Luftfart 2024, November

Erfarne SB-1 kort efter udrulning af Boeing og Sikorsky, der deltog i Pentagons Future Vertical Lift (FVL) og Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) programmer, rapporterer om nye succeser i deres fælles udvikling, SB-1 Defiant-helikopteren. Under en nylig testflyvning, maskinen igen

Et par B-52H'er på flugt over Østersøen, 23. oktober 2019 På trods af en rekordalder forbliver Boeing B-52H Stratofortress langdistancebombere rygraden i amerikansk strategisk luftfart. Desuden vil de bevare denne status i de næste mange årtier. Luftvåbnets nuværende planer

UAV D-21 på en transportvogn. US Air Force Photo I 1969 begyndte Central Intelligence Agency og US Air Force at betjene det seneste ubemandede rekognoseringsfly, Lockheed D-21. Brugen af et sådant fly viste sig at være alt for kompliceret og garanterede ikke

Model af XAT-5-flyet, 2017 Foto af Hccapa.com Designet blev afsluttet, den første flyprototype blev bygget, og den 10. juni foretog den sin jomfrutur. Forventede det

B-58A under service Når den fungerer korrekt, er en strategisk bombefly kun farlig for fjenden. Enhver overtrædelse af instruktionerne medfører imidlertid risici og farer for flyvningen og det tekniske personale. Der lægges altid stor vægt på sikkerhedsspørgsmål, især når det kommer til

Den første flyprototype Yak-152 Af hensyn til de russiske rumfartsstyrker er der udviklet et lovende træningsfly til indledende flyvetræning Yak-152. I øjeblikket testes denne maskine, og i en overskuelig fremtid vil den være i stand til at komme ind i tropperne. Over tid vil Yak-152 blive

Den første erfarne IL-114-300 i den oprindelige leverance, 29. december 2019 I 2014 beordrede landets ledelse at starte produktionen af IL-114 passagerfly til indenlandske virksomheder. De næste par år blev brugt på at udvikle et opdateret projekt, forberede produktionsfaciliteter og

Model af et "flyvende vinge" fly i en vindtunnel. Ifølge nogle versioner var han i familie med PAK DA -projektet. Foto TsAGI / tsagi.ru Siden 2009 har PJSC Tupolev og andre virksomheder i branchen arbejdet på "Perspective Aviation Complex for Long-Distance Aviation" (PAK DA). Til nutiden

Den russiske industri har afsluttet arbejdet med et lovende ikke-guidet flymissil S-8OFP "Armored Boy". Som det blev kendt forleden, er produktionen af sådanne produkter begyndt, og der forberedes dokumenter til officiel accept af dem. Alt

Mi-17V-5 til en af de udenlandske kunder. Foto: Rosoboronexport / roe.ru Den afghanske hær er nu bevæbnet med flere dusin russiskfremstillede Mi-17V-5 universalhelikoptere. Denne teknik finder anvendelse i løsning af en række problemer og er velopdragen

Symboler og virkelighed Når man taler om amerikansk strategisk luftfart, er den første sammenslutning veteranen Boeing B-52 Stratofortress. Dette er logisk, da dette fly stadig udgør rygraden og er det eneste af de tre amerikanske "strateger", der vil tjene på niveau med

Verdensmarkedet for UAV'er i MALE-klasse (Medium Altitude Long Endurance-mellemhøjde, lang flyvetid) bliver i dag til et sted med hård trevejs rivalisering mellem leverandører fra USA, Israel og Kina. Da disse teknologier allerede er på vej ind på femte generations niveau

I en af de nylige artikler blev luftskibe og balloner betragtet som et middel til at give luftfartøjer missilsystemer (SAM) mulighed for at ramme lavtflyvende mål i stor afstand uden at involvere luftvåbnets fly (luftvåben) ). Luftskibes kapacitet er imidlertid ikke begrænset til

Be-4-skibets rekognosceringsfly er blevet et betydeligt skridt fremad i den indenlandske vandflyindustri. På tidspunktet for dets oprettelse var denne flyvende båd på ingen måde ringere og i en række parametre endda overgået de bedste udenlandske fly til et lignende formål. Bekræftelse på succesen med konstruktionen af dette

