsler. For at få adgang til transmissionsenhederne havde den to runde luger, som blev lukket af hængslede pansrede dæksler. Bunden af skroget blev svejset fra tre rustningsplader og havde luger og huller, der blev lukket af pansrede dæksler og propper.
152 mm haubits-pistol ML-20S mod. 1937/43 blev monteret i en støbt ramme, som spillede rollen som det øverste værktøjsmaskine, og var beskyttet af en støbt rustningsmaske, der var lånt fra SU-152. Den svingende del af den selvkørende haubits-pistol havde mindre forskelle i forhold til marken: en foldebakke blev installeret for at lette læsning og yderligere tryk til aftrækkermekanismen, håndtagene på løfte- og drejemekanismernes svinghjul var ved skytter venstre i maskinens retning, blev tapperne flyttet frem for naturlig afbalancering … Lodrette styringsvinkler varierede fra -3 ° til + 20 °, vandret - i sektoren 10 °. Højden på ildlinjen var 1800 mm. Til direkte brand blev ST-10 teleskopisk sigt med en semi-uafhængig sigtelinje brugt; til affyring fra lukkede skydestillinger blev der brugt et Hertz-panorama med en forlængerledning, hvis linse forlod styrehuset gennem den åbne venstre øvre øvre luge. Ved optagelse om natten blev syns- og panoramavægten samt sigtet og pistolpile belyst af elektriske pærer på Luch 5 -enheden. Skydningsområdet for direkte ild var 3800 m, den højeste - 6200 m. Brandhastigheden var 2-3 rds / min. Pistolen havde elektriske og mekaniske (manuelle) nedkørsler. Den elektriske aftrækker var placeret på løftehjulets svinghjulshåndtag. På kanonerne i de første udgivelser blev der brugt en mekanisk (manuel) undslipning. Løfte- og drejemekanismerne af sektortypen blev fastgjort til beslag til rammens venstre kind.
Ammunitionsbelastningen var 21 runder med separat patronhylster med BR-540 panserbrydende sporskaller med en MD-7 bundsikring med et sporstof, højeksplosiv fragmenteringskanon og haubitser af stål OF-540 og OF-530 med RGM- 2 sikringer (eller -1), O -530A stålfragmenteret haubitsgranater af stålstøbejern, som var placeret i kamprummet. panserbrydende sporskaller var i den pansrede kabine-niche på venstre side af kabinen i særlige rammer, højeksplosive fragmenteringsgranater-samme sted, patroner med sprænghoveder i den pansrede kabine-niche i særlige rammer og i en klempakning. Nogle af skallerne med sprænghoveder blev placeret på bunden under pistolen. Skudene var udstyret med følgende ladninger: nr. 1 variabel Zh11-545, reduceret variabel Zh-545U eller ZhP-545U, fuld variabel ZhN-545 eller Zh-545 uden en ligevægtsstråle og en særlig ZhN-545B eller Zh-545B til et rustningsgennembrudende sporstof. Starthastigheden af et panserbrydende projektil med en masse på 48, 78 kg var 600 m / s, et højeksplosivt fragmenteringsprojektil med en masse på 43, 56 kg-600 m / s. Et panserbrydende projektil i en afstand af 1000 m gennemboret rustning med en tykkelse på 123 mm.
Siden oktober 1944 har et luftværns tårn med en 12, 7 mm DShK maskingevær mod. 1938 Ammunitionen til maskingeværet var på 250 runder. Derudover blev to PPSh -maskinpistoler (senere - PPS) med 1491 runder ammunition og 20 F -1 håndgranater gemt i kamprummet.
Kraftværket og transmissionen blev lånt fra IS-1 (IS-2) tanken. ISU-152 var udstyret med en 12-cylindret firetakts dieselmotor V-2IS (V-2-10) med en kapacitet på 520 hk. ved 2000 omdr./min. Cylindrene var V-formede i en vinkel på 60 °. Kompressionsforhold 14-15. Motorvægt 1000 kg.
Kraftig selvkørende artilleriinstallation ISU-152 i gården til Chelyabinsk Kirov-anlægget.
Foråret 1944.
