Ingeniørtropper og transport 2024, April
Projektet med forsvarsbetydning Produktets fødsel under koden "Jaguar" eller UAZ-3907 var forbundet med ønsket fra USSR's forsvarsministerium i begyndelsen af 70'erne om på en gang at modtage en hel serie af lette padder. En af dem skulle være maskinen til "River" -projektet, som blev diskuteret tidligere i artiklen fra overskriften
I 1942 kom DUKW -amfibietransportøren ind i forsyningen af den amerikanske hær. Denne maskine fungerede godt under anden verdenskrig og blev brugt af flere lande. I begyndelsen af halvtredserne var denne prøve forældet og krævede udskiftning. Resultatet af det efterfølgende designarbejde blev
Hvis du indtaster ZIL-131 i søgefeltet i en hvilken som helst internetbrowser, vil du efter tre eller fire fotos af en almindelig lastbil med fladvogn helt sikkert finde en bil med en "universel karosseri med normale dimensioner" (KUNG). I første omgang lignede lig fra
Panoramavinduer og motorhjelmslayout Som nævnt i den første del af historien var en af de mest karakteristiske og paradoksale træk ved en militær lastbil en buet panoramavindrude. I første omgang udtrykte forsvarsministeriet utilfredshed med denne kendsgerning ret behersket, men i løbet af
Oprindeligt fra Moskva I bogen af Evgeny Kochnev "Automobiles of the Soviet Army 1946-1991" gives ideen om indflydelsen af de amerikanske lastbiler REO M34 på designet af den indenlandske ZIL-131. Selvom dette er tilfældet, så valgte Sovjetunionen en god mulighed at følge. Arbejde på den amerikanske bil
Siden midten af halvfjerdserne har ingeniører fra den amerikanske hær brugt M128 GEMMS fjernminesystemet. Dette produkt havde høj ydeevne, men var stort, tungt og ubehageligt. For at supplere et sådant system blev der udviklet et mere kompakt produkt til et lignende formål - M138 Flipper. Hvordan
På jagt efter en passende dieselmotor At udstyre GAZ-66 med en dieselmotor ville for det første forbedre lastbilens effektivitet betydeligt og for det andet give større trækkraft. Jeg må sige, at tanker om det "universelle" udstyr til indenlandske lastbiler med dieselmotorer kom
Bekæmp "Niva" Som bekendt var der i Sovjetunionen i en eller anden grad næsten alle bilfabrikker forbundet med forsvarsordren. For eksempel samlet de i Naberezhnye Chelny en serie KAMAZ-4310 i Moskva, i ZIL, biler fra den 131. familie, i Lutsk, den forreste transportør LuAZ-967, men i
CNIM stoppede ikke der og udviklede PFM F3 -familien, som vil blive produceret i flere konfigurationer, som alle vil kunne modstå sporbelastningen på MLC85 (G -tracked) og hjulbelastning MLC100 (K -wheel). Ponton-broparken F3 er
Mange europæiske hære søger at opgradere eller modernisere eksisterende forhindringshindringssystemer. Tanke og pansrede mandskabsvogne fra de tyrkiske landstyrker kører på en bro samlet fra elementer i Otter-brosystemet. FNSS forbedrer i øjeblikket sin ydelse
I slutningen af juni præsenterede NPK Uralvagonzavod på forummet Army-2019 for første gang tre lovende universelle minelag udviklet som en del af Kleshch-G udviklingsarbejdet. Sådant udstyr kan i fremtiden komme i drift med tekniske enheder og forenkle opsætningen af miner
Den eneste i sin klasse, GAZ-66 viste sig at være en harmonisk og alsidig maskine. Den otte-cylindrede motor gav et højt effekt-til-vægt-forhold, selvlåsende differentialer, kombineret med ideel vægtfordeling og geometrisk langrendsevne, gjorde det muligt at storme de mest vanvittige forhindringer, og
Risikoen for et massivt atom -missilangreb fra en potentiel fjende stillede særlige krav til organisering af kommando og kontrol over tropper og civile strukturer. Beskyttede kommandoposter og særlige kommando- og personalevogne var påkrævet. En interessant variant af specialudstyr til befalingsmænd og ledere
