Luftfart 2024, November

Efter at have skrevet en artikel om indenlandske stempelflymotorer i begyndelsen af sommeren, blev jeg noget overrasket over læsernes reaktion. Til min dybeste beklagelse er et større antal læsere mere interesserede i at vurdere ikke flymotors historie, men AvtoVAZ. Kampfly. Om flymotorer, deres egne og ikke så meget. Men dem, der

Så vi kommer til finalen. Luftfartskanoner, der er i stand til at fremkalde, hvis ikke respekt, så forbløffelse over selve deres eksistens. I mellemtiden kæmpede de med varierende succes. Generelt er et våbenkapløb i luften en meget ejendommelig forretning. Og her er fremskridtet gået meget langt

Historien er simpelthen magisk, ellers kan du ikke kalde den en mirakuløs forvandling af et mirakel til et monster. Men i virkeligheden for Tyskland blev "Myg" en hovedpine, som de ikke kunne neutralisere, men det hele startede meget, meget trist. I midten af 30'erne, hvor spændingerne voksede som

Da der var en diskussion af Dewoitine D520-flyet, udtrykte mange kommentatorer den opfattelse, at Morane-Saulnier-flyet ikke var værre end Dewoitine-krigere. Jeg vil vove at finde ud af dette øjeblik så meget som muligt. Til at begynde med, en lille udflugt til historien, bare for at hylde

Spørg naturligvis alle i dag, hvilket fly der var det bedste i Japan under Anden Verdenskrig, og et mægtigt brøl vil blive hørt som svar: "Nul !!!" Og nogle "specialister" og "eksperter" skubber også stædigt A6M ind i alle diagrammerne uanset hvem der er naboerne til dækket:

Jeg vil aldrig sammenligne et slagskib og et hangarskib, for førstnævnte er der bare Kaptsov, for sidstnævnte er der Andrey fra Chelyabinsk. Og ingen forbyder mig at gøre dette, du skal bare forstå dit kompetenceniveau i disse spørgsmål

Faktisk er det her. Den mest vellykkede vinkel og det logiske resultat. Ikke desto mindre er dette flys historie mere end interessant.Hovedspørgsmålet, som jeg vil forsøge at besvare: hvorfor på østfronten blev Fokker så at sige behandlet med kølighed, mens den på vestfronten var et rigtigt fugleskræmsel for alle piloter

Dette ret ubeskrivelige fly - faktisk, som mange artikler om det sovjetiske vandfly siger - er en velfortjent veteran. Tidligere ild, vand, is fra alle år i den store patriotiske krig. Han blev født i hovedet på legenden om sovjetisk luftfartflyvning, Georgy Mikhailovich Beriev. Af en person, der ikke er det

I den første (det skete) del talte vi om et meget originalt, som det viste sig, fly: "Messerschmitt" Bf 109. Flyet viste sig virkelig at være mere end originalt. På den ene side er der simpelthen uhyrlige særheder i designet, lånt fra et sportsfly, på den anden side muligheden

Der vil ikke være nogen fuldstændig sammenligning her, men historiske paralleller vil være til stede. Det er ikke mit mål at vise lighederne mellem Yakovlevs og Messerschmitts fly, men efterhånden som artiklen skrider frem, vil du blive overrasket over, hvor ens disse flys historie viste sig at være. Et andet spørgsmål var naturligvis, hvad der var finalen. Men det er også det, vi handler om

Så mærkeligt som denne erklæring kan se ud, spillede den kontroversielle doktrine om Douai den første rolle i fremkomsten af grenen af tunge krigere. Det var Monsieur Douai, at indbyggerne i sovjetiske, tyske, japanske og engelske byer skylder den massive bombning, da det var Douai, der udviklede teorien

Historisk set om italienske kampbiler var det næsten som om de var døde: enten intet eller slet ikke noget. Det vil sige, de syntes at være, men de fandtes heller ikke. Noget fløj derhen, der ikke var egnet til noget i starten. Faktisk var sandheden som altid ikke der, hvor fejringen var

Ja, de var meget særegne krigsarbejdere, men nu vil vi overveje udelukkende hjulfly. For float torpedobombefly og flyvende både, der transporterer torpedoer, bliver du nødt til at lave en separat test, da der var mere end nok originale maskiner opfundet