Sovjetunionen var en af grundlæggerne og verdensførende inden for konstruktion af helikopterteknologi. Sovjetiske udviklere opnåede ikke mindre succes inden for oprettelse af guidede våben, især anti-tank guidede missiler (ATGM). Kombinationen af disse to retninger er forudbestemt

Siden starten har militær luftfart stræbt efter at øge flyets hastighed og højde. Stigningen i flyvehøjden gjorde det muligt at komme ud af zonen for ødelæggelse af luftfartøjsartilleri, kombinationen af høj højde og hastighed gjorde det muligt at opnå fordele i luftkamp

I den første artikel overvejede vi muligheden for at modvirke fly udstyret med laservåben ved at bruge taktikken ved massive opsendelser af luft-til-luft (VV) lang- og mellemdistance missiler for at overmætte kapaciteten i laservåben og interceptorer at afvise en strejke

Før os i dag er et meget ekstraordinært fly, der faktisk blev prototypen og platformen for udviklingen af en hel familie af maskiner, hvis hovedformål ville være at levere amfibieoperationer. Det hele begyndte i midten af 30'erne af de sidste århundrede, da flybyggeriets boom begyndte

Ja, nu vil vi fordybe os i "Abschussbalkens" i forhold til et så ikonisk fly som F-16A "Fighting Falcon", også kaldet "Fighting Falcon". Og formålet med denne undersøgelse er at bestemme, hvor meget "Falcon" egentlig er en ørn, som det normalt fremgår af de amerikanske profilmedier

Allerede en gang på vores sider blev dette fly overvejet, og selv der var en artikelreaktion. Men der handlede det om et par forskellige ting. Sammenlignet Hs. 129 og IL-2, fra LTH til antallet af udstedte og brugte. Min modstander hævdede, at det tyske angrebsfly næsten var et teknologisk mirakel, i en skødesløs

Eric Tegler fra Popular Mechanics har gjort et ret godt stykke arbejde med at forsøge at forklare alle, hvorfor F / A-18 stadig med god grund er det største angrebsfly inden for søflyvning og vil være relevant i lang tid i denne rolle. Et Badass-fly , et fedt træk i betragtning af F / A-18'erne

Måske i historien om den krig var der få sådanne fly, de mindst egnede til kampens rolle, men alligevel pløjede hele krigen. Måske er Polikarpovsky Po-2 uden konkurrence her, men vores helt er fra en anden vægtkategori. Og spørgsmålet "Hvem er du?" for ham er det meget aktuelt. For hvor

Ja, lyden af motorerne i dette fly var ikke overnaturlig eller forfærdelig. Dette er ikke den pulserende lyd fra Heinkel-111-motorerne, ikke hylden fra dykningen "Stuka", ikke den lavfrekvente brummen fra IL-2-motoren generelt, alt hvad der var forbundet under anden verdenskrig med kommende total

Vi fortsætter med at fordybe os i trediverne af det sidste århundrede. På dette tidspunkt dukkede en masse virkelig smukke biler op. Vores nutidens helt er frugten af et meget ejendommeligt eksperiment, blandet med en passion for dobbeltmotorkrigere, kejserlige ambitioner og en krig langt fra vores egen

Så efter at have overvejet de bedste repræsentanter for motorerne i Anden Verdenskrig, beordrer motorens gud selv at reflektere over, hvilken af heltene der var mere rentabel og sejere. Der er mange meninger her, men lad os prøve at se på motorerne upartisk og med lidt lyst

Umiddelbart efter dette materiale foreslår en sammenligning og en lang og tankevækkende analyse om emnet hvem der var bedre: ventilationsåbninger eller væskekølede motorer ligefrem. Men før det er det virkelig værd at se på de bedste repræsentanter for vandmotorer. Og så skal du bare sammenligne, hvem der var bedre, hvem der var

Vi har allerede rejst emnet to-motorede krigere mere end én gang, i dag er der et par flere under overvejelse. Det kan på ingen måde kaldes sødt, men disse fly tog til henholdsvis Anden Verdenskrigs himmel, de har ret til at være her. Historien begyndte et sted i midten af trediverne, da militæret i mange lande i mange lande