Foreningsbarn Fra begyndelsen af 90'erne var den russiske hær ikke længere en vigtig kunde for bilvirksomheder. Gorky Automobile Plant var ingen undtagelse. Hovedparten af overskuddet dengang (og selv nu) blev bragt af halvanden "GAZel" og mellemstor tonnage GAZ-3309 ("Græsplæne"). Derfor er reglerne i spørgsmål
Historien begynder med Dodge ¾Konceptet om selve en hærbil, som til sidst krystalliserede sig i GAZ-66, stammer fra Dodge WC 51/52 Lendleigh-lastbilen. Denne maskine havde ingen analoger hverken i Den Røde Hær eller i verden. Den største fordel var alsidigheden, unik for disse tider
Efter det mislykkede amfibieangreb i Dieppe kom den britiske kommando med en række vigtige konklusioner. Blandt andet blev behovet for tankbroer eller tankbroer identificeret. Denne teknik skulle hjælpe tanks og andre pansrede køretøjer, hvilket gav en offensiv i vanskeligt terræn
Med rette og fortjent er hovedarbejderen i den store patriotiske krig blandt motorcykler den tunge motorcykel M-72, som blev produceret i store mængder og blev masseproduceret i Sovjetunionen fra 1941 til 1960. Motorcyklen blev oprindeligt skabt til hærens behov, så det var det længe
Rekonstruktion af udseendet af GAZ-A-Aero. Tegning Denisovets.ru I trediverne af forrige århundrede lærte biler at udvikle meget høje hastigheder, hvilket resulterede i behovet for at studere aerodynamik. I vores land opnåedes bemærkelsesværdige resultater af denne art i 1934 af den første
MAZ-535A under test. Vær opmærksom på den centrale infrarøde lampe, der er designet til at fungere i mørket med aktive nattesyn -enheder. På dette grundlag blev bilen kaldt "Cyclops". Kilde: trucksplanet.com Strategisk trækker Aktuelt som
MAZ-535V med Yastreb-komplekset, som omfattede Tu-123 rekognoseringsfly. 1963. Kilde: trucksplanet.com Minsk Automobile Plant slipper for ikke-kerneudstyr
Center "Ural-44201" traktor og "Ural-862" aktiv sættevogn med K-862 kasse. Foto: kolesa.ru Hvad er KUNG? "Uraler" med isolerede kabiner er blevet et af de mest genkendelige billeder i russisk bilhistorie og modernitet. Imidlertid er fortolkningsmulighederne stadig forskellige
MAZ-537G med ikke-triviel last. Kilde: trucksplanet.com Bestil først og fremmest Den hurtige udvikling af raketter, der kræves i sovjetiske hærs traktorer i passende format og i store mængder. Minsk Automobile Plant, der udviklede familien til landets første tunge lastbiler MAZ-535/537 i 1960
"Ural Tornado-U". Foto: autoreview.ru Svært årti Lastbiler fra "Ural" -familien blev oprindeligt designet til militærets behov, som allerede er blevet nævnt gentagne gange i tidligere dele, og dette komplicerede i høj grad anlæggets overlevelse efter Sovjetunionens sammenbrud . Den største konkurrent, KamAZ, kunne
Kilde: ru.cars.photo Under accept af Ural -375N -karburatoren påpegede statskommissionen lastbilens største ulempe - fraværet af en dieselmotor i motorområdet. Ældre KrAZ-lastbiler havde lige fra fødslen en lavhastighed, men stadig en YaMZ-238 dieselmotor, og
Berliet T100 i en af de mange reklamedemonstrationer. Kilde: autoreview.ru 155 tons fransk teknik Den 2. oktober 1957 blev den rigtige kæmpe Berliet T100 præsenteret på Paris Motor Show, som i mange år blev den største bil i verden. Franskmændene brugte dygtigt
"Ural-4322" af "Land" -projektet. Foto: autowp.ru "Land" i hemmelighed Med udseendet af en ægte bilgigant i Naberezhnye Chelny faldt Ural -lastbiler i en reel teknologisk afhængighed af det. Først var det KamAZ-740-motorer, som konstant manglede til Ural