Vi taler om luftfart. Vi taler ofte om udviklingen af fly, især ofte - om udviklingen af kampfly. Jeg må sige, at ikke en af militærets grene og arme er gået på en sådan udviklingsvej som luftfart. Nå, måske rakettropperne, men du må være enig, hvordan kan vi tale om

Dette materiale fuldender emnet kanon og maskingevær bevæbning af fly fra Anden Verdenskrig. Og her vil der være en glød, som bare skal læses opmærksom på. Vi diskuterede maskingeværer og tunge maskingeværer. Vi talte om de kanoner, der udgjorde hovedkraften i datidens luftfart. Også

Det er helt fair at tale om luftfartsmotorer, når man taler om luftfart. De meget "brændende motorer", som vores fly faktisk fløj på under anden verdenskrig. Generelt i 30-40'erne tog vores industri uden tvivl et stort spring fremad. Fra direkte fotokopiering

Når du arbejder på cyklussen "Våben fra anden verdenskrig", dukker nogle gange nogle gange så mange oplysninger igennem, at de vilde til at skrive mere bredt om ethvert øjeblik. Som det for eksempel skete med historien om Mark Birkier og hans HS.404 -kanon. I mine artikler om artilleri tillod jeg mig på en eller anden måde den tanke, at i hvert

Ja, hvorfor kom du ind i bombeflyet? At flyve for at udføre en kampmission eller for at korrigere fysiologiske behov? Ja, normalt blev "det" placeret i halen. Væk fra besætningen. Det er klart, at førstnævnte, men nogle gange uden sidstnævnte. Hvis vi taler om frontlinje dykkerbombefly og angrebsfly

I fortsættelse af emnet flyvåben er det ret forudsigeligt at gå videre til flypistoler fra anden verdenskrig. Jeg tager en reservation med det samme, at artiklen generelt er dedikeret til 20 mm kanoner, og en og kun 23 mm kanon kom hertil, fordi den ikke desto mindre er tættere i egenskaber på 20 mm kolleger end dem omkring

De første sovjetstyrede luft-til-jord-missiler med kort rækkevidde gjorde det muligt betydeligt at øge strejkeevnen for frontlinjeflyvning. Desuden var deres anvendelse forbundet med visse vanskeligheder. Især Kh-66 og Kh-23 missiler krævede, at piloten kontrollerede missilens flyvning indtil

Den 21. januar 2014 offentliggjorde Voennoye Obozreniye -portalen en artikel "Light fighter?" Den konsoliderede beslutning fra NTS kan opsummeres i tre ord: "At være en let fighter!" Det har forfatteren af artiklen dog

En ny version af udseendet af F-3 Japan lægger planer for den videre udvikling af Air Self-Defense Forces (VSS), og F-3-projektet indtager en vigtig plads i dem. Dens mål er at skabe et lovende nyt generations kampfly med høje taktiske og tekniske egenskaber. Mens dette projekt

Moderne civile fly beregnet til kommercielle luftfartsselskaber skal ikke kun vise egenskaber med høj ydeevne, men også kendetegnes ved lave driftsomkostninger. Når du opretter nye prøver af sådant udstyr, er behovet for at reducere alle de vigtigste

Den 21. august offentliggjorde den kinesiske udgave af Sina Military en artikel om moderne flyvåben. Under den spændende titel "Russiske og amerikanske helikoptermissiler. Hvorfor er det russiske missil hurtigere, men dårligt solgt? " lurede et mærkeligt forsøg på at analysere teknisk og kommercielt

I en tidligere artikel berørte vi spørgsmålet om, hvordan droner er blevet et af de vigtigste våben i moderne krigsførelse. Dette blev gjort gennem prismen i konfrontationen mellem de tyrkiske UAV'er og Pantsir-S1 luftforsvarssystem. I denne artikel vil forfatteren forsøge at fortælle mere detaljeret om praksis og taktik ved brug af trommer

Su-39-angrebsflyet (Su-25TM, fabriksindeks T-8TM) er en dyb modernisering af sin velprøvede forgænger, Su-25. Arbejdet med det nye fly begyndte i januar 1986. Derefter begyndte arbejdet med oprettelsen af en ændring af Su-25T ved beslutning af det militærindustrielle kompleks under Ministerrådet i Sovjetunionen