Vi talte meget om fly i dette afsnit. Vi skiller ad, sorterer ud, diskuterer. Kanoner og maskingeværer var under overvejelse. Sandsynligvis er det tilfældet, når det bare er tid til at tale om motorer. Selve dem der i stedet for hjertet, men meget brændende i ordets egentlige betydning

Jeg ville virkelig starte med sætningen fra Nikolai Vasilyevich Gogol om "Vend dig om, søn, hvad du er …" Faktisk var de bare sådan - hverken her eller der. Men - de britiske underdeckede krigere "Sea Hurricane" og "Seafire."

I modsætning til havet og især havvandet udvider alt sig i lufthavet mere eller mindre i orden. Der er alt: aflyttere, krigere og bombefly. Plus der er også et vist potentiale for ændringer og (knock-knock, for ikke at jinx) nye udviklinger. Ikke særlig smuk med

Under vores udsendelse om fly blev der stillet et spørgsmål om flydieselmotorer. Emnet er slet ikke æterisk, da der ikke er meget at skændes om der, men der er interessante øjeblikke, der er blevet videreført i dag. Derfor er det her, luftfartsdiesel

Mange vil blive rasende lige efter overskriften. Forfatter, hvad taler du om? "Zero" kommer ikke ud af bedømmelserne af det samme som dig, der blev lavet film om det og generelt … Og generelt, og især især. Jeg bliver ikke træt af at gentage, at "rating", hvor en førkrigsbaseret jagerfly støder op til

Så som lovet forsøgte vi sammen med dem, der kom til strømmen, at diskutere spørgsmålet om, hvordan man opbygger en rating for krigere fra Anden Verdenskrig. Diskuteret. Billedet blev … originalt. Lad os starte med, at vi helt fra begyndelsen satte en lidt anden måde at definere på

Vores "historie" og vores "historikere" er overraskende. Det er klart, at vinderne skriver historie, men her opstår spørgsmålet: hvem vandt generelt? Og hvor? Hvornår sluttede krigen, hvorefter den samlede folketælling i historien begyndte?

Måske vil formatet være noget usædvanligt, men selve historien, uden de tekniske detaljer om dette fly, er en separat historie værd. Mange tror fejlagtigt (og jeg har ikke helt korrekt udtrykt mig flere gange om dette fly), at Tu-2 blev vedtaget ved at køre

Skyld dog indirekte på, at "Meteoren" blev sådan, hangarskibet "Taiho". Generelt hævder "Ryusei" / "Meteor" ganske vist at være et af de smukkeste og yndefulde fly i Anden Verdenskrig. Og samtidig er det det tungeste luftfartsselskabsbaserede strejkefly i det kejserlige Japan

Endnu en refleksion inspireret af spørgsmål fra læsere. Hvad er Il-10 og hvor meget Red Army Air Force overhovedet havde brug for det, givet Il-2's tilstedeværelse, en "flyvende tank" og så videre? Det skal siges med det samme, at nye fly i vores luftvåben efter 06/22/1941 var yderst sjældne. Faktisk var der kun tre af dem

Det blev kaldt "flyvende kiste". På den ene side ser det ud til at være fair, på den anden side - det er fuldstændig tiltrukket. Lad os prøve at finde ud af det, for mange af de fly, der blev kaldt kister, viste sig at være helt forskellige. Hvad med Devastator. Tilbage i 1912, en amerikaner

Jeg vil aldrig blive træt af at udtrykke taknemmelighed over for de læsere, der ikke kun læser linje for linje, men også tænker over, hvad de har læst. Og de supplerer det, der er skrevet uden at udtrykke deres personlige mening. Derfor er denne refleksion frugten netop på grundlag af dem, der supplerede artiklen om IL-10 med deres konklusioner

Nå, ja, her har vi et rigtigt symbol på Royal Air Force og samtidig det mest massive italienske bombefly under Anden Verdenskrig. En meget ejendommelig skabelse af Alessandro Marchetti, udgivet i et meget anstændigt (for Italien) oplag på næsten halvandet tusinde enheder (1458 for at være præcis)