Den samlede kapacitet på de tre brændstoftanke var 520 liter. Yderligere 300 liter blev transporteret i tre eksterne tanke, der ikke var forbundet til elsystemet. Brændstofforsyningen er tvunget ved hjælp af en tolv-stempel højtryksbrændstofpumpe НК1.
Smøresystemet cirkulerer, under tryk. En cirkulerende tank er indbygget i tanken, hvilket sikrede hurtig opvarmning af olien og evnen til at bruge oliefortyndingsmetoden med benzin.
Kølesystem - flydende, lukket, med tvungen cirkulation. Radiatorer-to, plade-rørformede, hesteskoformede, installeret over centrifugalventilatoren.
For at rense luften, der kommer ind i motorcylindrene, blev der installeret to VT-5 luftrensere af typen "multicyklon" på tanken. Luftfilterhovederne var udstyret med dyser og gløderør til opvarmning af indsugningsluften om vinteren. Derudover blev dieselvæskevarmere brugt til at opvarme kølevæsken i motorkølesystemet. De samme varmeapparater gav også varme til køretøjets kamprum på lange parkeringspladser. Motoren blev startet af en inertial starter med manuelle og elektriske drev eller ved hjælp af trykluftcylindre.
ACS-transmissionen omfattede en hovedfrakobling med tør plade (ferrodostål), en firetrins otte-trins gearkasse med en rækkevidde-multiplikator, to-trins planetariske svingemekanismer med en flerplades låsekobling og to-trins slutdrev med en planetarisk række.
ACS -chassiset, der er påført på den ene side, bestod af seks dobbeltstøbt vejhjul med en diameter på 550 mm og tre støttevalser. De bageste drivhjul havde to aftagelige tandfælge med hver 14 tænder. Tomgangshjul - støbt, med en krumtapsmekanisme til spænding af sporene, udskiftelig med vejhjulene. Suspension - individuel torsionsstang. Larver er stål, fine-link, hver af 86 enkelt-kantede spor. Stemplede spor, 650 mm brede og 162 mm afstand. Gearet er fastgjort.
Til ekstern radiokommunikation blev der installeret en 10P eller 10RK radiostation på maskinerne til intern-en intercom TPU-4-bisF. Til kommunikation med landingsfesten var der en lydsignalknap ved akterenden.
Fra 1944 til 1947 blev der produceret 2.790 ISU-152 SPG'er. Det skal bemærkes, at Leningrad Kirov-fabrikken, ligesom i tilfældet med IS-2, skulle slutte sig til produktionen af selvkørende kanoner på sin base. Indtil 9. maj 1945 blev de første fem ISU -152'er samlet der, og ved årets udgang - yderligere hundrede. I 1946 og 1947 blev produktionen af ISU-152 kun udført på LKZ.
Bekæmp applikation
Siden foråret 1944 blev SU-152 tunge selvkørende artilleriregimenter oprustet med ISU-152 og ISU-122 installationer. De blev overført til nye stater, og alle fik rang som vagter. I alt ved slutningen af krigen blev der dannet 56 sådanne regimenter, der hver havde 21 ISU-152 eller ISU-122 køretøjer (nogle af disse regimenter var af blandet sammensætning). Den 1. marts 1945 blev den 143. separate tank Nevelsk-brigade i det hviderussisk-litauiske militærdistrikt omorganiseret til den 66. vagter Nevelsk tunge selvkørende artilleribrigade i RVGK-treregimentets sammensætning (1804 mennesker, 65 ISU-122, 3 SU -76).
Tunge selvkørende artilleriregimenter knyttet til tank- og geværenheder og formationer blev primært brugt til at støtte infanteri og kampvogne i offensiven. Efterfølgende i deres kampformationer ødelagde selvkørende kanoner fjendens skydepunkter og gav infanteri og kampvogne et vellykket fremskridt. I denne fase af offensiven blev selvkørende kanoner et af de vigtigste midler til at afvise tankangreb. I nogle tilfælde var de nødt til at gå videre i kampformationerne for deres tropper og tage slag og derved sikre de støttede kampvogners manøvreringsfrihed.
Så for eksempel den 15. januar 1945 i Østpreussen, i Borove-regionen, modsatte tyskerne, op til ét regiment af motoriseret infanteri med støtte fra kampvogne og selvkørende kanoner, kampformationerne i vores fremrykkende infanteri, med som det 390. garde selvkørende artilleriregiment opererede.