Den 7. september, nær Yaroslavl, styrtede et Yak-42-fly ned med Lokomotiv-hockeyholdet om bord, som skulle til Minsk for sin første kamp i den nye KHL-sæson. Som følge af flystyrtet døde 43 ud af 45 mennesker om bord på ulykkesstedet, en mere - angriberen på det russiske landshold

I anden halvdel af halvtredserne blev der udviklet flere projekter med lovende lodrette eller korte start- og landingsfly i USA. En sådan teknik var af stor interesse set fra praktisk betjening, hvorfor flere fly

Skyborg -projekt, USAF render Frem til 2030 forventer USA at fuldføre det ambitiøse Skyborg -program, som kan ændre luftvåbnets moderne udseende og den måde, hvorpå luftkrig føres. Målet med programmet er at skabe kampfly, der vil blive kontrolleret af kunstig intelligens

XF -84H under flyvning Ved slutningen af slutningen af 1940'erne - begyndelsen af 1950'erne var overgangen af militær luftfart til jetmotorer næsten afsluttet. Fremtiden var netop med jetfly, men arbejdet med oprettelsen af nye propeldrevne fly var stadig i gang. amerikansk

Ingen af de seneste lokale konflikter er gået uden brug af luftfart. Det fly, der oftest stødte på slagmarken i mange år, var angrebsfly. For nylig har de givet plads til at slå til droner og kamikaze -droner, men de bruges stadig ret aktivt. To

I 1957 udstedte US Army Transportation Research Command en opgave til industrien om at udvikle en flyvende jeep. Kun et par år var tilbage før masseanvendelsen af helikoptere under kampforhold. Vietnamkrigen bekræftede klart den høje effektivitet ved en sådan løsningsteknik

Tyrkisk angrebsdrone Bayraktar TB2 I de senere år var ingen af de lokale krige færdige uden brug af ubemandede fly. Interessen for UAV'er vokser over hele verden. Det er indlysende, at fremtiden tilhører disse våben. På samme tid er udvalget af droner, der præsenteres på det militære marked, meget stort: fra helt

Model af XF-108 Rapier fighter Projektet med en usædvanlig jagerfly, der er nødvendig for at eskortere strategiske bombefly, stammer fra USA i anden halvdel af 1950'erne. For sin tid skilte nyheden sig ud med et glimrende sæt flyveegenskaber. Hvis flyet virkelig var

Ariel Transit Company Reklameplakat Indtil for nylig var dampmaskinen den mest udbredte energikilde på planeten. Dampmaskiner blev installeret på jordvogne - prototyper af de første biler, der blev sat i gang med tog og dampskibe, sikrede driften af pumper og værktøjsmaskiner

Sovjetiske Il-2-angrebsfly fra den 4. luftarme i skyerne over Berlin, foto: waralbum.ru Il-2 er med rette et af de mest berømte fly fra den store patriotiske krig. Et stort antal mennesker ved om det og har selv den fjerneste idé om luftfart. For beboere i vores land

Altius er en tung russisk langdistance-drone med en maksimal nyttelast på over et ton. UAV foretog sin første flyvning i august 2019. I februar 2020 meddelte det officielle websted for det russiske forsvarsministerium, at den endelige version af dronen blev navngivet

Loitering ammunition "Thunder", foto: ArmyInform Loitering ammunition erobrer gradvist våbenmarkedet rundt om i verden og bliver et stadig mere udbredt og effektivt våben. Arbejde med oprettelsen af kamikaze -droner, der ramte mål med et luftangreb, er i gang hos mange

Det amerikanskbyggede AC-130 nærfly-støttefly, også omtalt som "flyvende batteri", er et unikt fly af sin art. Dette angrebsfly er genopbygget fra C-130 Hercules militærtransport og er den evige ledsager for de amerikanske specialoperationsstyrker

I slutningen af december 2019 dukkede der nyheder op i de amerikanske medier om, at samlingen af det eksperimentelle X-59 QueSST-fly ville være afsluttet inden udgangen af 2020, og den første flyvning af et unikt fly kunne finde sted i 2021. Det unikke ved projektet ligger i, at X-59 QueSST-flyet kan