US-032M. Foto: denisovets.ru Af hensyn til den militære lægetjeneste Som bekendt var alle bilfabrikker på en eller anden måde involveret i forsvarsordren i Sovjetunionen. Subkompaktklassen var ingen undtagelse. Pionererne i denne retning var ingeniører fra fabrikken i Moskva
For cirka et år siden blev lignende "syriske" "Uraler" demonstreret i Jekaterinburg. Kilde: tiberius66.livejournal.com Fordele ved Ural
Hvis vi husker sovjetiske lastbiler, vil halvanden lastbil med rette indtage førstepladsen i vores rating. Bilen fik sit navn på grund af dens bæreevne - 1500 kg. Billedet af Gorky -lastbilen blev en del af den nationale kulturelle kode, og bilens udseende kan genkendes endnu senere
Selvkørende tohjulede køretøjer dukkede op i 60'erne af 1800-tallet, i første omgang var de udstyret med en dampmaskine. Disse var de mest fjerne forfædre til moderne motorcykler. Den første motorcykel med forbrændingsmotor blev bygget af de tyske ingeniører Wilhelm Maybach og Gottlieb
Erfaren tre-akslet LuAZ-976M. Foto: denisovets.ru Tester med lidenskab I den første del af materialet ("Mekaniske muldyr. Transportører i forkant af den sovjetiske hær") var det et spørgsmål om at overføre centret for udvikling af fremtidige medicinske padder fra NAMI til Zaporozhye. Derefter blev der på anlægget "Kommunar" skabt to
Dette kunne være efterfølgeren til KrAZ-214B, hvis ikke for besparelserne. Foto: autoreview.ru Amerikanske rødder på ukrainsk jord I kommentarerne fra læserne
En af variationerne af "Ural-377M" 6 x 4 Hvordan gør man en kamp "Ural" til et civilt køretøj? Først og fremmest skal du slippe af med de mange militære muligheder, der mærkbart tynger lastbilen. Alligevel i den nationale økonomi er det vigtigste ikke overlevelsesevne på slagmarken og ekstrem langrendsevne, men
KrAZ-214 Foto: www.autowp.ru Bjørn på emhætten I Kremenchug blev produktionslinjen af tunge tre-akslede lastbiler bragt fra Yaroslavl Automobile Plant, hvis historie går tilbage til det førrevolutionære 1916. Derefter åbnede industrialisten Vladimir Alexandrovich Lebedev en af de første i Rusland
Specialstyrker, der er opfordret til at løse særlige opgaver, har brug for specifikke våben og udstyr. Især har de brug for særlig transport med en række karakteristiske træk. For flere år siden blev der i vores land udviklet en ny transport til specialstyrker, som tillader
Vores helt i dag er LVT-4 (Landing Vehicle Tracked) flydende transportør, bedre kendt i hærkredse som Water Buffalo. Bilen er meget interessant, men ret sjælden i Sovjetunionen. Derfor også på vores museer. Bare på grund af de ret små mængder forsyninger
Ural-375 Født i NAMI, Ural Automobile Plant i Miass i slutningen af 1950'erne var et trist syn: mindre ændringer af håbløst forældede UralZIS-maskiner og fraværet af et seriøst designbureau. De kunne ikke udvikle deres egen bil, alt der var tilbage var at håbe på montering
Med indekset "D" Hvis vi sammenligner cirkulationen af udgivelsen "Ural" med en benzinmotor med andre hærvogne, viser det sig, at "kun" 110 tusind biler kom ud af portene til Miass -anlægget. Dette er virkelig ikke så meget: ZIL-131 og GAZ-66 har solgt næsten en million eksemplarer. Der er flere
Der er sandsynligvis ingen person i Rusland, der ikke har hørt om firmaet Studebaker. Enhver samtale om Lend-Lease-leverancer kommer altid til emnet for virksomhedens lastbiler. Disse biler spillede en så vigtig rolle i sejren over Tyskland, at sandsynligvis på det genetiske niveau hos russerne, og
I dag er de strategiske missilstyrker hovedkomponenten i Den Russiske Føderations strategiske atomkræfter. Denne type tropper er bevæbnet med de unikke Topol-M og Yars mobile jordbaserede missilsystemer (PGRK). Autonome løfteraketter til disse komplekser er baseret på et specielt hjulchassis