Infanteriet trak sig under pres fra overlegne fjendtlige styrker tilbage bag kampformationer fra de selvkørende kanoner, der mødte det tyske slag med koncentreret ild og dækkede de understøttede enheder. Kontraangrebet blev slået tilbage, og infanteriet fik igen mulighed for at fortsætte deres offensiv.
ISU-152 bruges som et fast affyringspunkt. Suez -kanalens vestbred, Genif Hills, syd for Ismaylia. 1973 år.
Tunge SPG'er var undertiden involveret i artilleri spærring. Samtidig blev branden udført både med direkte ild og fra lukkede stillinger. Især den 12. januar 1945, under Sandomierz-Schlesiens operation, affyrede 368. ISU-152 Guards Regiment fra den 1. ukrainske front i 107 minutter mod fjendens højborg og fire artilleri og mørtelbatterier. Regimentet affyrede 980 skaller og undertrykte to mørtelbatterier, ødelagde otte kanoner og op til en bataljon af fjendtlige soldater og officerer. Det er interessant at bemærke, at der på forhånd blev lagt ekstra ammunition på skudpositioner, men først og fremmest blev de skaller, der var i kampkøretøjer brugt, ellers ville ildhastigheden være blevet reduceret betydeligt. For den efterfølgende genopfyldning af tunge selvkørende kanoner med skaller tog det op til 40 minutter, så de stoppede med at skyde i god tid før angrebet begyndte.
De tunge selvkørende kanoner blev brugt meget effektivt mod fjendtlige kampvogne. For eksempel støttede 360th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment i Berlin-operationen den 19. april offensiven for 388. infanteridivision. Dele af divisionen erobrede en af lundene øst for Lichtenberg, hvor de var forankret. Den næste dag begyndte fjenden, med en styrke på op til et infanteriregiment, støttet af 15 kampvogne, at modangreb. Mens angreb i løbet af dagen blev afvist, blev 10 tyske kampvogne og op til 300 soldater og officerer ødelagt af ilden fra tunge selvkørende kanoner.
I kampene på Zemland-halvøen under den østpreussiske operation brugte 378. Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment, medens frastødende modangreb, dannelsen af regimentets slagformation i en fan. Dette gav regimentet beskydning i 180 ° -sektoren, hvilket letter kampen mod fjendtlige kampvogne, der angreb fra forskellige retninger. Et af ISU-152-batterierne, der havde bygget sin kampformation i en blæser på en front med en længde på 250 m, afviste med succes et modangreb på 30 fjendtlige kampvogne den 7. april 1945 og slog seks af dem ud. Batteriet led ikke tab. Kun to biler modtog mindre skader på chassiset.
I sidste fase af den store patriotiske krig blev kampe i store bosættelser, herunder velbefæstede, et karakteristisk træk ved brugen af selvkørende artilleri. Som du ved, er et angreb på en stor bosættelse en meget kompleks kampform og adskiller sig i sin natur i mange henseender fra en offensiv kamp under normale forhold. Militære operationer i byen var næsten altid opdelt i en række separate lokale kampe om separate objekter og modstandscenter. Dette tvang de fremrykkende tropper til at oprette særlige overfaldsafdelinger og grupper med stor uafhængighed til at føre kamp i byen. Overfaldsafdelinger og overfaldsgrupper var grundlaget for kampformationer af formationer og enheder, der kæmpede for byen.
Selvkørende artilleriregimenter og brigader blev knyttet til riffeldivisioner og korps, i sidstnævnte var de helt eller delvist knyttet til rifleregimenter, hvor de blev brugt til at forstærke overfaldsafdelinger og grupper. Overfaldsgrupperne omfattede selvkørende artilleribatterier og separate installationer (normalt to). De selvkørende kanoner, der var en del af overfaldsgrupperne, havde til opgave at direkte eskortere infanteri og kampvogne, frastøde modangreb fra fjendtlige kampvogne og selvkørende kanoner og sikre dem på besatte mål. Ledsager infanteriet, selvkørende kanoner med direkte ild fra et sted, sjældnere fra korte stop
ødelagde fjendens skydepunkter og anti-tank kanoner, hans kampvogne og selvkørende kanoner, ødelagde murbrokker, barrikader og huse tilpasset til forsvar og derved sikret troppernes fremrykning. Volleyild blev undertiden brugt til at ødelægge bygninger med meget gode resultater. I slagformationer af overfaldsgrupper bevægede selvkørende artilleriinstallationer sig normalt sammen med kampvogne under dækning af infanteri, men hvis der ikke var kampvogne, flyttede de med infanteriet. Fremskridt af selvkørende artilleriinstallationer til aktioner foran infanteriet viste sig at være uberettiget, da de led store tab som følge af fjendens ild.
I den 8. hviderussiske fronts 8. gardehær, i kampene om byen Poznan, var to eller tre ISU-152'er fra det 394. garde tunge selvkørende artilleriregiment inkluderet i angrebsgrupperne i den 74. garde-riffeldivision. Den 20. februar 1945, i kampene om byens 8., 9. og 10. kvarter, direkte ved siden af den sydlige del af fæstningens citadel, en overfaldsgruppe bestående af en infanteri-deling, tre ISU-152 og to T-34 kampvogne ryddede kvarteret fra fjenden nr. 10. En anden gruppe bestående af en infanteri-deling, to ISU-152 selvkørende artilleribeslag og tre TO-34 flammekastere stormede 8. og 9. kvartal. I disse kampe handlede de selvkørende kanoner hurtigt og afgørende. De nærmede sig husene og ødelagde på nært hold de tyske skydepunkter placeret i vinduerne, kældre og andre steder i bygninger og lavede også huller i bygningsvægge til passage af deres infanteri. Når de opererede langs gaderne, bevægede selvkørende kanoner sig, pressede mod husenes vægge og ødelagde fjendens brandvåben placeret i bygninger på den modsatte side. Med deres brand dækkede installationerne gensidigt hinanden og sikrede fremrykkning af infanteri og kampvogne. De selvkørende artilleribeslag bevægede sig skiftevis frem i ruller, da infanteriet og kampvognene avancerede. Som et resultat blev kvarteret hurtigt besat af vores infanteri, og tyskerne trak sig tilbage til citadellet med store tab.
ISU-152 var i tjeneste med den sovjetiske hær indtil 1970'erne, helt op til begyndelsen af ankomsten af en ny generation af selvkørende kanoner i tropperne. Samtidig blev ISU-152 moderniseret to gange. Første gang var i 1956, da de selvkørende kanoner modtog betegnelsen ISU-152K. En kommandantens kuppel med en TPKU -enhed og syv blokke af TNP'en blev installeret på taget af kabinen; ML-20S haubits-pistol ammunition blev øget til 30 runder, hvilket krævede en ændring af placeringen af det interne udstyr i kamprummet og yderligere ammunition stuvning; i stedet for ST-10-synet blev der installeret et forbedret PS-10 teleskopisk syn. Alle maskiner var udstyret med et DShKM luftværnsmaskingevær med 300 runder ammunition. ACS var udstyret med en V-54K-motor med en effekt på 520 hk. med et udstødningskølesystem. Brændstoftankens kapacitet blev øget til 1280 liter. Smøresystemet er blevet forbedret, radiatorernes design har ændret sig. I forbindelse med motorens udstødningskølesystem blev fastgørelsen af de eksterne brændstoftanke også ændret. Køretøjerne var udstyret med 10-RT og TPU-47 radiostationer. Massen af den selvkørende pistol steg til 47, 2 tons, men de dynamiske egenskaber forblev de samme. Effektreserven steg til 360 km.
Den anden version af moderniseringen blev betegnet ISU-152M. Køretøjet var udstyret med modificerede enheder i IS-2M-tanken, et DShKM-luftværnsmaskingevær med 250 runder ammunition og nattesyn.
Udover den sovjetiske hær var ISU-152 i tjeneste med den polske hær. Som en del af det 13. og 25. selvkørende artilleriregiment deltog de i de sidste slag i 1945. Kort efter krigen modtog den tjekkoslovakiske folkehær også ISU-152. I begyndelsen af 1960'erne var et regiment af den egyptiske hær også bevæbnet med ISU-152. I 1973 blev de brugt som faste skydepunkter på Suez -kanalens bredder og affyret mod israelske positioner.
